Thiết bị khởi động cho xe máy, phần 1

Hướng dẫn về thợ máy này được mang đến cho bạn tại Louis-Moto.fr.

Hỗ trợ khởi động, phần 1: "Sơ cứu" cho các vấn đề khi khởi động

Các vấn đề khởi nghiệp luôn nảy sinh vào thời điểm không thích hợp nhất. Thật vậy, sự cố (dù là sự cố nhỏ hay sự cố lớn) không tính đến kế hoạch của chúng ta! Nếu đó là một vấn đề nhỏ, danh sách các mục cần kiểm tra đầu tiên sau đây có thể cho phép bạn truy cập vào bộ khởi động động cơ của mình. 

Đôi khi sự cố khởi động có những nguyên nhân rất đơn giản. Sau đó, câu hỏi chỉ là làm thế nào để tìm thấy chúng ...

Lưu ý: điều kiện tiên quyết duy nhất để áp dụng các đề xuất của chúng tôi để bắt đầu dễ dàng: không được xả hết pin, vì giải pháp duy nhất là sạc lại ... và điều này cần có thời gian.

Bắt đầu, Phần 1 - Let's Get Started

01 - Cầu dao có ở vị trí "WORK" không?

Có một cầu dao trên công tắc cột lái bên phải, trong hầu hết các trường hợp có nhãn "CHẠY" và "TẮT". Tuy nhiên, hầu hết các tay đua hầu như không sử dụng "công tắc đánh lửa khẩn cấp" này và quên mất nó.

Tuy nhiên, một số người hay chơi khăm biết nút này và vui vẻ lật nó sang vị trí TẮT. Hạn chế nhỏ: bộ khởi động tiếp tục hoạt động, nhưng dòng điện đánh lửa bị ngắt. Một số xe máy đã hạ cánh trong nhà để xe vì lý do này ...

02 – Các cụm bugi có được gắn chặt không?

Những kẻ chơi khăm nhỏ này cũng có thể tháo ống bọc bugi. Vì vậy, hãy đảm bảo rằng tất cả các đầu nối bugi của động cơ đều đúng vị trí. Các dây cáp có được gắn chắc chắn vào các đầu cực và các đầu nối có được gắn chặt vào bugi không? 

03 - Công tắc chân chống bên bị tắc?

Công tắc an toàn của chân chống bên không được khởi động khi chân chống bên được mở rộng. Nó được tích hợp vào thân của giá đỡ bên và do đó được đặt ở phía trước để hút ẩm và bụi bẩn trên đường. Tuy nhiên, sự cố của nó dễ phát hiện hơn so với sự cố của bộ ngắt mạch. Thật vậy, khi bạn nhấn nút bắt đầu, không có gì xảy ra. Phép đo đầu tiên được thực hiện là kiểm tra trực quan. 

Ngay cả khi tấm đệm có vẻ được gấp lại một cách chính xác, chỉ cần một milimet bụi bẩn di chuyển nó khỏi vị trí chính xác của nó là đủ để khắc phục sự cố. Để làm sạch, hãy sử dụng bất cứ thứ gì bạn có trong tay: một miếng vải, giẻ hoặc một ít dầu thẩm thấu hoặc bình xịt tiếp xúc. 

Trên xe máy được trang bị công tắc ly hợp, ly hợp phải được tác động để cho phép dòng điện chạy qua. Công tắc này cũng có thể bị lỗi. Để đảm bảo điều này nhanh chóng, bạn có thể bỏ qua công tắc bằng cách gắn hai vấu cáp vào nó.

04 - Chạy không tải?

Ngay cả khi đèn không hoạt động bật sáng, đôi khi đèn không hoạt động vẫn chưa hoạt động đúng cách. Một số xe máy có bộ khởi động hoặc mạch đánh lửa bị ngắt. Trên các kiểu xe khác, động cơ khởi động đẩy xe máy về phía trước nếu bánh răng được gài. Do đó, như một biện pháp an toàn, hãy kiểm tra ngắn gọn xem chế độ chờ có thực sự được bật hay không.

05 – Các thành phần ngốn điện có bị tắt không?

Một số hệ thống đánh lửa rất ích kỷ khi liên quan đến năng lượng pin. Nếu nó thậm chí còn hơi mệt hoặc nếu nó phải cung cấp thức ăn cho những người tiêu dùng khác cùng lúc (đèn pha, gắp nóng, v.v.), tia lửa điện tạo ra có thể quá yếu đối với động cơ lạnh. Vì vậy, hãy dừng tất cả những người tiêu dùng khác để khởi động xe máy. 

06 - Tiếp xúc với công tắc đánh lửa có vấn đề?

Bật nhanh đèn pha và kiểm tra xem đèn có tắt hoặc bị ngắt khi di chuyển chìa khóa điện hay không. Sau đó xịt một lượng nhỏ lon vào bên trong chỗ tiếp xúc. Vấn đề thường được giải quyết. Nếu không, bạn có thể cần một công tắc đánh lửa mới.

07 – Có đủ nhiên liệu trong bình không?

