Thử nghiệm mở rộng: Phong cách Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

Trong thời gian này, chúng tôi đã đi được 14.500 km - một quãng đường mà nhiều người phải đi trong một năm. Chúng tôi đã ở cùng anh ấy trên những ngọn đồi, và cũng chụp ảnh anh ấy bên biển và những tòa nhà tráng lệ mà từ đó những câu chuyện của quá khứ bắt nguồn. Và bởi vì nó có hình dáng giống một chiếc xe tải, mặc dù là một ga-ra đầy đủ dịch vụ, nó thường là lựa chọn tốt nhất cho các cuộc đua hoặc tham quan phòng trưng bày.

Ưu điểm lớn nhất của nó là dễ sử dụng và tiện lợi. Nếu người lái muốn tận hưởng một chuyến đi thoải mái, anh ta đã chọn hỗ trợ lái điện tối đa trong bộ chọn, để lại tùy chọn thể thao hoặc tầm trung này cho những con đường núi sạch sẽ. Một số người phàn nàn rằng ghế thậm chí còn quá mềm, mặc dù hầu hết các điểm tích cực ở chiếc xe này là ghế ngồi thoải mái và tính công thái học của ghế lái. Trước đó, chúng tôi đã đề cập đến việc tự thưởng cho mình mùa đông ở Siberia bằng cách sưởi ấm cho hàng ghế trước sẽ tuyệt vời như thế nào chưa? Nếu bạn không đưa bọn trẻ đến trường hoặc trường mẫu giáo vào buổi sáng, thì khoản phụ phí rất đáng đồng tiền bát gạo của bạn, bởi vì khi đó bạn thậm chí sẽ không bỏ lỡ động cơ xăng, loại động cơ làm nóng cabin nhanh hơn động cơ diesel.

Tự hỏi tại sao rất nhiều người trong chúng ta tin chắc rằng Hyundai sẽ tiến rất xa với chính sách thiết kế này? Hãy chú ý đến các đặc điểm năng động của phía trước và phía sau xe, cũng như nội thất đa dạng, đồng thời khá hợp lý. Có lẽ các thẩm mỹ sẽ nâng mũi ngay trên nếp gấp của đùi, vì vòm cánh được làm tròn theo "phong cách Hàn Quốc". Nhưng lưới tản nhiệt năng động, chạy qua các nếp gấp của thân xe phía trên cả hai móc bên và kết thúc ở đèn hậu, là một điểm nhấn đầy đủ. Chúng tôi thậm chí còn thiết kế lại ngoại thất một chút trong suốt hai tuần khi đại lý Hyundai địa phương của chúng tôi đánh giá cao mong muốn của chúng tôi về một thùng xe lớn hơn và lắp đặt thanh ngang trên chiếc siêu xe thử nghiệm (€ 224).

Sau đó, tại cửa hàng Ô tô, chúng tôi đã gắn vào họ một thùng hành lý Transcon 42, có giá 319 euro và tăng thùng xe cơ bản từ 528 lên 948 lít (!), Có tính đến sức chở 50 kg. Chiếc mũ phụ của chiếc Hyundai i30 Wagon "của chúng ta" không gây hại gì về mặt thiết kế, ngược lại, một số người thậm chí còn thích nhìn vào nó. Nhược điểm của giá nóc tùy chọn là tiếng ồn nhiều hơn khi lái xe ở tốc độ trên 100 km / h và hơn hết là mức tiêu thụ hơi cao hơn. Nếu đánh giá nhanh, chúng ta sẽ nói rằng trong thời kỳ này, chúng ta đã sử dụng nhiều hơn vài lít nhiên liệu so với khi không có cốp phụ, nhưng điều này rất khó xác định vì điều kiện trên đường có thể thay đổi và có những người lái xe khác nhau sau tay lái.

Điều thú vị là sức mạnh của hai động cơ diesel tăng áp được xếp hạng bhp với động cơ tăng áp 1,6 lít và làm mát bằng gió dễ dàng bị bỏ qua với mức tiêu thụ trung bình là 5,6 lít, và với chân phải nặng hơn, mức tiêu thụ cũng tăng lên 8,6. lít, tất nhiên, luôn luôn là 100 km. Mức trung bình là thuận lợi, vì tất cả chúng tôi cùng tiêu thụ 6,7 lít thỏa đáng, có nghĩa là khoảng 800 km với một bình nhiên liệu và với việc lái xe vừa phải, chúng tôi đạt được con số 1.000 km. Hấp dẫn, phải không?

Một ghi chú thú vị đã được thực hiện trên đường đến Milan, nơi bộ phận xe máy của chúng tôi đã ghé thăm phòng trưng bày xe máy. Khi XNUMX người đi xe máy chen chúc nhau vào ghế (bạn biết đấy, họ thường là những gã khá khỏe) và nhét hành lý và nhét đồ vào cốp, hành khách ngồi hàng ghế sau phàn nàn về hệ thống treo sau quá mềm và quá ồn. Sự thoải mái dưới dạng đệm mềm và hệ thống treo rõ ràng ảnh hưởng đến cả tải trọng và gờ giảm tốc.

Chỉ trong ba tháng, chúng tôi đã liên tục ca ngợi vị trí của camera chiếu hậu, mặc dù màn hình trong gương nội thất khiêm tốn hơn, tay nghề chất lượng cao, phụ kiện an toàn (bao gồm cả túi khí đầu gối!), Tinh chỉnh động cơ, hệ thống lái mềm và truyền động chính xác. ... Vì vậy, đừng ngạc nhiên khi chiếc chìa khóa trao đổi xe hơi cuối cùng lại là một trong những thứ đầu tiên trong túi của bạn.

Văn bản: Alyosha Mrak

Phong cách Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	19.490 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.140 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,0 với
Tốc độ tối đa:	193 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - đặt ngang phía trước - dung tích 1.582 cm3 - công suất tối đa 94 kW (128 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.900–2.750 vòng/phút .
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55/R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 193 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 10,9 - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 5,3/4,0/4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 117 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.542 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.920 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.485 mm – rộng 1.780 mm – cao 1.495 mm – chiều dài cơ sở 2.650 mm – cốp xe 528–1.642 53 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rơle. vl. = 66% / Tình trạng số dặm: 2.122 km
Tăng tốc 0-100km:	11,0s
Cách thành phố 402m:	17,4 năm ( 127 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,0/12,0 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,1/13,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	193km / h (CHÚNG TÔI.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	5,6l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	8,6l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	6,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,6m
Bảng AM:	40m