Thử nghiệm mở rộng: Peugeot 3008

Tại Slovenia, Peugeot 3008 đã giành vị trí đầu tiên giữa người xem, độc giả và thính giả, đồng thời các nhà báo từ các phương tiện truyền thông ô tô hàng đầu của Slovenia cũng tham gia vào cuộc bình chọn cuối cùng. Peugeot 3008 giành vị trí đầu tiên trong năm phiên bản, Alfa Romeo Giulia giành vị trí đầu tiên trong hai phiên bản và Volkswagen Tiguan giành chiến thắng trong một phiên bản. Ba chiếc xe này cuối cùng cũng lên bục vinh quang với 3008 ăn mừng khá thuyết phục.

Trên bình diện châu Âu, chiến thắng ít được mong đợi hơn, cũng kém thuyết phục hơn nhưng chắc chắn rất xứng đáng. Ngoài ra, do số lượng phiếu bầu lớn, đặc biệt là do có 58 thành viên trong ban giám khảo, nên các thông báo luôn không được cảm ơn, thậm chí còn có thể gây bất ngờ. Do đó, cuộc chiến giành danh hiệu Xe của năm ở Châu Âu 2017 diễn ra giữa Peugeot 3008 và Alfa Romeo Giulia, và tất cả những người vào chung kết khác đã không can thiệp vào cuộc chiến giành chiến thắng. Chung cuộc, Peugeot 3008 đạt 319 điểm và Alfa Giulia 296. Như vậy, xét trên bình diện châu Âu, 3008 đã thắng đối thủ và đặc biệt là Alfa Giulia cũng về nhì tại Slovenia.

Và tại sao Peugeot 3008 chiếm vị trí đầu tiên? Ở quy mô châu Âu (cũng như quy mô của người Slovenia), 3008 đã gây ấn tượng về mọi mặt. Không hoàn toàn, nhưng trong hầu hết các phân khúc, nó ở trên mức trung bình. Như vậy, nó không chỉ đi chệch hướng ở một số phân khúc mà còn đáp ứng nhu cầu của khách hàng, tài xế và hành khách ở mọi nơi. Nhiều nhà báo hào hứng với chuyến đi, nhiều người quan tâm đến thiết kế, và chúng tôi là những người duy nhất được xem Peugeot 3008 đã cách mạng hóa nội thất như thế nào.

Đây là một trong những lý do tại sao các biên tập viên của tạp chí Auto quyết định tiến hành một cuộc thử nghiệm mở rộng, trong đó chúng tôi sẽ kiểm tra từng bộ phận của xe một cách chi tiết hơn. Chúng ta sẽ nói nhiều hơn về động cơ trong phần tiếp theo. Người mua có thể lựa chọn một loạt các phiên bản xăng và diesel, và chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào phiên bản xăng và thậm chí cả phiên bản cơ sở, tức là 1,2 lít ba xi-lanh. Chúng tôi sẽ kiểm tra kỹ lưỡng loại sau kết hợp với cả hộp số sàn và hộp số tự động và cố gắng xác định xem nó có đáp ứng được nhu cầu của người lái xe hiện đại hay không. Xu hướng giảm dịch chuyển động cơ đang dần chậm lại và đã có sự khác biệt giữa nhiều động cơ. Một số người trong số họ quá yếu về khối lượng, những người khác đang thiếu một số "ngựa", và vẫn còn những người khác đang khát quá mức. Peugeot pa ...

Về anh ta và nhiều thứ khác, như người ta nói, trên tạp chí ô tô gần nhất.

văn bản: Sebastian Plevnyak Ảnh: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Dừng & Khởi động Hoạt động (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	22.838 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	25.068 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.199 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 188 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 124 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.325 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.910 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.447 mm – rộng 1.841 mm – cao 1.620 mm – chiều dài cơ sở 2.675 mm – cốp xe 520–1.482 53 l – bình xăng XNUMX l.