Mô hình chốt bánh xe - làm thế nào cho đúng?
Nếu bạn thích đọc tạp chí xe hơi và xem các mẫu xe hơi mới, bạn có thể nhận thấy rằng chúng trông đẹp hơn nhiều tại các triển lãm ô tô so với những mẫu xe nối tiếp được cung cấp trong các phòng trưng bày. Đúng vậy, bất kỳ triển lãm ô tô nào cũng được thiết kế để đảm bảo rằng các nhà sản xuất thể hiện những bước phát triển mới của họ trong điều kiện thuận lợi và thu hút sự chú ý của công chúng đến họ.
Nhiều người lái xe thích tạo kiểu dáng cho chiếc xe của họ. Chúng tôi đã viết trên trang web Vodi.su của chúng tôi về nhiều loại kiểu dáng và điều chỉnh khác nhau: đèn chiếu sáng đĩa, bộ cân bằng trên cửa sổ phía sau, tăng công suất động cơ. Ở đây tôi muốn nói về đĩa. Bạn có thể tạo cho chiếc xe một dáng vẻ thể thao bằng cách hạ thấp khoảng sáng gầm và lắp đặt bánh xe đúc hoặc rèn không theo tiêu chuẩn với cao su định hình thấp gắn trên chúng.
Có vẻ như mọi thứ đều đơn giản - tháo đĩa cũ, mua đĩa mới, vặn chúng vào trung tâm và tận hưởng diện mạo mới cho chiếc xe của bạn. Tuy nhiên, bạn cần có khả năng lựa chọn những bánh xe phù hợp, được đánh dấu một cách đặc biệt. Đó là, bạn cần học cách đọc ký hiệu của vành.
Đánh dấu bánh xe - các thông số cơ bản
Trên thực tế, khi chọn vành, bạn cần chú ý đến nhiều thông số, và không chỉ là chiều rộng của vành, số lượng lỗ bu lông và đường kính.
Hãy lấy một ví dụ đơn giản. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Tất cả những con số và chữ cái này có nghĩa là gì?
Vì vậy, 7,5h16 - đây là kích thước tính bằng inch, chiều rộng của vành và đường kính lỗ khoan.
Một điểm quan trọng - biểu tượng “x” có nghĩa là đĩa là một mảnh, nghĩa là, không được đóng dấu, nhưng rất có thể được đúc hoặc giả mạo.
Chữ cái Latinh "J" chỉ ra rằng các mép vành được điều chỉnh cho phù hợp với xe XNUMXWD.
Nếu bạn đang tìm kiếm một ổ bánh XNUMXxXNUMX, bạn sẽ tìm một bánh có ký hiệu "JJ".
Có những ký hiệu khác - JK, K, P, D, v.v. Nhưng đó là kiểu "J" hoặc "JJ" là phổ biến nhất hiện nay. Trong mọi trường hợp, hướng dẫn phải chỉ ra loại đĩa nào phù hợp với máy của bạn.
Ấn Độ - chỉ định này chỉ ra rằng có hai phần nhô ra hình khuyên trên vành - hampa (Hamps). Chúng cần thiết để lốp không săm không bị trượt. Cũng có thể có những đĩa có một gù (H1), không hề có chúng hoặc có những phần nhô ra của một thiết kế đặc biệt, tương ứng, chúng sẽ được ký hiệu là CH, AH, FH. Điều đáng chú ý là muốn lắp lốp Runflat thì phải lắp mâm H2.
5/112 là gì, chúng ta sẽ xem xét bên dưới, bởi vì thông số này chỉ hiển thị mô hình bu lông của đĩa.
ET 35 - sự phóng đĩa. Tham số này cho biết mặt phẳng ứng dụng của đĩa vào trung tâm lệch bao nhiêu so với trục đối xứng của vành.
Khởi hành có thể là:
- tích cực - khu vực ứng dụng vượt ra ngoài trục đối xứng và ra bên ngoài;
- âm - khu vực ứng dụng bị lõm vào trong;
- zero - tâm và trục đối xứng của đĩa trùng nhau.
Nếu bạn muốn thực hiện điều chỉnh, thì bạn cần đặc biệt chú ý đến độ lệch của đĩa - cho phép sai lệch so với các chỉ số tiêu chuẩn, nhưng không quá vài mm, nếu không tải sẽ tăng lên trên chính đĩa và trên trung tâm, và theo đó là toàn bộ hệ thống treo và điều khiển lái.
