Nhiều vị trí động cơ có thể có
nội dung
Như bạn có thể đã biết, có một số cách để định vị động cơ trên ô tô. Tùy thuộc vào mục tiêu mong muốn và các ràng buộc (tính thực dụng, tính thể thao, hệ dẫn động 4X4 hay không, v.v.), động cơ sẽ phải được đáp ứng theo cách này hay cách khác, vì vậy hãy bao gồm tất cả ...
Cũng kiểm tra các kiến trúc động cơ khác nhau.
Động cơ ở vị trí bên
Đây là vị trí của động cơ của mỗi máy. Ở đây niềm đam mê cơ học chiếm vị trí thứ hai, vì mục tiêu ở đây là ít lo lắng về cơ khí nhất có thể, hãy để tôi giải thích...
Bằng cách nghiêng động cơ về phía trước, nó giải phóng một cách hợp lý không gian tối đa cho phần còn lại của xe. Do đó, động cơ được nhìn từ phía trước, như bạn có thể thấy trong sơ đồ bên dưới.
Như vậy, về mặt lợi ích, chúng ta sẽ có một phương tiện tối ưu hóa khả năng sinh sống của nó, từ đó có nhiều không gian sống hơn. Nó cũng giúp cho việc bảo trì nhất định dễ dàng hơn, chẳng hạn như hộp số, sau đó có giá cả phải chăng hơn một chút. Nó cũng cho phép hút gió ở phía trước và phía sau ống xả, điều này khá có lợi vì không khí đi vào động cơ từ phía trước. Tuy nhiên, lưu ý rằng lập luận này vẫn còn là giai thoại ...
Trong số những hạn chế, có thể nói kiến trúc động cơ này không được những người mua giàu có ưa chuộng lắm ... Thật vậy, vị trí đặt ngang không phù hợp với động cơ lớn do thiếu không gian.
Ngoài ra, cầu trước sau đó buộc phải quay (đánh lái ...) và cũng để điều khiển xe. Kết quả là, sau này sẽ sớm bão hòa trong quá trình lái xe thể thao.
Cuối cùng, sự phân bổ trọng lượng không được mẫu mực, vì quá nhiều có thể được tìm thấy ở phía trước, vì vậy bạn sẽ bị trượt bánh, điều này thường dẫn đến trục sau bị chệch hướng nhanh chóng (phía sau quá nhẹ). Tuy nhiên, lưu ý rằng các ESP được cải tiến hiện có thể khắc phục phần lớn khiếm khuyết này (do đó bằng cách phanh các bánh xe một cách độc lập).
Đây là Golf 7, khuôn mẫu của tất cả những chiếc xe hơi. Đây là phiên bản 4Motion ở đây, vì vậy đừng lo lắng về việc quay trục ngược lại vì đây không phải là trường hợp của các phiên bản một thanh "thông thường".
Một số ví dụ về xe động cơ ngang:
Toàn bộ dòng sản phẩm của Renault đều có động cơ ngang (từ Twingo đến Espace qua Talisman), cũng như tất cả các thương hiệu chung khác ở những nơi khác ... Vì vậy, bạn có 90% cơ hội nhận được một chiếc xe có thiết kế này. Rõ ràng, ví dụ của Twingo III là đặc biệt với động cơ của nó nằm ở phía sau (nhưng ngược lại).
Một số trường hợp không điển hình:
Nếu Audi TT đề xuất rằng nó là hiện thân của những gì tốt nhất, và một số người sẽ thất vọng khi biết rằng nó có động cơ hai bên ... Đây là cơ sở giống như Golf (MQB).
Điều rất ngạc nhiên là XC90 luôn có động cơ ngang, không giống như các đối thủ của nó (ML / GLE, X5, Q5, v.v.)
Động cơ ở vị trí dọc
Đây là vị trí của động cơ xe ô tô cao cấp và ô tô hạng sang, cụ thể là động cơ nằm dọc theo chiều dài của xe với hộp số được kéo dài ra (do đó, điều này cho phép bạn phân biệt phí bảo hiểm thật và phí bảo hiểm giả, đặc biệt là A3, Lớp A / CLA, v.v.). V.v.). Vì vậy, đây là cách làm việc được sử dụng để sản xuất chân vịt, với đầu ra của hộp hướng thẳng ra phía sau. Tuy nhiên, lưu ý rằng Audi, một mình làm điều đó ở nơi khác, đề xuất kiến trúc này, ưu tiên cầu trước trong các phiên bản dẫn động tất cả các bánh (truyền lực được gửi đến bánh trước, không phải phía sau, như logic quy định.) Tôi sẽ giải thích lý do. một chút sau).
Trên BMW hay Mercedes, sức mạnh được truyền đến trục sau ở chế độ dẫn động bốn bánh, và chỉ các phiên bản 4X4 (4Matic / Xdrive) mới có thêm bộ ổn định chạy từ hộp số đến bánh trước. Động cơ phải được đẩy về phía sau càng xa càng tốt để tối ưu hóa sự phân bố khối lượng nhiều nhất có thể.
Vì vậy, trong số những lợi thế có một sự phân bố khối lượng tốt hơn, ngay cả khi tôi lặp lại bản thân mình một chút. Ngoài ra, chúng ta có thể có động cơ lớn và hộp lớn, vì có nhiều chỗ cho cơ khí hơn là thành viên chéo. Ngoài ra, phân phối thường dễ tiếp cận hơn vì ở phía trước khi bạn mở mui xe (ngoại trừ một số BMW đã đặt phân phối của họ ở phía sau! Anh ta vì động cơ lẽ ra đã bị tụt xuống).
Mặt khác, chúng tôi đang mất đi sự rộng rãi, vì các cơ khí ăn hết một phần của cabin. Ngoài ra, chúng tôi nhận được một đường hầm truyền dẫn sẽ phá hủy sức chứa của ghế trung tâm phía sau….
Có nhiều loại này hơn trong mô hình Audi 4X2, nhưng hãy xem bên dưới để biết chi tiết.
Một số ví dụ về ô tô có động cơ đặt dọc:
Tại Audi, tất cả các xe từ A4 đều có động cơ đặt dọc. Ở BMW, điều này bắt đầu với Series 1, ngay cả khi thế hệ thứ 2 là hệ dẫn động lực kéo (ví dụ: MPV XNUMX Series Active Tourer). Mercedes có một topo với động cơ dọc từ lớp C. Nói tóm lại, bạn cần phải chuyển sang Premium để hưởng lợi từ việc lắp ráp này.
Nhiều chiếc Ferrari có động cơ đặt dọc, đặc biệt là ở California.
Tuy nhiên, có dọc và dọc ...
Tôi xin chia sẻ với các bạn một số điểm khác biệt đáng chú ý giữa một số xe có cách bố trí động cơ này, cụ thể là theo chiều dọc.
Đối với điều này, chúng tôi sẽ lấy hai ví dụ để so sánh: Series 3 và A4 (trong MLB hoặc MLB EVO, điều này không thay đổi bất cứ điều gì). Hai loại này có động cơ dọc, nhưng không giống nhau. Đối với BMW có sáu hàng, hộp cần được định vị xa hơn, đối với Audi sử dụng nền tảng MLB, động cơ ở phía trước, với hộp có các cửa ra bên, hãy xem sơ đồ giải thích để hiểu rõ.
Động cơ ở vị trí trung tâm phía sau
Động cơ được đặt ở vị trí trung tâm để tối đa hóa khả năng phân phối khối lượng. Enzo Ferrari không quá yêu thích kiến trúc này và thích động cơ dọc phía trước ...
Tóm lại, người ta nên đặt động cơ theo chiều dọc phía sau người lái, sau đó đi theo ly hợp và hộp số, được kết hợp với bánh sau bằng một bộ vi sai rõ ràng trên đường đi.
Nếu điều này dẫn đến việc phân bổ trọng lượng tối ưu, việc đánh lái có thể khó khăn hơn nếu trục sau có xu hướng dừng đột ngột hơn (điều này chắc chắn là do khối lượng phía sau nhiều hơn so với chiếc xe bị lỗi ở khu vực này). Một động cơ đặt tại vị trí này cũng thường cung cấp một thân xe cứng hơn, với động cơ góp phần vào độ cứng này vì trong trường hợp này, nó tích hợp chính cấu trúc của ô tô.
Một số ví dụ về ô tô động cơ đặt giữa:
Nếu 911 có động cơ ở cầu sau, thì phiên bản GT3 RS có động cơ nằm xa hơn về phía trước, tức là ở vị trí trung tâm phía sau.
Không giống như những chiếc 911, Cayman và Boxster có động cơ đặt giữa ở phía sau.
Động cơ sau cactilever
Đặt công xôn, tức là phía sau trục sau (hoặc chồng lên nhau), chúng ta có thể nói rằng đây là danh thiếp của Porsche. Thật không may, đây không phải là nơi tốt nhất để đặt động cơ vì sự phân bổ trọng lượng bắt đầu giảm quá nhiều và vì vậy một số chiếc 911 cực kỳ thể thao nhìn thấy động cơ của họ gần đuôi xe hơn. ...
Các công trình xây dựng không điển hình
Sau khi đã làm quen với các vị trí chính có thể có của động cơ trên xe, chúng ta hãy nhanh chóng xem xét một số thành phần của nó.
PORSCHE 924 và 944
NISSAN GTR
GTR rất đặc biệt vì động cơ của nó được đặt dọc ở phía trước và hộp số được chuyển sang phía sau để phân phối khối lượng tốt hơn. Và vì đây là hệ dẫn động bốn bánh, một trục khác từ hộp sau được quay trở lại trục trước ...
Ferrari FF / GTC4 Sang trọng
FF - Đổi Mới Công Nghệ / FF - Đổi Mới Công Nghệ
Ở phía trước, chúng tôi có một hộp số hai tốc độ kết nối với trục trước chỉ hoạt động đến số 4 (tức là chỉ từ 4X4 đến 4), ở phía sau chúng tôi có một hộp số ly hợp kép 7 lớn thực sự (Getrag tại đây). Vai trò chính. Bạn có thể đã thấy Jeremy Clarkson trong một tập của TopGear, người không thực sự đánh giá cao hệ thống này, nhận thấy nó không hiệu quả trong tuyết, nơi các đường trượt dài rất khó điều khiển so với hệ thống dẫn động bốn bánh thông thường hơn.
Tất cả các nhận xét và phản ứng
cuối cùng bình luận đã đăng:
Người giàu (Ngày: 2021, 09:21:17)
Bạn cho tôi biết vị trí của động cơ, cảm ơn
I’m I. 1 (các) phản ứng với nhận xét này:
- Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2021-09-21 17:53:28): Rất hân hạnh, người dùng Internet thân mến 😉
Tôi hy vọng bạn đã học được tất cả những điều này mà không cần trình chặn quảng cáo và
(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)
Viết bình luận
Bạn có nghĩ rằng chiếc xe của bạn là quá đắt để bảo trì?
