Phân bổ. Tốt hơn là đừng đánh giá thấp sự nguy hiểm

Hầu hết các bộ phận của ô tô bị hao mòn theo tuần tự, và việc hỏng hóc của chúng không dẫn đến hậu quả thảm khốc ngay lập tức. Một điều khác với ổ đĩa thời gian.

Mối đe dọa lớn nhất đối với động cơ xảy ra chủ yếu khi trục cam hoặc trục cam ở đầu được dẫn động bằng dây đai răng đàn hồi. Đây là một giải pháp phổ biến, rẻ hơn và êm hơn dây chuyền, nhưng tiếc là không đáng tin cậy hơn. Ở nhiều loại xe, dây curoa là một việc phức tạp, đòi hỏi phải thay thế sau ít hơn quãng đường nhà sản xuất khuyến nghị. Các thợ máy chuyên về mô hình nhận thức rõ những phương tiện nào yêu cầu kiểm soát thời gian đặc biệt.

Tốt hơn là đừng đánh giá thấp sự nguy hiểm. Một dây đai bị mòn có thể "nhảy" lên răng, dẫn đến sai lệch thời gian của van, hoặc làm đứt hoặc rơi ra khỏi puli mà nó hoạt động (hiệu ứng đứt). Nếu động cơ thuộc loại thiết kế được gọi là "va chạm", trong đó các pít-tông có thể va chạm với các pít-tông, thì việc phá hủy các pít-tông và van là có thể xảy ra trong cả hai trường hợp. Trong trường hợp thanh “nhảy”, tất cả phụ thuộc vào việc nó đã di chuyển bao xa từ vị trí chính xác. Một sự thay đổi nhỏ chỉ có thể kết thúc trong các vấn đề về độ trơn tru và các vấn đề về khởi động. Trong trường hợp bị vỡ hoặc rơi, mức độ hư hỏng phụ thuộc chủ yếu vào tốc độ động cơ xảy ra hỏng hóc.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Kiểm tra phương tiện. Còn khuyến mãi thì sao?

Những chiếc xe đã qua sử dụng này ít xảy ra tai nạn nhất

Thay dầu phanh

Cùng với đai, thanh dẫn và con lăn căng phải được thay thế; khi thay xích, thanh dẫn, bộ giảm thanh và đôi khi cả bộ căng cũng được thay thế. Đôi khi cần phải thay thế các đĩa xích mà dây curoa hoặc dây xích hoạt động. Ở những xe có đai dẫn động bơm nước làm mát, các ổ trục của bơm cũng nên được thay thế. Không có giá trị tiết kiệm cho những phần tử này, vì nếu bị mài mòn quá mức, chúng có thể bị hỏng và dẫn đến gãy phần tử truyền động trục cam.

Xem thêm: Cách chăm sóc pin?