Hết pin - cách kết nối và sử dụng jumper đúng cách

Bên ngoài trời lạnh và xe sẽ không nổ máy. Một tình huống khó xử có thể xảy ra với bất kỳ ai. Lỗi thường là acc yếu. ắc quy ô tô đã xả thường ngừng hoạt động trong những tháng mùa đông. Trong những trường hợp như vậy, sẽ giúp bạn nhanh chóng sạc pin ô tô (cái gọi là hồi sinh, nếu có thời gian và địa điểm), thay nó bằng pin sạc thứ hai, hoặc sử dụng dây xích và bắt đầu lái bằng chiếc xe thứ hai.

Có một số lý do khiến ắc quy ô tô ngừng hoạt động trong những tháng mùa đông.

Lý do đầu tiên là tuổi tác và tình trạng của cô ấy. Một số pin được đặt hàng hai hoặc ba năm sau khi mua một chiếc ô tô mới, một số sẽ kéo dài đến mười năm. Tình trạng yếu hơn của ắc quy ô tô thể hiện chính xác vào những ngày băng giá, khi công suất điện tích lũy giảm đáng kể khi nhiệt độ giảm.

Lý do thứ hai là các thiết bị điện được bật nhiều hơn trong những tháng mùa đông. Chúng bao gồm cửa sổ sưởi ấm, ghế ngồi, gương hoặc thậm chí cả vô lăng. Ngoài ra, động cơ diesel có chất làm mát được làm nóng bằng điện, vì bản thân chúng tạo ra ít nhiệt thải.

Bộ sưởi nước làm mát bằng điện này hoạt động trong khi động cơ đạt đến nhiệt độ và tiêu thụ phần lớn điện năng do máy phát điện tạo ra. Từ những điều đã nói ở trên, rõ ràng là để sạc lại ắc quy ô tô đã yếu ngay từ đầu, cần phải lái một quãng đường dài hơn - ít nhất 15-20 km. Trong trường hợp xe nhỏ gọn với động cơ xăng nhỏ và thiết bị yếu hơn, nó đủ để lái xe 7-10 km.

Lý do thứ ba là những chuyến đi ngắn thường xuyên với động cơ lạnh. Như đã đề cập trong đoạn trước, ít nhất 15-20 km tương ứng. 7-10 km. Trong những chuyến đi ngắn hơn, không có đủ thời gian để sạc ắc quy ô tô đúng cách và nó sẽ xả dần - yếu đi.

Lý do thứ tư khiến ắc quy ô tô ngừng hoạt động trong những tháng mùa đông là hàm lượng năng lượng cao khi khởi động nguội. Các phích cắm phát sáng của động cơ bị đóng băng dài hơn một chút, cũng như bản thân phần khởi động. Nếu ắc quy ô tô yếu hơn, động cơ bị đóng băng sẽ chỉ khởi động có vấn đề hoặc hoàn toàn không khởi động.

Đôi khi nó xảy ra rằng pin ô tô bị hỏng ngay cả trong những tháng ấm hơn. Pin ô tô cũng có thể được xả trong trường hợp el. xe, xe không hoạt động lâu hơn và một số thiết bị tiêu thụ một dòng điện nhỏ nhưng không đổi sau khi tắt máy, lỗi (đoản mạch) đã xảy ra trong thiết bị điện tử của xe, hoặc lỗi sạc máy phát điện đã xảy ra, v.v.

Xả pin có thể được chia thành ba cấp độ.

1. Hoàn thành xuất viện.

Như họ nói, chiếc xe hoàn toàn bị điếc. Điều này có nghĩa là khóa trung tâm không hoạt động, đèn không sáng khi cửa mở và đèn cảnh báo không bật khi bật lửa. Trong trường hợp này, việc khởi động là khó khăn nhất. Vì pin yếu, bạn cần chuyển hướng mọi thứ từ một chiếc xe khác. Điều này có nghĩa là yêu cầu rất cao về chất lượng (độ dày) của dây kết nối và dung lượng đủ của ắc quy ô tô để khởi động động cơ của một chiếc xe đã phóng điện không hoạt động.

Trong trường hợp ắc quy ô tô đã xả hoàn toàn, cần lưu ý rằng tuổi thọ sử dụng của nó giảm rất nhanh và sau một vài ngày, trong thời gian nó đã xả hoàn toàn, nó thực tế không thể sử dụng được. Trong thực tế, điều này có nghĩa là ngay cả khi một chiếc xe như vậy có thể được khởi động, ắc quy ô tô lưu trữ rất ít năng lượng điện từ máy phát điện và hệ thống điện của xe về cơ bản chỉ dựa vào năng lượng do máy phát điện tạo ra.

Vì vậy, có một rủi ro là khi bật một lượng điện năng tiêu thụ nhiều năng lượng hơn. thiết bị có thể bị sụt điện áp - máy phát điện không hoạt động, có thể dẫn đến tắt động cơ. Ngoài ra, hãy nhớ rằng bạn sẽ không khởi động động cơ nếu không có sự trợ giúp (dây cáp) sau khi tắt động cơ. Để giữ cho xe chạy, pin cần phải được thay thế.

2. Xả gần như hoàn toàn.

Trong trường hợp xả gần như hoàn toàn, chiếc xe thoạt nhìn có vẻ tốt. Trong hầu hết các trường hợp, đây là cách hoạt động của khóa trung tâm, đèn sáng trên cửa và khi bật lửa, đèn cảnh báo sẽ bật và hệ thống âm thanh được bật.

Tuy nhiên, sự cố xảy ra khi cố gắng khởi động. Khi đó, điện áp của ắc quy ô tô bị suy yếu sẽ giảm đáng kể, do đó đèn báo (màn hình) tắt và rơ le hoặc bánh răng khởi động kéo dài. Vì ắc quy có rất ít năng lượng, hầu hết nguồn điện cần được chuyển hướng để khởi động xe. năng lượng từ một phương tiện khác. Điều này có nghĩa là yêu cầu tăng lên về chất lượng (độ dày) của dây dẫn điện và đủ dung lượng của ắc quy ô tô để khởi động động cơ của một chiếc xe đã phóng điện không hoạt động.

3. Phóng điện một phần.

Trong trường hợp phóng điện cục bộ, chiếc xe sẽ hoạt động theo cách tương tự như trường hợp trước đó. Sự khác biệt duy nhất phát sinh khi cố gắng khởi động xe. Ắc quy ô tô có một lượng điện đáng kể. năng lượng có khả năng làm quay bộ khởi động. Tuy nhiên, động cơ khởi động quay chậm hơn và độ sáng của các đèn báo được chiếu sáng (màn hình) giảm. Khi khởi động, điện áp của ắc quy ô tô giảm xuống đáng kể, và ngay cả khi bộ khởi động đang quay, vẫn không có đủ số vòng quay bộ khởi động để khởi động động cơ.

Hệ thống điện tử (ECU, phun, cảm biến, v.v.) không hoạt động bình thường ở điện áp thấp hơn, cũng khiến động cơ không thể khởi động được. Trong trường hợp này, cần rất ít điện để khởi động. năng lượng, và do đó các yêu cầu đối với cáp bộ chuyển đổi hoặc dung lượng của ắc quy ô tô của phương tiện phụ trợ thấp hơn so với các trường hợp trước.

Sử dụng dây xích đúng cách

Trước khi kết nối cáp, hãy kiểm tra acc. vệ sinh sạch sẽ những nơi sẽ nối các đầu cáp - các điểm tiếp xúc của accu ắc quy ô tô. một bộ phận kim loại (khung) trong khoang động cơ của ô tô.

1. Đầu tiên, bạn cần khởi động xe từ đó điện sẽ được lấy. Khi tắt động cơ của xe phụ, có nguy cơ ắc quy ô tô đã sạc sẽ trở nên quá non do ắc quy ô tô đã xả hết điện và cuối cùng xe sẽ không khởi động được. Khi xe đang chuyển động, máy phát điện chạy và liên tục nạp điện cho ắc quy xe đã được sạc trong xe phụ.
2. Sau khi khởi động xe phụ, bắt đầu nối các dây kết nối như sau. Đầu tiên, dây dẫn dương (thường là màu đỏ) được nối với cực dương của ắc quy ô tô đã phóng điện.
3. Thứ hai, cực dương (màu đỏ) kết nối với cực dương của ắc quy ô tô đã được sạc trên xe được hỗ trợ.
4. Sau đó, kết nối cực âm (đen hoặc xanh lam) với cực âm của ắc quy ô tô đã sạc trong xe được hỗ trợ.
5. Cái sau được kết nối với cực âm (màu đen hoặc màu xanh lam) trên bộ phận kim loại (khung) trong khoang động cơ của ô tô không hoạt động với ắc quy ô tô đã chết. Nếu cần thiết, cực âm cũng có thể được kết nối với cực âm của ắc quy ô tô đã hết điện. Tuy nhiên, kết nối này không được khuyến khích vì hai lý do. Điều này là do có nguy cơ tia lửa tạo ra khi thiết bị đầu cuối được kết nối, trong những trường hợp cực đoan, có thể gây ra hỏa hoạn (nổ) do khói dễ cháy từ ắc quy ô tô đã xả. Lý do thứ hai là điện trở nhất thời tăng lên, làm suy yếu tổng dòng điện cần thiết để khởi động. Bộ khởi động thường được kết nối trực tiếp với khối động cơ, do đó, việc kết nối trực tiếp cáp âm với động cơ sẽ loại bỏ các điện trở chéo này. 
6. Sau khi tất cả các dây cáp đã được kết nối, nên tăng tốc độ của xe phụ lên ít nhất 2000 vòng / phút. So với chạy không tải, điện áp sạc và dòng điện tăng nhẹ, có nghĩa là cần nhiều năng lượng hơn để khởi động động cơ khi ắc quy ô tô đã xả.
7. Sau khi khởi động ô tô với ắc quy ô tô đã cạn (xả), cần ngắt các dây kết nối càng sớm càng tốt. Chúng bị ngắt kết nối theo thứ tự ngược lại của kết nối của chúng.

