Bán kính quay vòng là một thông số quan trọng đối với ô tô

Mỗi người trong chúng ta đều phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là điều động trong một không gian hẹp - chẳng hạn như trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm. Xe càng dài thì càng khó đỗ. Đây là lý do tại sao những chiếc xe có bán kính vòng quay nhỏ lại hữu ích nhất trong các thành phố. Ngoài chiều dài cơ sở, các yếu tố khác cũng rất quan trọng đối với nó.

Bán kính quay vòng của ô tô là bao nhiêu?

Bán kính quay vòng của xe là hình bán nguyệt mô tả xe khi thực hiện động tác lái. Trong trường hợp này, tay lái hoàn toàn quay theo hướng này hay hướng khác. Cần phải biết thông số này để xác định xem xe có thể chuyển hướng hoàn toàn trên một đoạn đường cụ thể hay người lái sẽ phải chuyển từ tốc độ đầu sang số lùi nhiều lần.

Hơn nữa, người lái xe phải hiểu rằng bán kính nhỏ và lớn là những khái niệm khác nhau và chúng phải được tính đến. Trong tài liệu kỹ thuật của một số kiểu xe ô tô, cả hai thông số này đều được chỉ ra (số được viết bằng một phần nhỏ).

Bán kính quay vòng nhỏ hoặc tối thiểu đề cập đến cái gọi là khoảng cách lề đường. Đây là vệt mà bánh xe để lại xung quanh bên ngoài của hình bán nguyệt khi quay. Sử dụng thông số này, bạn có thể xác định độ rộng của lòng đường với lề đường thấp ở rìa để xe có thể quay đầu một cách bình tĩnh.

Bán kính lớn là hình bán nguyệt, đã được mô tả bởi thân xe. Thông số này còn được gọi là bán kính từ tường đến tường. Ngay cả khi những chiếc xe khác nhau có cùng chiều dài cơ sở (khoảng cách từ bánh trước đến bánh sau, được đo từ phần xa nhất của lốp), chúng có thể có bán kính quay khác nhau từ tường này sang thành khác. Lý do là kích thước của các máy khác nhau có thể rất khác nhau.

Tốt hơn hết là mỗi người lái xe nên tập trung vào thông số thứ hai, vì khi quay đầu xe trên đường không có rào chắn, có thể lái xe bằng bánh xe và vào đường đất. Nhưng nếu đường có hàng rào hoặc ô tô rẽ giữa hàng rào hoặc một số loại tòa nhà, thì người lái xe phải "cảm nhận" được kích thước của xe là vô cùng quan trọng.

Đây là một yếu tố khác liên quan đến vị trí của xe trong quá trình di chuyển hoặc rẽ. Khi xe quay đầu, phía trước của xe tạo ra chu vi lớn hơn một chút so với phía sau. Vì vậy, khi ra khỏi bãi đậu xe, ga ra hoặc ở ngã tư, cần phải kéo phần trước của xe về phía trước một chút để phần sau vừa với kích thước nhất định. Đầu xe bao giờ cũng cơ động hơn, để thích hợp vào một khúc cua, người lái chỉ cần xác định xem nên bẻ lái ở mức độ nào.

Điều gì ảnh hưởng đến bán kính quay vòng

Khi quay 360 độ, mỗi chiếc máy sẽ "vẽ" ra một vòng tròn bên ngoài và bên trong. Giả sử rẽ theo chiều kim đồng hồ, vòng tròn bên ngoài được mô tả bởi lốp xe ở phía người lái và vòng tròn bên trong là lốp xe bên phải.

Khi lái xe theo đường tròn, bán kính quay vòng của từng xe có thể được xác định riêng lẻ, có thể là xe tải hoặc xe nhỏ. Bán kính quay vòng nhỏ nhất tương đương với vòng quay tay lái lớn nhất mà các trục máy cho phép. Điều này rất quan trọng khi đỗ xe hoặc lùi xe.

Cách đo bán kính quay vòng của ô tô

Tất nhiên, biết những con số chính xác liên quan đến bán kính, hay chính xác hơn là đường kính, vòng quay của ô tô, điều này là chưa đủ. Người lái xe sẽ không chạy trên đường với thước dây để xác định xem mình có thể quay đầu xe ở đây hay không. Để xác định điều này càng nhanh càng tốt, bạn cần phải làm quen với các kích thước của chiếc xe của bạn.

