Lò xo treo và mọi thứ bạn cần biết về chúng
Lò xo treo là một bộ phận có cấu trúc rất đơn giản, sẽ tồn tại lâu dài, không tốn kém và tương đối hiếm khi thay đổi. Nhưng nó vẫn đòi hỏi sự chú ý đến bản thân, và sự cố của nó sẽ dẫn đến những hậu quả đáng buồn.
Chức năng chính của lò xo treo là nhận năng lượng từ khung xe và cung cấp độ đàn hồi vừa chạy vừa lái xe. Lò xo không chỉ giữ trọng lượng của ô tô và cung cấp chiều cao danh nghĩa đường giác ngộ trong các quá trình chuyển động hoặc tĩnh lặng. Ngoài ra, cô ấy là người xác định chiếc xe sẽ hoạt động như thế nào khi gặp chướng ngại vật. Lò xo được thiết kế theo cách mà khi mang tải hoặc một nhóm người, cơ thể không chìm quá nhiều.
Trên thực tế, tất cả các bộ phận của hệ thống treo - đòn bẩy, thanh và bộ ổn định, khớp bi và khối im lặng chỉ tồn tại để lò xo thực hiện công việc của nó - bù lại những va chạm trên đường để lốp luôn tiếp xúc với mặt đường.
Mặt khác, bộ giảm xóc làm giảm các chuyển động dao động - để sau khi lái xe qua tất cả các va chạm, xe không tiếp tục lắc lư trong một thời gian dài. Chất trong bộ giảm xóc sẽ hấp thụ năng lượng và chuyển hóa thành nhiệt năng. Do đó, ngay cả những bộ giảm xóc tốt nhất cũng sẽ không có cách nào cung cấp đầy đủ hoạt động của hệ thống treo không bình thường, nếu các lò xo không đàn hồi như bình thường.
Đặc điểm mùa xuân
Các loại lò xo khác nhau được lắp trên ô tô, khác nhau về một số tiêu chí, và thậm chí đối với một mẫu ô tô, có thể cung cấp các loại lò xo hoàn toàn khác nhau.
Tham số chính là sự cứng rắn. Lò xo càng cứng thì càng phải tác dụng nhiều lực để nén nó. Độ cứng bị ảnh hưởng bởi các thông số khác, bao gồm đường kính ngoài và chiều cao, hình dạng, bước cuộn dây, đường kính dây, số vòng và đặc tính vật liệu.
* Độ cứng còn phụ thuộc vào đường kính của dây mà lò xo được tạo ra, và dây càng dày thì lò xo càng cứng.
chiều cao lò xo - đây là chiều dài của nó ở trạng thái giãn nở, và chiều dài càng dài thì độ cứng càng lớn.
Cao độ cuộn dây (khoảng cách giữa chúng) có thể giống nhau hoặc thay đổi trong cùng một lò xo. Các cuộn dây ngắn làm dịu tốt các va chạm nhỏ, trong khi các cuộn dây dài hơn duy trì độ cứng và khả năng xử lý của hệ thống treo.
Mẫu lò xo:
- Hình trụ. Đường kính của các vòng quay giống nhau, ở trạng thái nén hoàn toàn tiếp xúc với nhau.
- Hình nón. Một vòng quay có độ lớn thay đổi mà không chạm vào nhau khi bị nén tương ứng thì lò xo như vậy có hành trình làm việc dài hơn.
- Hình thùng. Cũng với độ cao thay đổi của cuộn dây, phần rộng nhất nằm gần tâm hơn. Chúng thích ứng tốt với tải, vì chúng thay đổi độ cứng không đồng đều.
Kẻ thù của lò xo
Yếu tố quan trọng nhất làm giảm tuổi thọ của bộ phận này là ăn mòn. Nếu bạn thấy rỉ sét, hãy kiểm tra mọi thứ hoặc thậm chí sẵn sàng thay thế nó. Thường nó xuất hiện ở gốc của lò xo. Đảm bảo rằng lớp sơn của lò xo không bị hư hỏng, điều thường xảy ra sau khi sửa chữa tại trạm dịch vụ.
Giảm xóc bị mòn và những chuyến xe quá tảicũng không phải là điềm lành. Trong trường hợp đầu tiên, lò xo sẽ nén / giảm áp quá thường xuyên, vì bộ giảm xóc hoạt động không chính xác, và cuối cùng mất tính chất của nó. Trong lần thứ hai, lò xo bị chùng xuống và trên đường không bằng phẳng, bánh xe sẽ chạm vào vòm bánh xe và có thể bị bung ra.
Khi nào thay lò xo?
Không có khoảng thời gian thay đổi lò xo phổ quát duy nhất. Chỉ số này phụ thuộc nhiều vào kiểu xe và điều kiện vận hành cụ thể. Trong vấn đề này, bạn cần xem xét các điểm sau:
- giải phóng mặt bằng đã giảm. Nếu xe ngày càng va chạm mạnh trên đường, cửa mở bám vào lề đường (và trường hợp này trước đây không xảy ra), thì đã đến lúc thay lò xo. Sẽ xảy ra trường hợp một lò xo bị gãy và chiếc xe bị chùng xuống một bánh - ở đây tốt hơn là bạn nên quay sang các bậc thầy.
- Đình chỉ phá vỡ. Nếu bạn thường xuyên nghe thấy những cú va chạm mạnh vào thân xe từ phía khung xe, thì rất có thể lò xo đã bị mòn và mất đi độ cứng.
- Hệ thống treo tạo ra những âm thanh không đặc trưng. Lò xo bị gãy sẽ kêu lạch cạch khi lái xe qua những chỗ xóc hoặc thậm chí bẻ lái tại chỗ. Tốt hơn là nên thay thế nó ngay lập tức, nếu không nó có thể bị vỡ trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXbệ đỡ (và điều này rất khó nhận thấy nếu không có thang máy). Ngoài ra, một lò xo bị gãy sẽ làm xước thân xe, từ đó dẫn đến ăn mòn thân xe.
Lựa chọn mùa xuân
Phương án đúng và tối ưu nhất - nguyên lò xo có logo của nhà sản xuất, dành riêng cho ô tô của bạn. An toàn, bảo mật và bạn không thể làm sai ở đây.
Không phải lúc nào cũng tương ứng với bản gốc theo đặc điểm của lò xo nhà sản xuất bên thứ ba. Nếu xe của bạn nằm trong danh mục của nhà sản xuất lò xo, thì bạn có thể mua chúng. Thông thường, một giải pháp thay thế như vậy vừa rẻ hơn vừa tốt hơn so với các giải pháp thay thế cũ của nhà máy. Điều chính là không rơi cho một giả. Do đó, tốt hơn là bạn nên nghiên cứu và chẩn đoán mọi thứ chi tiết hơn.
Nếu bạn nhìn thấy một chiếc ô tô bị chìm xuống mặt đường nhựa hoặc ngược lại, nhô lên cao trên mặt đường, thì có những lò xo cho điều chỉnh. Một số người đặt chúng để hạ thấp chiều cao của xe để có cái nhìn đẹp hơn, những người khác muốn làm cho hệ thống treo cứng hơn để xử lý nhiều hơn.
KHÔNG đáng!
Cắt lò xo. Nó xảy ra rằng một phần của vòng quay bị cắt bằng máy mài để lò xo trở nên ngắn hơn. Kết quả là, lò xo bị cắt không nằm trên mặt phẳng của nhà máy, mà nằm trên một vết cắt hẹp có thể bung ra và xuyên qua một thứ gì đó. Hệ quả thứ hai là sự thay đổi không thể đoán trước trong việc xử lý, bởi vì bạn không bao giờ có thể đoán được một lò xo bị giảm độ cứng sẽ hoạt động như thế nào.
Ngoài ra, đặt đệm và đệm vào lò xo bị võng. Điều này được thực hiện để tăng khoảng sáng gầm xe. Chúng sẽ không cung cấp các đặc tính trước đây của lò xo cũ, mà chỉ dẫn đến độ mài mòn tăng lên.