Nhiều lượt thích

• Sau khi chạy cáp, không nên bật các thiết bị tiêu thụ nhiều năng lượng (cửa sổ sưởi, ghế ngồi, hệ thống âm thanh mạnh, v.v.) trong 10-15 km tiếp theo. nửa giờ trước khi bắt đầu tiếp theo. Tuy nhiên, phải mất vài giờ lái xe để sạc đầy ắc quy ô tô, và nếu không thể, ắc quy ô tô đã yếu phải được sạc từ nguồn bên ngoài. nguồn điện (bộ sạc).

• Nếu xe đã khởi động bị tắt sau khi ngắt kết nối các dây kết nối, bộ sạc (máy phát điện) không hoạt động bình thường hoặc có lỗi dây dẫn.

• Nếu không thể bắt đầu trong lần thử đầu tiên, bạn nên đợi khoảng 5-10 phút và thử bắt đầu lại. Trong thời gian này, phương tiện phụ vẫn phải được bật và hai phương tiện phải được kết nối với nhau. Nếu nó không khởi động ngay cả ở lần thử thứ ba, thì đó có thể là một lỗi khác hoặc (dầu diesel bị đóng băng, động cơ xăng chạy quá mức - cần phải vệ sinh bugi, v.v.).

• Khi lựa chọn dây cáp, bạn không chỉ cần quan tâm đến hình thức bên ngoài mà còn phải quan tâm đến độ dày thực tế của các ruột đồng bên trong. Điều này phải được ghi trên bao bì. Chắc chắn không dựa vào đánh giá bằng mắt thường về dây cáp, vì dây dẫn nhôm mỏng và thường được giấu dưới lớp cách điện thô (đặc biệt là trong trường hợp dây cáp giá rẻ mua từ máy bơm hoặc tại các sự kiện siêu thị). Những loại cáp như vậy không thể mang đủ dòng điện, đặc biệt là trong trường hợp rất yếu hoặc. Ắc quy ô tô đã xả hết sẽ không khởi động được ô tô của bạn.

• Đối với ô tô chở người có động cơ xăng đến 2,5 lít, nên sử dụng loại cáp có ruột đồng từ 16 mm trở lên.² và hơn thế nữa. Đối với động cơ có dung tích lớn hơn 2,5 lít và động cơ turbodiesel, nên sử dụng cáp có chiều dày lõi từ 25 mm trở lên.² và nhiều hơn nữa.

• Khi mua cáp, chiều dài của chúng cũng rất quan trọng. Một số trong số chúng chỉ dài khoảng 2,5 mét, điều đó có nghĩa là cả hai chiếc xe phải ở rất gần nhau, điều này không phải lúc nào cũng có thể. Nên sử dụng chiều dài cáp nhảy tối thiểu là bốn mét.

• Khi mua hàng, bạn cũng phải kiểm tra thiết kế của các thiết bị đầu cuối. Chúng phải chắc chắn, có chất lượng tốt và có lực kẹp đáng kể. Nếu không, sẽ có nguy cơ chúng không nằm đúng vị trí, dễ rơi ra - nguy cơ gây đoản mạch.

• Khi thực hiện khởi động khẩn cấp bằng nguồn điện của xe khác, bạn cũng phải lựa chọn cẩn thận các loại xe hoặc dung lượng pin của xe. Tốt nhất là bạn nên để ý đến khối lượng, kích thước hoặc công suất của động cơ. Các phương tiện phải giống nhau nhất có thể. Nếu chỉ cần hỗ trợ khởi động một phần (xả một phần ắc quy ô tô), thì một bộ ắc quy nhỏ từ bình xăng ba xi lanh cũng sẽ giúp khởi động ô tô không hoạt động (đã phóng điện). Tuy nhiên, tuyệt đối không khuyến khích lấy năng lượng từ pin ô tô của động cơ ba xi-lanh lít và khởi động động cơ diesel sáu xi-lanh khi pin ô tô đã cạn kiệt hoàn toàn. Trong trường hợp này, bạn không những không khởi động được xe đã phóng điện mà rất có thể bạn còn xả hết pin của xe phụ đã sạc trước đó. Ngoài ra, có nguy cơ hư hỏng ắc quy phụ (hệ thống điện) của xe.