Bán kính quay vòng được đo bằng hai cách. Để bắt đầu, một khu vực trống được chọn, trên đó có đủ không gian để ô tô hoàn thành một lượt hoàn toàn ở số đầu tiên một góc 360 độ. Tiếp theo, bạn cần lấy nón hoặc chai nước, phấn và thước dây.

Đầu tiên, chúng ta đo xem xe cần đi quãng đường bao nhiêu để hai bánh trước ăn khớp khi rẽ trên đường. Để làm điều này, chúng tôi dừng xe, các tay lái theo hướng thẳng. Ở bên ngoài của bánh xe, sẽ mô tả chu vi bên ngoài, một dấu hiệu được thực hiện trên đường nhựa. Tại chỗ, các bánh xe quay theo hướng chữ U và xe bắt đầu chuyển động cho đến khi tay lái bên ngoài nằm về phía đối diện với vạch. Dấu thứ hai được đặt trên đường nhựa. Khoảng cách kết quả là bán kính quay vòng từ lề đường đến lề đường. Chính xác hơn, nó sẽ là đường kính. Bán kính là một nửa giá trị này. Nhưng khi dữ liệu này được chỉ ra trong sách hướng dẫn sử dụng cho ô tô, nó chủ yếu là đường kính được cung cấp.

Các phép đo tương tự được thực hiện trên cơ sở từng bức tường. Đối với điều này, máy được đặt chính xác. Một dấu được thực hiện trên đường nhựa ở góc cực của cản, sẽ mô tả vòng tròn bên ngoài. Trong ô tô đứng yên, bánh xe quay hoàn toàn và ô tô quay vòng cho đến khi góc ngoài của cản nằm ở phía đối diện của vạch (180 độ). Một dấu được đặt trên nhựa đường và đo khoảng cách giữa các dấu. Đây sẽ là bán kính quay vòng lớn.

Đây là cách các phép đo kỹ thuật được thực hiện. Tuy nhiên, như chúng ta đã nhận thấy, người lái xe sẽ không thể liên tục chạy dọc đường để xác định xem mình có thể quay đầu xe hay không. Do đó, bản thân những con số không nói lên được điều gì. Để người lái có thể xác định trực quan khả năng quay đầu xe, tập trung vào các kích thước của xe, anh ta cần phải làm quen với chúng.

Đó là những gì hình nón, chai nước hoặc bất kỳ giá đỡ di động thẳng đứng nào khác. Tốt hơn là không nên làm việc này dựa vào tường để không làm hỏng thùng xe. Nguyên tắc giống nhau: một điểm dừng được đặt ở phần bên ngoài của cản, xe quay 180 độ và đặt điểm dừng thứ hai. Sau đó, người lái xe có thể lặp lại việc rẽ trong cùng ranh giới mà không cần rời khỏi xe để sắp xếp lại các hình nón. Nguyên tắc này được sử dụng để dạy kỹ năng đỗ xe và điều động trong các trường dạy lái xe.

Việc thay đổi góc của bánh xe có ảnh hưởng đến bán kính quay của ô tô không

Trước tiên, chúng ta hãy hiểu sơ qua về bánh xe (hoặc bánh xe) trên xe hơi. Đây là góc giữa đường thẳng đứng quy ước và trục mà bánh xe quay. Trong hầu hết các xe ô tô, các bánh xe không quay theo trục thẳng đứng mà lệch nhau một chút.

Về mặt trực quan, thông số này gần như không thể nhìn thấy, vì mức tối đa của nó chỉ chênh lệch với phương thẳng đứng lý tưởng XNUMX độ. Nếu giá trị này lớn hơn, thì các kỹ sư cần thiết kế một hệ thống treo xe hoàn toàn khác. Để dễ hiểu hơn phuộc là gì, bạn chỉ cần nhìn vào phuộc của xe đạp hoặc xe máy.

Độ dốc của nó càng rõ ràng so với đường thẳng đứng có điều kiện, thì chỉ số castor càng cao. Thông số này là tối đa đối với xe mô tô loại chopper được sản xuất riêng. Những mẫu xe này có phuộc trước rất dài, giúp bánh trước chuyển động nhiều về phía trước. Những chiếc xe đạp này có thiết kế ấn tượng mà còn có bán kính quay vòng ấn tượng.

Mũi tên chỉ hướng của xe. Bên trái là bánh xe dương, ở giữa là số XNUMX, bên phải là bánh xe âm.

Một điều khá logic là góc của bánh xe so với phương thẳng đứng có thể bằng XNUMX, dương hoặc âm. Trong trường hợp đầu tiên, hướng của cột lý tưởng là thẳng đứng. Trong trường hợp thứ hai, phần trên của giá đỡ gần với nội thất xe hơn và trục bánh xe xa hơn một chút (trục quay, nếu được kéo dài bằng mắt thường đến điểm giao cắt với đường, sẽ nằm trước điểm tiếp xúc của bánh xe ). Trong trường hợp thứ ba, bánh xe trục quay gần khoang hành khách hơn đỉnh trụ một chút. Với một bánh xe như vậy, trục lái (có điều kiện kéo dài đến giao lộ với mặt đường) sẽ nằm sau miếng vá tiếp xúc của bánh xe với mặt đường.

Trong hầu hết các loại xe dân dụng, bánh xe có góc nghiêng dương. Do đó, các bánh xe xoay trong quá trình chuyển động của ô tô có thể độc lập trở về vị trí đường thẳng khi người lái nhả vô lăng. Đây là ý nghĩa chính của thầu dầu.

Ý nghĩa thứ hai của độ nghiêng này là độ nghiêng của các bánh lái thay đổi khi ô tô vào một ngã rẽ. Khi bánh xe là dương trong xe, camber sẽ chuyển sang mặt âm khi thực hiện động tác. Nhờ đó, miếng vá tiếp xúc và độ ăn khớp của bánh xe đúng về mặt hình học, có tác dụng tích cực đến khả năng xử lý của xe.

Bây giờ đối với việc liệu góc bánh xe có ảnh hưởng đến bán kính quay vòng hay không. Hành vi của ô tô trên đường, hay chính xác hơn là khả năng cơ động của ô tô, phụ thuộc vào bất kỳ thông số nào được sử dụng trong hệ thống lái.

Tất nhiên, nếu bạn thay đổi một chút độ nghiêng của thanh răng so với phương thẳng đứng, điều này sẽ ảnh hưởng đến bán kính quay của ô tô. Nhưng nó sẽ là một sự khác biệt không đáng kể mà người lái xe thậm chí sẽ không nhận thấy nó.

Việc giới hạn vòng quay của mỗi vô lăng quan trọng hơn nhiều đối với việc quay đầu xe hơn là giá trị vòng quay. Ví dụ, một sự thay đổi góc quay của bánh xe chỉ một độ có ảnh hưởng gần như gấp năm lần đến chuyển động quay của ô tô so với cùng một sự thay đổi góc nghiêng của thanh chống so với phương thẳng đứng lý tưởng.

Trong một số xe ô tô được điều chỉnh, góc quay của các bánh xe có thể đạt tới 90 độ.

Đối với bánh xe để giảm đáng kể bán kính quay của xe, nó phải được tiêu cực đến mức bánh trước sẽ gần như nằm dưới ghế lái. Và điều này sẽ kéo theo những hậu quả nghiêm trọng, bao gồm sự suy giảm đáng kể trong chuyển động của xe và độ ổn định khi phanh (xe sẽ "mổ" phần đầu xe mạnh hơn nhiều). Ngoài ra, nó sẽ là cần thiết để thực hiện các thay đổi nghiêm trọng đối với hệ thống treo của xe.

Ưu điểm của xe bán kính quay vòng nhỏ

Bán kính vòng quay có thể được xác định, có thể được tính theo công thức D = 2 * L / sin. D trong trường hợp này là đường kính của hình tròn, L là chiều dài cơ sở và là góc quay của lốp xe.