D 66,6 là đường kính của lỗ trung tâm. Nếu bạn không thể tìm thấy chính xác cùng một đường kính, thì bạn có thể mua các đĩa có đường kính lớn hơn của lỗ trung tâm. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải chọn một bộ vòng đệm đặc biệt, do đó kích thước có thể được điều chỉnh theo đường kính của trụ hạ cánh trên trục mà bạn cần.
Nới lỏng vành bánh xe
Nếu mọi thứ rõ ràng hơn hoặc ít hơn với kích thước và tính năng thiết kế, thì mẫu bu lông có thể đặt ra câu hỏi cho nhiều người.
Trong ví dụ trên, chúng ta thấy chỉ báo là 5/112. Điều này có nghĩa là đĩa được vặn vào trục bằng 5 bu lông và 112 là đường kính của vòng tròn mà trên đó có 5 lỗ bu lông bánh xe này.
Thông số này thường xảy ra cho các mô hình khác nhau khác nhau theo phần nhỏ của milimet. Ví dụ, trên Zhiguli có bánh xe với kiểu bu lông 4/98. Nếu bạn mua 4/100 đĩa thì nhìn không khác gì nhau, ngồi yên vị thì không có vấn đề gì. Nhưng trong khi lái xe, sự khác biệt này sẽ nhanh chóng khiến bạn nhớ đến chính nó - một cú đập sẽ xuất hiện, lâu dần dẫn đến biến dạng đĩa, các trục then hoa, ổ trục bánh xe sẽ nhanh chóng bị gãy, hệ thống treo sẽ bị ảnh hưởng và kéo theo đó là sự an toàn của bạn. Bạn cũng sẽ cảm nhận được độ rung của vô lăng. Nếu không thực hiện các biện pháp kịp thời, bánh xe có thể bị bung ra.
Bạn có thể tự tính toán mẫu bu lông.
Để làm điều này, bạn cần:
- đếm số lượng bu lông;
- đo khoảng cách giữa hai bu lông liền kề bằng thước cặp;
- tùy thuộc vào số lượng bu lông, nhân khoảng cách kết quả với 1,155 (3 bu lông), 1,414 (4), 1,701 (5).
Nếu kết quả của phép toán đơn giản này là một số phân số xuất hiện, thì nó được phép làm tròn. Ngoài ra, bất kỳ nhà sản xuất nào cũng có các mẫu bu lông, và nếu bạn có chỉ số 111 cho một chiếc Mercedes, thì trong danh mục, bạn có thể thấy rằng Mercedes không sử dụng đĩa có kiểu bu lông như vậy, tương ứng, lựa chọn chính xác sẽ là 112.
Do đó, chúng tôi khuyên bạn không nên nghe những chuyên gia tư vấn tự nguyện trong các đại lý xe hơi, những người sẽ chứng minh cho bạn thấy rằng một milimet thừa hoặc thậm chí một phần nhỏ của milimet không tạo ra nhiều khác biệt. Yêu cầu nhận một đĩa có kích thước cho bạn, như được chỉ ra trong hướng dẫn.
Cũng xin lưu ý rằng ngay cả với một sự khác biệt nhỏ, bạn sẽ không thể siết chặt hoàn toàn các bu lông, do đó tất cả các rắc rối liên quan đến việc đập đĩa.
Khi chọn đĩa, bạn cũng cần xem các lỗ có phù hợp với đường kính của bu lông trung tâm hay không. Nếu bạn mua một đĩa hoàn chỉnh với bu lông hoặc đinh tán trung tâm, thì ren cũng phải phù hợp. Tất cả các thông số này có thể được tìm thấy trong nhiều sách tham khảo.
Hãy đưa ra một ví dụ: chúng tôi chọn một đĩa trên Mazda 3.
Sử dụng sách tham khảo từ truy cập mở, chúng tôi thấy:
- nới lỏng - 5x114,3;
- đường kính lỗ trung tâm - 67,1;
- khởi hành - ET50;
- kích thước và ren của đinh tán bánh xe là M12x150.
Có nghĩa là, ngay cả khi chúng ta muốn chọn đường kính lớn hơn và vành rộng hơn để chiếc xe trông thể thao và “ngầu” hơn, thì họa tiết bu lông và các thông số bù trừ vẫn nên giữ nguyên. Nếu không, chúng tôi có nguy cơ phá vỡ hệ thống treo của Mazda Troechka và việc sửa chữa sẽ dẫn đến những chi phí không lường trước được. Trong mọi trường hợp, nếu bạn không thể tự mình tìm thấy thông tin, bạn có thể liên hệ với trạm dịch vụ chính thức, đại lý bán xe ô tô hoặc cửa hàng phụ tùng để nhân viên của họ có tất cả thông tin này.
Đang tải…
