Thử nghiệm mở rộng: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Mặt khác, tôi không phải là một người đam mê xe hơi, người sẽ mơ mộng về nhiều nút bấm, công tắc và những cải tiến tương tự mà tôi gặp trên những chiếc xe hơi gần đây. Một số thậm chí còn có một ổ đĩa kết hợp, mà tôi cũng có thể chọn chỉ bằng một nút nhấn. Công nghệ mới nhất là phụ kiện kỹ thuật số, hình thức mà tôi cũng có thể tùy chỉnh theo ý thích của mình. Tôi hy vọng ít nhất một số thứ này sẽ nhấp nháy, thông báo và kêu leng keng trên xe máy trong vài năm nữa - tôi vẫn quan tâm đến chúng hơn. Chà, đó là lý do tại sao việc lái những chiếc xe khác nhau thực sự thú vị. Nó làm phong phú các giác quan và mở rộng tầm nhìn của một người.

Nhấp nháy và nhấp nháy

Honda CR-V thuộc phân khúc đang ngày càng trở nên (không, đã trở nên) phổ biến hơn. Tất cả các thương hiệu lớn đều có đại diện trong phạm vi địa hình, vì vậy cuộc chiến giành bánh mì khá cam go và đáng để nỗ lực. Khi tôi nhìn vào chiếc Hondo (cập nhật) này, tôi thấy nó có vẻ hơi cứng cáp - theo phong cách Nhật Bản của riêng nó. Anh ấy không thể che giấu gen Đông Á của mình. Nếu vẫn thích phần đầu xe với đèn pha xéo (hiện đang là tiêu chuẩn rất tốt ở phân khúc này), thì tôi không thể nói điều tương tự đối với phần đuôi xe với đèn pha lớn, khá đồ sộ và “nặng nề” về mặt phong cách. . Nội thất rộng rãi và vô cùng sang trọng, một chương đặc biệt là các công cụ hỗ trợ người lái cần thời gian để làm quen và quyết định chế độ vận hành. Nhưng một khi bạn nắm vững logic của hệ thống, mọi thứ sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Tính thực tiễn được thúc đẩy

Chuyến đi có thể đoán trước được một cách nhàm chán và do đó rất thú vị. Tôi không có cảm giác rằng thiết bị quá yếu hay nó thiếu thứ gì đó, nhưng đúng là tôi đã đi một mình, không tải nhiều. Mọi thứ đã sẵn sàng với logic đã học nói trên cần thiết cho một chuyến đi suôn sẻ. Nhưng tôi tự hỏi ai sẽ là người mua điển hình của chiếc Honda này. Tôi không biết tại sao, nhưng nó luôn hiện lên trong tâm trí tôi - người bán thịt hàng xóm của tôi. Máy đủ lớn, thiết thực, không phức tạp và hơi cứng cáp để phù hợp với hình dáng của một người bán thịt. Ừm, tôi có sai không?

văn bản: Primož Ûrman

ảnh: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Sang Trọng (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	20.870 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.240 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.597 cm3 - công suất cực đại 118 kW (160 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 205 cấp - lốp 55/16 R XNUMX H (Continental Premium Contact).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 202 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 129 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.720 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.170 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.605 mm – rộng 1.820 mm – cao 1.685 mm – chiều dài cơ sở 2.630 mm – cốp xe 589–1.669 58 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11662 km
Tăng tốc 0-100km:	10,6s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,9 / 11,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,9 / 12,2 giây (W./VI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,4m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB