Thử nghiệm mở rộng: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Thế hệ crossover mới là đồng hồ đo kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí tiên tiến, chỉ dẫn động cầu trước, chú trọng vào hình thức (mặc dù phải trả giá bằng khả năng sử dụng) và sự thoải mái (bao gồm cả chất lượng xe) gần nhất có thể với xe lữ hành cổ điển.

Mức tiêu thụ vừa phải cho hệ dẫn động tất cả các bánh

CR-V không như vậy và không muốn như vậy. Anh ấy đã là một người quen cũ, nhưng trong những năm gần đây anh ấy chắc chắn đã trải qua quá trình trẻ hóa, điều này sẽ giữ anh ấy ngang bằng với các đối thủ. Đây là động cơ chính 1,6 lít turbodiesel, thay thế cho 2,2 lít cũ. Mặc dù có khối lượng nhỏ hơn, nó có nhiều năng lượng hơn, nhưng nó tinh tế hơn, yên tĩnh hơn và tất nhiên, thân thiện với môi trường hơn và an toàn hơn. Điều này thậm chí còn quan trọng hơn trong những ngày này. Chỉ cần nhìn vào mức tiêu thụ của chúng tôi: đối với một chiếc xe cỡ này và dẫn động bốn bánh, kết quả là rất tốt!

Ở đây, CR-V hoàn toàn ngang bằng với đối thủ, nhưng to hơn một chút. Điều tương tự cũng có thể nói về hệ truyền động: được tính toán kỹ lưỡng, chuyển động chính xác, nhưng quá cứng, quá off-road và không đủ mềm (dành cho những ai muốn lái "như ô tô bình thường"). Tuy nhiên, những ai đã từng rẽ vào vỉa hè sẽ đánh giá cao cảm giác mạnh mẽ và đáng tin cậy mà nó mang lại - cảm giác bạn có thể lái chiếc CR-V này không chỉ trên đống đổ nát mà còn trên mặt đất, nhưng nó sẽ không phàn nàn và từ chối .

Những chiếc crossover mới cung cấp nhiều công nghệ thú vị và hữu ích hơn.

Chà, cuối cùng, chúng tôi muốn công nghệ thông tin giải trí hiện đại hơn - đây là lĩnh vực mà CR-V vẫn còn sai lệch nhiều nhất so với các tiêu chuẩn hiện đại. Có tới ba màn hình hoàn toàn khác nhau trên bảng điều khiển làm hỏng ấn tượng về thiết kế và đồ họa. Cái lớn nhất trong số chúng là cảm ứng, nhưng đồ họa của nó khá thô và thiết kế của các bộ chọn không trực quan lắm. CR-V sẽ cần phải có một hệ thống thông tin giải trí tinh vi tích hợp trong thế hệ tiếp theo.

Nhưng một lần nữa: một số không bận tâm. Đây là những khách hàng yêu cầu độ tin cậy, tính kinh tế và độ bền từ một chiếc xe hơi. Và trong dòng xe crossover trên thị trường theo những tiêu chí này, CR-V chiếm vị trí rất cao. Đủ cao để một người đánh giá cao điều này trong xe sẽ dễ dàng tha thứ cho anh ta cho tất cả các lỗi ít nhiều đáng chú ý khác.

Dusan Lukic

ảnh: ảnh: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Sang Trọng (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	20.870 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.240 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.597 cm3 - công suất cực đại 118 kW (160 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 205 cấp - lốp 55/16 R XNUMX H (Continental Premium Contact).
Sức chứa:	dài 4.605 mm – rộng 1.820 mm – cao 1.685 mm – chiều dài cơ sở 2.630 mm – cốp xe 589–1.669 58 l – bình xăng XNUMX l.
Đa số:	xe rỗng 1.720 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.170 kg.
Kích thước bên ngoài:	Tốc độ tối đa 202 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 129 g/km.

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11662 km
Tăng tốc 0-100km:	10,6s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,9/11,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,9/12,2 giây (W./VI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,4m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB