Chất lỏng làm việc

Người sử dụng ô tô đôi khi cảm thấy rằng chất lỏng duy nhất cần được đổ thêm là nhiên liệu. Không có gì như thế này.

Người sử dụng ô tô đôi khi cảm thấy rằng chất lỏng duy nhất cần được đổ thêm là nhiên liệu. Không có gì như thế này.

Có thể nói rằng một thùng rỗng không nguy hiểm bằng việc không có các chất lỏng khác ẩn trong bóng râm làm việc trong xe của chúng tôi.

ĐỘNG CƠ

Dầu động cơ có nhiệm vụ giảm ma sát trong động cơ, đặc biệt là ở các bộ phận chịu lực cao như piston và xylanh. Đây là những nơi đặc biệt tiếp xúc với nhiệt độ cao! Trong quá trình hoạt động của thiết bị, dầu sẽ lấy đi một phần nhiệt, giúp thiết bị không bị quá nóng. Sự vắng mặt hoặc mất mát đáng kể của nó có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng. hậu quả, bao gồm cả việc bất động của xe và hư hỏng động cơ! Nhà sản xuất xe đưa ra các khuyến nghị về tần suất thay dầu. Thông thường đây là khoảng thời gian hoạt động hàng năm hay còn gọi là quãng đường đi được từ 30 đến 50 nghìn km. Khóa học cũng phụ thuộc; thậm chí cả tuổi của xe. Các thiết kế cũ sử dụng nhiều dầu hơn và việc thay thế có thể được xác định bằng cách lái xe khoảng 15 km. Các động cơ mới, nhờ có sự phù hợp tốt hơn, độ chính xác của thiết kế cao hơn và độ đầm chắc, được đặc trưng bởi mức tiêu thụ dầu thấp hơn. Một vấn đề riêng biệt là việc trám răng trong năm. Dầu cháy bình thường, cũng như nhiên liệu. Không chỉ vậy - động cơ hiện đại được trang bị bộ tăng áp (cả xăng và diesel) có thể đốt cháy tới một lít dầu trên mỗi 1000 km khi lái xe mạnh! Và nó đáp ứng các tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Vì vậy, chúng tôi sẽ chú ý đến mức độ của nó và bù đắp cho những thiếu sót của nó.

Quá trình lây truyền

Câu hỏi về dầu hộp số (cả hộp số tự động và số tay) và dầu cầu sau (xe dẫn động cầu sau) khá đơn giản. Vâng, trong những chiếc xe hiện đại không cần phải thay thế nó định kỳ. Nhu cầu này chỉ phát sinh trong những trường hợp khẩn cấp.

Làm nguội

"Thức uống" rất quan trọng tiếp theo của chiếc xe của chúng ta là nước làm mát. Ngoài ra, trong quá trình hoạt động - trong trường hợp vi phạm - hư hỏng cơ học có thể xảy ra. Ví dụ, vòi nước hoặc máy bơm nước có thể bị hỏng. Chất làm mát phải cung cấp đủ khả năng bảo vệ khỏi đóng băng và sôi trong bộ tản nhiệt. Chất lỏng được sử dụng ở các vĩ độ của chúng tôi có điện trở, ít nhiều, ở mức âm 38 độ C. Nên thay chất lỏng sau mỗi 2-4 năm hoặc cứ sau 60 km. Các tiêu chuẩn cũng được thiết lập bởi nhà sản xuất xe. Thiếu chất lỏng có thể dẫn đến động cơ quá nóng - do xe dừng lại (ví dụ: do ống mềm bị đóng băng).

Phanh hiệu quả

Dầu phanh trong ô tô của bạn nên được thay 2 năm một lần. Khả năng hấp thụ độ ẩm của nó (đặc biệt nguy hiểm khi sử dụng cấp tính và thường xuyên, chẳng hạn như ở vùng núi), có thể khiến nó sôi lên! Giới hạn bình thường của dầu phanh là từ 240 - 260 độ C, sau 2-3 năm dầu bắt đầu sôi ở 120 - 160 độ C! Hậu quả của dầu phanh sôi không có màu hồng - khi đó bọt hơi hình thành và hệ thống phanh gần như hỏng hoàn toàn!

Đừng quên chất lỏng máy giặt. Nó bị đánh giá thấp, và điều đáng chú ý là nếu không có chất lỏng phù hợp, khả năng hiển thị của chúng ta có thể bị giảm đáng kể. Tốt hơn là nên thay thế chất lỏng bằng chất lỏng có nhiệt độ đóng băng ít nhất -20 độ C trước khi mùa đông này đến.

Biến mà không có kháng cự

Điều đáng nói cuối cùng là chất lỏng trong xe được trang bị trợ lực lái. Sự bất thường có thể dẫn đến rất nhiều phản kháng. Sau đó, chúng ta sẽ buộc phải làm việc với vô lăng khó hơn nhiều, chẳng hạn như trong một chiếc ô tô không có trợ lực lái. May mắn thay, các vấn đề về dầu trong hệ thống này không phải là lỗi phổ biến, vì vậy không cần thay dầu định kỳ.

Một số chất lỏng chúng ta có thể tự tạo ra (chẳng hạn như nước làm mát, nước giặt). Phức tạp hơn, tốt hơn hết bạn nên đặt các dịch vụ chuyên biệt sẽ lựa chọn được sản phẩm phù hợp cho mình.