Hệ thống treo và hoạt động của bộ giảm xóc
nội dung
Những cú sốc và đình chỉ của bạn đóng vai trò gì?
Giảm xóc và hệ thống treo, được thiết kế để hấp thụ chấn động, góp phần rất lớn vào sự ổn định trên đường và sự thoải mái khi lái xe. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các tính năng chính của thiết bị này.
Hai thành phần (hệ thống treo và giảm xóc) thường bị nhầm lẫn vì chúng rất thường xuyên (cầu trước) được tích hợp vào nhau. Có một lò xo màu vàng (hệ thống treo) và một bộ giảm xóc bằng kim loại (mọi thứ khác).
Sự khác biệt giữa hệ thống treo và giảm xóc
Nếu chúng ta thường sử dụng cái này và cái kia theo cách khá vô chính phủ (tôi là một trong những người đó ...), tuy nhiên, chúng ta phải phân biệt giữa van điều tiết và cái gì mặt dây chuyền ...
Ở phía sau, bộ giảm xóc và hệ thống treo thường được gắn cạnh nhau chứ không phải bên trong nhau. Vì vậy, thật hoàn hảo để minh họa sự khác biệt giữa hai điều này.
1 : Đây là về mặt dây chuyền, vai trò của nó là đình chỉ xe trong không khí. Vì vậy, đây là thứ duy nhất cho phép chiếc xe của bạn ở trên đầu và không bị rơi khi bộ giảm xóc dừng lại. Lò xo không phải là cách duy nhất để treo xe trên không.
2 : Của anh ấy'van điều tiết, vai trò của anh ấy là kiểm duyệt và cải thiện (điều nàygối) Trên
đình chỉ du lịch
để tránh nảy (bởi vì đó là những gì lò xo muốn làm ở cơ sở! Trong thư giãn, nó phục hồi rất nhiều năng lượng). Vì vậy, nó làm cho hệ thống treo hiệu quả hơn trong việc giữ đường vì nó có thể cải thiện đáng kể cách khung gầm của bạn đối phó với những con đường bị hư hỏng và các góc cua hẹp ... Nó giúp giảm xóc ít hơn hoặc dốc hơn (tùy thuộc vào đặc điểm của nó). Nếu chuyển động rất dễ chịu (đi lên và đi xuống mà không có nhiều lực cản), thì phản ứng với các cú sốc sẽ mượt mà hơn. Ngược lại, những chấn động kém chịu đựng về chuyển động sẽ gây ra phản ứng khô, ngay cả khi lò xo khá linh hoạt.
Tóm lại, lò xo linh hoạt sẽ gây ra chuyển động của cơ thể trong giá đỡ, ngay cả khi có va chạm điên cuồng (xe sẽ mất nhiều thời gian hơn để chạm vào hệ thống treo). Lò xo cứng hơn (thường là phiên bản ngắn hơn) có xu hướng hạn chế hành trình và dẫn đến việc nâng khô, ngay cả khi bạn có các cú sốc mềm đã được hiệu chỉnh.
Những va chạm mạnh sẽ giúp xe không bị va chạm vào hệ thống treo quá nhanh khi vào cua hoặc lái xe qua những chỗ xóc. Việc thư giãn khung cảnh sẽ làm tăng sự thoải mái đáng kể, nhưng việc lái xe thể thao sẽ khó khăn do cơ thể phải chuyển động nhiều và ném bóng quá mức. Hãy biết rằng các kỹ sư đang vắt óc tìm kiếm sự cộng sinh hoàn hảo giữa cả hai để chúng hoạt động tốt nhất. Điều này càng khó hơn khi xe để chân cao (SUV).
Lưu ý rằng lò xo có thể được thay thế bằng túi khí trong trường hợp treo khí nén, lò xo lá (thanh kim loại dẹt, thay cho xe tải chở nặng / ô tô cũ) hoặc thanh xoắn, nhưng luôn phải có bộ giảm xóc. ... Hệ thống treo có kiểm soát làm cho cú sốc (2) ít nhiều trở nên "linh hoạt" trong chuyển động của nó bằng cách chơi với các van nhỏ bên trong (tồn tại các phương pháp khác). Yếu tố sau ảnh hưởng đến dòng chất lỏng kết hợp nó: chất lỏng càng dễ chảy từ trên xuống dưới trong quá trình chuyển động qua lại, thì sự giảm chấn sẽ linh hoạt hơn.