Xe có bán kính quay vòng nhỏ dễ điều động hơn xe lớn. Điều này đặc biệt đúng khi lái xe trong không gian hạn chế, chẳng hạn như trong thành phố. Với bán kính nhỏ hơn, việc đậu xe cũng như lái xe ở những nơi khó tiếp cận như đường địa hình sẽ dễ dàng hơn.

Các nhà sản xuất cung cấp thông tin về cái gọi là bán kính quay vòng cho xe của họ. Đây là mức trung bình từ 10 đến 12 mét trên đường. Bán kính phụ thuộc nhiều vào chiều dài cơ sở.

Hạn chế đối với máy có bán kính lớn

Ở một số nước châu Âu như Đức, theo luật, ô tô phải có bán kính quay vòng không quá 12,5 mét. Nếu không, họ sẽ không được đăng ký. Lý do của yêu cầu này là các đường cong và bùng binh mà các phương tiện phải vượt qua mà không được va vào lề đường.

Ở các quốc gia khác, không có hạn chế nghiêm ngặt đối với thông số này. Các quy tắc về đường cho các khu vực khác nhau chỉ có thể chỉ ra quy tắc về cách lái xe trong góc hẹp của các loại xe lớn. Ví dụ: một trong các quy tắc nói:

"Đường rẽ có thể bắt đầu từ phần khác của làn đường (nếu bán kính quay vòng của ô tô lớn hơn nhiều so với chiều rộng của đường), nhưng người điều khiển phương tiện quay đầu phải vượt qua ô tô bên phải của họ."

Các yêu cầu khác nhau áp dụng cho xe tải, xe buýt và các thiết bị hạng nặng khác. Giá trị của chúng là hơn 12 mét. Để băng qua những con đường hẹp, thường phải đi vào làn đường ngược chiều để bánh sau rẽ vào chỗ rẽ một cách chính xác và không lái xe lên vỉa hè.

Vào cuối bài đánh giá, chúng tôi đưa ra một lời giải thích nhỏ về quỹ đạo nào là cách chính xác để quay đầu xe tại các giao lộ:

Khi nào thì quay trên quỹ đạo lớn và khi nào thì trên quỹ đạo nhỏ?

Câu hỏi và trả lời:

Cách đo bán kính quay vòng của đường. Thông thường trong tài liệu kỹ thuật có ghi đường kính quay vòng của ô tô, vì khi rẽ, ô tô tạo thành một vòng tròn. Nhưng đối với phép quay, đây sẽ là bán kính, vì phép quay chỉ mô tả một phần của hình tròn. Có một phương pháp đo từ lề đường này sang lề đường khác hoặc từ bức tường này sang bức tường kia. Trong trường hợp đầu tiên, khoảng cách cần thiết để tất cả các bánh xe của xe còn lại trên đường được xác định. Trong trường hợp thứ hai, xác định xem xe có đủ lớn để phù hợp khi rẽ trong khu vực có rào chắn hay không.

Cách đo bán kính quay vòng của ô tô trong bãi đỗ. Để đo khoảng cách từ lề đường đến lề đường, một dấu hiệu được vẽ trên đường nhựa có vị trí bên ngoài bánh xe, nó sẽ mô tả bán kính bên ngoài. Sau đó, bánh xe quay ra ngoài đến điểm dừng, và máy quay 180 độ. Sau khi rẽ, một dấu vết khác được tạo ra trên đường nhựa từ phía bên của cùng một bánh xe. Hình này sẽ cho biết chiều rộng tối thiểu của con đường mà ô tô sẽ quay đầu lại một cách an toàn. Bán kính bằng một nửa khoảng cách này, nhưng người lái xe ô tô vẫn quen gọi vòng quay là bán kính. Phương pháp thứ hai (từ tường đến tường) cũng tính đến phần nhô ra phía trước của xe (đây là khoảng cách từ phía trước bánh xe đến bên ngoài của cản). Trong trường hợp này, một que có phấn được gắn vào bên ngoài của cản và xe quay 180 độ. Không giống như thông số trước, giá trị này trên cùng một chiếc xe sẽ lớn hơn một chút, do khoảng cách từ bánh xe đến phần bên ngoài của cản được thêm vào.

Bán kính quay vòng tối thiểu của lối đi. Đối với ô tô chở người, bán kính quay vòng tối thiểu là 4.35 đến 6.3 mét.