 “Tôi có thể nghe thấy tiếng xay trong thùng, vậy là có đủ xăng. Câu nói này có thể đúng, nhưng không bắt buộc. Hầu hết các bể đều có một hốc hình đường hầm ở giữa để tạo chỗ cho các ống khung, vỏ bộ lọc không khí hoặc các thành phần khác. Có một ống dẫn nhiên liệu ở một bên và ở phía bên này của đường hầm có thể xảy ra hiện tượng trào ngược. Khí được cọ xát hiệu quả với thành bên kia của bình, nhưng không đi qua đường hầm. 

Đôi khi, tất cả những gì bạn phải làm là nghiêng hẳn chiếc xe đạp sang một bên (từ phía vòi xăng - chú ý đến trọng lượng của xe!) để có thể sử dụng hết lượng xăng cuối cùng còn lại trước khi quay trở lại máy bơm.

Có những lúc bạn đến đích với những giọt xăng cuối cùng. Bạn đã có thể tắt máy trước khi động cơ dừng, bạn chỉ cần đến nơi vào cuối ngày. Nhưng khi khởi động lại vào sáng hôm sau, không có gì hoạt động. Bạn vẫn có thể khiến xe máy của mình ho một cách rụt rè, và sau đó không có gì khác. Tất cả những gì bạn phải làm là chuyển sang chế độ "chờ".

08 - Bộ khởi động có hoạt động không?

Động cơ nguội sẽ không khởi động được nếu không có bộ khởi động lạnh. Đặc biệt, khi vô lăng điều khiển ga thông qua cáp điều khiển, có thể xảy ra tình trạng dây cáp bị kẹt hoặc kéo dài, cản trở ga hoạt động. 

Nếu nghi ngờ, hãy dò dây cáp lái vào bộ chế hòa khí và kiểm tra xem bộ phận giảm xóc có hoạt động bình thường không. Nếu cáp bị kẹt, hãy bôi trơn kỹ càng. Nếu bạn đang vội, vấn đề thường được giải quyết bằng một lượng nhỏ dầu thẩm thấu. Nếu cáp quá dài hoặc bị rách, nó phải được thay thế.

09 - Bong bóng trong bộ lọc nhiên liệu? 

Một bong bóng khí lớn trong bộ lọc nhiên liệu bên ngoài có thể làm gián đoạn việc cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí. Để loại bỏ không khí, tất cả những gì bạn phải làm là nới lỏng ống dẫn ở phía bộ chế hòa khí của bộ lọc một chút, với vòi nhiên liệu mở (với tắc kê chân không, hãy di chuyển chúng đến vị trí "PRI"). Sau đó, nhanh chóng kết nối ống mềm với bộ lọc để tránh phun quá nhiều nhiên liệu. Tránh để da tiếp xúc với xăng nếu có thể. 

Đường gấp khúc trong ống nhiên liệu cũng có thể cản trở dòng chảy của nhiên liệu đến động cơ. Do đó, ống nhiên liệu phải được quấn xung quanh kim đan đủ rộng. Khi điều này không thể thực hiện được, chỉ cần luồn ống qua lò xo cuộn là đủ.

10 - Bộ chế hòa khí bị đóng băng?

Khi xăng bay hơi trong bộ chế hòa khí, nó tạo ra hiệu ứng làm mát bay hơi, hấp thụ nhiệt từ môi trường. Khi độ ẩm tương đối cao và nhiệt độ chỉ trên 0 ° C một chút, bộ chế hòa khí đôi khi bị đóng băng. Trong trường hợp này, có hai khả năng xảy ra: hoặc động cơ không còn khởi động, hoặc dừng nhanh. Nhiệt có thể giúp giảm bớt vấn đề này, cũng như một phụ gia nhiên liệu nhỏ như PROCYCLE Fuel System Cleaner có thể được sử dụng như một biện pháp phòng ngừa.

11 – Động cơ diesel?

Ngửi sơ qua các chất trong bể chứa. Nó có mùi như dầu diesel không? Nếu trường hợp này xảy ra, hãy đi một phương thức vận chuyển khác để đến các cuộc hẹn của bạn, vì sẽ mất thời gian để đổ hết bình và mức bình xăng bộ chế hòa khí liên tục. 

Nếu danh sách kiểm tra của chúng tôi vẫn chưa giải quyết được vấn đề, hãy dành đủ thời gian để hoàn thành việc kiểm tra đánh lửa và bộ chế hòa khí chi tiết. Để biết thêm thông tin, hãy xem Phần 2 của Trợ giúp Bắt đầu của chúng tôi ... 

Đề nghị của chúng tôi

Trung tâm công nghệ Louis

Đối với tất cả các câu hỏi kỹ thuật liên quan đến xe máy của bạn, vui lòng liên hệ với trung tâm kỹ thuật của chúng tôi. Ở đó bạn sẽ tìm thấy các địa chỉ liên hệ, thư mục và địa chỉ vô tận của chuyên gia.

Dấu !

Các khuyến nghị cơ khí cung cấp các hướng dẫn chung có thể không áp dụng cho tất cả các loại xe hoặc tất cả các bộ phận. Trong một số trường hợp, các chi tiết cụ thể của trang web có thể thay đổi đáng kể. Đây là lý do tại sao chúng tôi không thể đưa ra bất kỳ đảm bảo nào về tính đúng đắn của các hướng dẫn được đưa ra trong các khuyến nghị cơ khí.

Cảm ơn bạn cho sự hiểu biết của bạn.