Xem thêm:
- Mục đích và các loại giảm xóc
- Công việc và các loại đình chỉ
- DSự khác biệt giữa hệ thống treo chủ động và bán hoạt động
- Hệ thống treo khí nén
- Hệ thống giảm xóc có kiểm soát
Giảm xóc các loại
Có một số loại giảm xóc, giảm xóc ống đôi và ống đơn. Ống monotubes tốt hơn về công suất (được sử dụng cho những chiếc xe thể thao hơn), nhưng đắt hơn (chúng tỏa nhiệt ít hơn và vẫn giữ được công suất ngay cả khi chịu tác động mạnh).
Ngoài ra còn có cái gọi là giảm xóc khí, chứa nguồn cung cấp khí nén thay vì không khí trong các phiên bản thông thường. Điều này cải thiện phản ứng giảm xóc và hạn chế nhiệt (như trong lốp xe, nitơ ngăn ngừa quá nhiệt và tăng áp suất) trong quá trình lái xe thể thao.
Thông tin bổ sung về chủ đề: bấm vào đây.
Các loại đình chỉ
Ngoài ra còn có một số kỹ thuật đình chỉ. Do đó, phổ biến nhất là lò xo cuộn, do đó là một lò xo kim loại đơn giản. Nó sẽ ít nhiều là một khúc gỗ, nếu muốn, điều chỉnh chiều cao của cơ thể cao hơn hoặc thấp hơn. Ngoài ra còn có lò xo lá, là những thanh (tấm) kim loại được làm phẳng và xếp chồng lên nhau.
Chúng ta đừng quên về hệ thống treo khí nén, lần này bao gồm hệ thống treo của xe nhờ không khí bị mắc kẹt trong các khoang (tất) mà chúng ta thường thấy trên các dòng xe cao cấp.
Tất cả các nhận xét và phản ứng
cuối cùng bình luận đã đăng:
Đa Minh (Ngày: 2021, 09:05:22)
Bsr ơi, em có chiếc Fiat Qubo hộp số tự động mua mới tháng 2015/115000. Trên công tơ mét hôm nay 3 km. Tôi đã thay tấm giảm xóc cách đây 60000 năm (ở quãng đường 3 10 km). Một tháng trước, cô ấy bắt đầu phát ra tiếng ồn giống như 200 năm trước, khi tôi bẻ lái, một tuần sau tiếng ồn này ngừng lại. ĐẾN?? bây giờ nó quay lại rất nhẹ, nhưng dường như xe của tôi không còn bám đường phía sau nữa. Tôi chỉ có một cuộc hẹn với thợ máy của mình vào thứ Sáu năm XNUMX này nhưng tôi không thể nghe thấy chính mình vì anh ấy đang đi nghỉ. Sử dụng xe của tôi xa thế này có nguy hiểm không? Tôi thực sự cần nó cho công việc từ ngày mai, từ thứ Hai đến thứ Năm, điều này sẽ khiến tôi phải lái xe khoảng XNUMX km trong tuần này. Cảm ơn bạn trước cho câu trả lời của bạn xin vui lòng. Công việc của tôi là dẫn dắt lũ trẻ! Nếu có rủi ro, chúng là gì? Bạn đề xuất món gì ? ĐẾN?? Tôi sẽ được đọc bạn sớm. Lời chúc tốt nhất. Đô-mi-ni-ca
I’m I. 1 (các) phản ứng với nhận xét này:
- tôi đang nói NGƯỜI THAM GIA TỐT NHẤT (2021-09-06 23:13:19): Nếu bạn có cốc, đừng cười vì điều này, nó sẽ giúp bạn ổn định và thoải mái. Một chiếc xe cho vay khác?
(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)
Viết bình luận
Bạn thay đổi chiếc xe của bạn sau mỗi:
