Thử nghiệm mở rộng: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Xem tầm quan trọng của xe hybrid đối với Toyota trên trang web của họ. Các màn hình giật gân được liệt kê đầu tiên, sau đó là các phiên bản khác. Thậm chí không có gì lạ: Toyota Prius hybrid bắt đầu được sản xuất từ ​​năm 1997, và kể từ đó, doanh số bán hàng chỉ tăng lên. Tại một số bang ở Mỹ, Prius đã trở thành một cú hit, và một số nước châu Âu phát triển hơn cũng đang theo xu hướng này.

Kỷ lục trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi, nơi chúng tôi thực hiện quãng đường 100 km theo đúng quy tắc của đường (tốt, hmmm saj. Bởi vì chúng tôi cũng lái xe như vậy) và tỷ lệ giữa đường cao tốc, đường chính và thành phố được phân phối xấp xỉ bằng nhau. bây giờ là 2,9 lít. Và đây là khi máy điều hòa và radio đã được bật, đừng nhầm nhé! Đây là mức cao đối với tất cả các nhà kinh tế tương lai, vì vậy Prius không phải lo lắng về việc mất vị trí dẫn đầu trong một thời gian dài.

Nó xử lý lái xe hàng ngày tốt hơn nhiều. Tôi sẽ viết ví dụ của riêng mình để xác định nhiều bậc cha mẹ lái xe đến một thành phố lớn mỗi ngày. Con đường của tôi từ vùng ngoại vi đến trung tâm thủ đô của chúng tôi, nơi có cửa hàng Avto, dài bảy km, và nếu bạn đặt con đường về nhà, thì chỉ có 14 km. Cộng với việc thu và gom trẻ em ở trường, cảm ơn Chúa, tích lũy vào mùa hè, cộng với cửa hàng (nơi, bất kể thời gian nào trong năm, chúng tôi để lại phần lớn số tiền kiếm được) - và điều này tiết kiệm được khoảng 16 km . Phích cắm thử nghiệm mở rộng Toyota Prius, tại thời điểm tiếp quản đã đi được 43.985 km, chỉ có khả năng chạy thử điện 18 km. Bạn hiểu không?

Với những chuyến đi như tôi có, tôi có thể đi cả tuần chỉ bằng điện!! Và điều đó, như chúng tôi đã đề cập, khi bật điều hòa và bật radio, là những nơi tiêu thụ điện khá lớn, và cả trên đường vành đai Ljubljana, nơi bạn phải đứng sau những chiếc xe tải chậm nhất. Thật thú vị, mặc dù tôi nghĩ rằng đó sẽ là một đoạn đường dốc, nhà để xe dịch vụ của chúng tôi và một chút leo lên đường cao tốc, Prius Plug-in có thể làm được tất cả mà không cần sự trợ giúp của động cơ xăng 1,8 lít. Điều kiện duy nhất là nhấn nhẹ chân ga với mỗi lần tăng tốc. Trên thực tế, điều này có nghĩa là bạn sẽ bị ngã ở Ljubljana nhiều hơn so với những người lái xe từ Nova Gorica hoặc Murska Sobota, nếu bạn hiểu tôi, nhưng vẫn ...

Trong bối cảnh đó, nó cũng đáng để xem xét hầu hết những lời chỉ trích về chiếc xe này. Nếu chúng ta nhìn Prius qua lăng kính của một chiếc ô tô thông thường, chúng ta có thể dễ dàng và ngay lập tức gán cho nó một khung gầm quá mềm và quá ồn, một cảm giác quá gián tiếp và do đó giả tạo cả ở hệ thống lái và bàn đạp phanh, những chiếc ghế quá mềm phù hợp với làn da của những người Mỹ giàu có hơn là những người châu Âu hay châu Á gầy gò (mặc dù điều này thật không may đang thay đổi - tất nhiên là theo chiều hướng xấu hơn), nhưng thật đáng tiếc khi phải cạn lời vì hình dạng của vô lăng và công tắc bật Nó.

Thật dễ dàng để tồn tại. Nhưng nếu chúng ta cho rằng một chiếc xe như vậy luôn được mua bởi một người không vội vã trong cuộc sống và thích đi theo dòng giao thông một cách rất bình tĩnh, thì hầu hết những nhận xét này đều không thành vấn đề. Đó là chiếc xe chỉ đơn giản là nâng niu bạn với sự thoải mái về âm thanh khi bạn đang lái hoàn toàn bằng điện, và cả khi nó tự động chuyển đổi giữa động cơ điện và động cơ đốt trong một cách nhẹ nhàng và gần như không thể nhận ra. Quy định duy nhất là nhấn nhẹ bàn đạp ga, nếu không, hộp số biến thiên liên tục sẽ phát ra âm thanh rất lớn và điều an ủi duy nhất là động cơ điện mang lại một cú nhảy rất yên tâm từ trạng thái dừng.

Nhưng trước khi mua một phích cắm Prius, hãy nghĩ xem bạn sẽ sạc nó như thế nào (cáp từ căn hộ không phải là loại đẹp nhất và không được khuyến khích, vì không thể sử dụng dây nối dài và cáp cơ sở không dài), và nó là rất khôn ngoan để có ít nhất một tán cây nếu bạn chưa có một nhà để xe. Sau đó hai giờ sạc (pin gần như không bao giờ được xả hết vì nó sạc mỗi khi bạn sử dụng động cơ hoặc phanh và khi đủ điều đó, đèn bên cạnh ổ cắm ở phía bên phải sẽ bật sáng), và chỉ còn lại xăng. cho những chuyến đi cuối tuần. biển hoặc núi.

Văn bản: Alyosha Mrak

Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.798 cm3 - công suất cực đại 73 kW (99 mã lực) tại 5.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 142 Nm tại 4.000 vòng/phút. Động cơ: động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu - điện áp định mức 650 V - công suất cực đại 60 kW (82 mã lực) - mô-men xoắn cực đại 207 Nm. Hệ thống hoàn chỉnh: Công suất tối đa 100 kW (136 mã lực) Pin: Pin NiMH - dung lượng 6,5 Ah.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số tự động vô cấp - lốp 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 2,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 49 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.425 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.840 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.460 mm – rộng 1.745 mm – cao 1.490 mm – chiều dài cơ sở 2.700 mm – cốp xe 443–1.118 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 44.143 km
Tăng tốc 0-100km:	11,5s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 127 km / h)
Tốc độ tối đa:	180km / h (D)
tiêu thụ thử nghiệm:	4,9 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	2,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,3m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Một plug-in hybrid có nhiều lợi ích, bao gồm bảo hành 10 năm không giới hạn số km và thậm chí mở rộng bảo vệ pin hybrid lên đến XNUMX năm và có một số hạn chế hoặc mặt tối hơn (pin không phải loại xanh nhất). Nhưng nếu bạn lo lắng rằng chúng ta đang bị các công ty dầu mỏ hoặc các quốc gia có dầu mỏ kìm hãm, thì ít nhất bạn có một giải pháp (một phần).

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự tiêu thụ xăng dầu

công việc xây dựng kết hợp

phạm vi với điện

khả năng sử dụng mặc dù có thêm pin

khung quá mềm

cảm giác nhân tạo trong hệ thống lái và hoạt động phanh

độ trong suốt thấp hơn theo hướng ngược lại

Hộp số vô cấp CVT khi tăng tốc tối đa

ghế trước quá rộng

sạc từ trời mưa mà không có mái che và nhà để xe