Năm điều sẽ làm giảm tuổi thọ động cơ

Động cơ hiện đại được sản xuất với mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu tối đa và cùng với đó là giảm lượng khí thải độc hại. Đồng thời, các đặc điểm của người tiêu dùng không phải lúc nào cũng được tính đến. Kết quả là, độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ bị giảm xuống. Khi mua một chiếc xe mới, bạn nên xem xét những gì nhà sản xuất tập trung vào. Dưới đây là danh sách ngắn các yếu tố sẽ làm giảm tuổi thọ của máy.

1 thể tích buồng làm việc

Bước đầu tiên là giảm thể tích của các khoang làm việc của xi lanh. Những sửa đổi động cơ này được thiết kế để giảm lượng khí thải độc hại. Để đáp ứng nhu cầu của một người lái xe hiện đại, cần phải có một lượng điện năng nhất định (đây là cách đây vài thế kỷ, mọi người rất thoải mái với các toa tàu). Nhưng với xi lanh nhỏ, công suất chỉ có thể đạt được bằng cách tăng tỷ số nén.

Sự gia tăng thông số này có ảnh hưởng xấu đến các bộ phận của nhóm xi lanh-piston. Ngoài ra, không thể tăng vô thời hạn chỉ tiêu này. Xăng có trị số octan riêng. Nếu nó bị nén quá nhiều, nhiên liệu có thể phát nổ trước thời hạn. Với việc tăng tỷ số nén, thậm chí một phần ba, tải trọng lên các phần tử động cơ tăng gấp đôi. Vì lý do này, các lựa chọn tốt nhất là động cơ 4 xi-lanh với thể tích 1,6 lít.

2 piston rút ngắn

Điểm thứ hai là việc sử dụng các piston rút gọn. Các nhà sản xuất đang thực hiện bước này để làm sáng (ít nhất một chút) bộ nguồn. Và giải pháp này giúp tăng năng suất và hiệu quả. Với sự giảm cạnh của pít-tông và chiều dài của thanh nối, thành xi-lanh chịu nhiều ứng suất hơn. Ở động cơ đốt trong tốc độ cao, một piston như vậy thường làm hỏng nêm dầu và làm hỏng gương xi lanh. Đương nhiên, điều này dẫn đến hao mòn.

3 tuabin

Ở vị trí thứ ba là việc sử dụng động cơ tăng áp với khối lượng nhỏ. Bộ tăng áp được sử dụng phổ biến nhất, cánh quạt quay từ năng lượng được giải phóng của khí thải. Thiết bị này thường nóng lên đến 1000 độ khó tin. Dung tích động cơ càng lớn thì bộ siêu nạp càng hao mòn.

Thông thường, nó bị hỏng trong khoảng 100 km. Tuabin cũng yêu cầu bôi trơn. Và nếu người lái xe không có thói quen kiểm tra mức dầu, thì động cơ có thể bị thiếu dầu. Điều này là đầy đủ với những gì, nó là dễ dàng để đoán.

4 Làm nóng động cơ

Hơn nữa, cần lưu ý việc bỏ qua việc sưởi ấm động cơ vào mùa đông. Trên thực tế, động cơ hiện đại có thể khởi động mà không cần làm nóng trước. Chúng được trang bị hệ thống nhiên liệu cải tiến giúp ổn định hiệu suất động cơ lạnh. Tuy nhiên, có một yếu tố nữa mà bất kỳ hệ thống nào cũng không thể sửa chữa được - dầu đặc lại trong sương giá.

Vì lý do này, sau khi ngừng hoạt động, máy bơm dầu sẽ khó bơm dầu nhớt vào tất cả các bộ phận của động cơ đốt trong. Nếu bạn đặt một tải trọng nặng lên nó mà không có dầu bôi trơn, một số bộ phận của nó sẽ xuống cấp nhanh hơn. Thật không may, tính kinh tế quan trọng hơn, đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô bỏ qua nhu cầu làm nóng động cơ. Kết quả là làm giảm tuổi thọ làm việc của nhóm piston.

5 «Bắt đầu / Dừng»

Điều thứ năm sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ là hệ thống start / stop. Nó được phát triển bởi các nhà sản xuất ô tô Đức để "tắt" động cơ khi không tải. Khi động cơ đang chạy trong ô tô đứng yên (ví dụ: tại đèn giao thông hoặc đường sắt giao nhau), khí thải độc hại tập trung nhiều hơn ở một meta. Vì lý do này, sương mù thường được hình thành ở các khu vực đô thị. Tất nhiên, ý tưởng này có lợi cho nền kinh tế.

Tuy nhiên, vấn đề là động cơ có tuổi thọ chu kỳ khởi động riêng. Nếu không có chức năng start/stop, nó sẽ chạy trung bình 50 lần trong 000 năm sử dụng và với khoảng 10 triệu lần. Động cơ được khởi động càng thường xuyên, các bộ phận ma sát bị mài mòn càng nhanh.