Căn chỉnh bánh xe: căn chỉnh bánh xe rất tốn kém và nguy hiểm

Sai lệch bánh xe không chỉ là một mối phiền toái. Bạn có thể quen với việc xe hơi nhích sang một bên, mặc dù có thể không ngay khi lốp xe nhanh mòn. Nếu một chiếc xe nghi ngờ bị lệch bánh xe, điều này cần được xử lý nhanh chóng.

Triệu chứng lệch bánh xe

Sự lệch bánh xe có thể được phát hiện theo nhiều cách khác nhau.

• Nếu xe tấp vào một bên ngay cả ở tốc độ thấp, điều này có thể cho thấy xe bị lệch . Tiếng lạch cạch và lạch cạch trong khi đánh lái chắc chắn cho thấy khớp bi hoặc thanh giằng bị hư hỏng. Tiếng gõ ổ đỡ giá đỡ có thể gây trượt trên đường. Sự phát triển của tiếng ồn và thay đổi chất lượng lái xe xảy ra với các khiếm khuyết về giảm xóc và hệ thống treo.

• Nếu xe chỉ kéo theo một hướng ở tốc độ cao lốp xe thường là nguyên nhân. Một sự khác biệt nhỏ về áp suất không khí có thể dẫn đến trải nghiệm lái kém.
• Xe đứng yên mà lốp bị mòn bên trong là dấu hiệu rõ ràng của việc đi sai quỹ đạo . Trong trường hợp này, lốp xe không còn quay thẳng hoàn toàn mà luôn nghiêng một góc nhỏ so với hướng di chuyển, gây ra tình trạng mài mòn đáng kể.

Điều gì gây ra sai lệch bánh xe?

Hệ thống treo bánh xe có thể điều chỉnh cho caster và camber . Mục đích của nó là sắp xếp cả bốn bánh xe càng song song càng tốt trên một đường thẳng. Chỉ trong điều kiện này, chiếc xe mới thực sự lái trên đường thẳng một cách đáng tin cậy.

Có XNUMX nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng lệch bánh xe:

- phân tích tuổi
- sửa chữa kém chất lượng
– Hư hỏng khung gầm
- tổn thương cơ thể

Một chiếc ô tô đã đi được vài chục nghìn dặm trên đồng hồ đo quãng đường có thể hiển thị theo dõi hơi lệch. Điều này không có gì nghiêm trọng và rất dễ khắc phục. Không có khoảng thời gian bảo trì thường xuyên để kiểm tra theo dõi xe. Luôn luôn là một ý tưởng tốt để cài đặt lốp xe mới. Nếu lốp bị mòn một bên, bạn nên kiểm tra dấu vết trên lốp mới.

• Một nguyên nhân phổ biến của sự sai lệch là lỗi khi thay thế các thành phần. . Đối với khớp cầu và đầu thanh giằng nói riêng, độ chính xác là tối quan trọng: khi thay khớp bi hoặc thanh giằng bị lỗi bằng khớp mới, nó phải được siết chặt với chính xác cùng một giá trị mô-men xoắn như cũ . Một lượt nhiều hay ít có thể ảnh hưởng đáng kể đến việc theo dõi.
• Lý do phổ biến nhất cho sự thay đổi quỹ đạo là va chạm với lề đường . Nếu bánh trước bị tác động bên quá mức, nó có thể thay đổi hình dạng trục. Nếu may mắn, điều này có thể được khắc phục bằng cách cấu hình lại. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn khi lái xe, một số bộ phận cần được thay thế.
• Trong trường hợp thân xe bị hư hỏng, đường ray bị lệch hoặc trục không điều chỉnh được thường cho thấy mất hoàn toàn . Trong hầu hết các trường hợp, một tai nạn nghiêm trọng liên quan đến hư hỏng khung đã không được sửa chữa một cách chuyên nghiệp. Những phương tiện này cần đầu tư đáng kể trước khi chúng có thể đi được trở lại.

Chi phí và thời gian của sự sụp đổ

Trong những năm gần đây, chi phí căn chỉnh bánh xe đã giảm mạnh. Chỉ 15 năm trước, dịch vụ này không có sẵn với giá dưới €100 (£90). Nó rẻ hơn nhiều trong những ngày này. Hầu hết các dịch vụ xe hơi tính tổng phí khoảng 70 euro. Trong trường hợp giảm giá, việc căn chỉnh bánh xe có thể được thực hiện với giá 30 euro. Dưới giá trị này không nên được thực hiện nghiêm túc .
Căn chỉnh bánh xe kéo dài khoảng 1 giờ . Ngày nay, các xưởng chuyên nghiệp sử dụng công nghệ laser đắt tiền để căn chỉnh bánh xe với độ chính xác đến từng phần trăm milimét. Nhà để xe được trang bị các hệ thống laser hiện đại này thực sự là hiện đại. Các hệ thống chiếu sáng cũ không còn được sử dụng. Một số nhà cung cấp sửa chữa nhanh vẫn có thể sử dụng chúng.

Các đại lý ô tô chuyên nghiệp luôn cập nhật thiết bị của họ và bạn có thể rời khỏi xe mà không do dự. Mặt khác, một trạm xăng cung cấp dịch vụ điều chỉnh nên được xử lý thận trọng. Người điều hành có thể cố gắng kiếm thêm tiền bằng cách sử dụng hệ thống đã sử dụng. Các trạm xăng, đặc biệt là các trạm độc lập, không phải là xưởng lý tưởng để chẩn đoán chính xác như vậy.

Hãy cẩn thận: mặc dù thực tế là các cửa hàng sửa chữa ô tô tính toán số tiền chỉ định cho việc căn chỉnh bánh xe, nhưng mỗi lần sửa chữa nhỏ bổ sung sẽ được tính thêm. Lập luận phổ biến: "Các bu-lông rất chặt và cần phải thực hiện từng bước để nới lỏng chúng." Điều này có thể tăng gấp đôi chi phí liên kết. Hội đồng: không có gì sai khi kiểm tra độ chặt của các bu lông hoặc nới lỏng chúng trước khi lái xe đến ga ra. Nếu mọi việc suôn sẻ, nhà xe không có lý do gì để tính thêm chi phí.

Giao thức căn chỉnh

Giao thức căn chỉnh bánh xe cho biết các giá trị sau:

Bánh trước
- Bình luận viên
- Dốc
– sự khác biệt hội tụ
– Hội tụ cá nhân
– Hội tụ chung
– Bánh xe bị lệch
– Góc lái tối đa

Bánh sau
- Sụp đổ
– Hội tụ cá nhân
– Hội tụ chung

Mỗi điều khoản này đều có giá trị lý tưởng riêng, có thể được chấp nhận. Ví dụ: nếu góc bánh xe được giả định là +7'40” và dung sai ±0'30” vẫn được chấp nhận, thì giá trị thực tế là 7'10” vẫn nằm trong dung sai. Hầu hết các thiết bị hiển thị các màu vượt quá giới hạn cho phép: trắng hoặc xanh lá cây = OK, vàng = nằm trong giới hạn cho phép, đỏ = cần thực hiện hành động

Tuy nhiên, một gara chuyên nghiệp sẽ luôn cố gắng đạt được kết quả tối ưu trong trường hợp giá trị màu vàng. Giá trị màu vàng thường cho thấy không có hư hỏng lớn, chỉ có hao mòn nhỏ.

Độ lệch ngón chân mạnh cho thấy đối với trục trặc của khớp cầu hoặc khớp thanh giằng . Nếu góc khum vượt quá giá trị cho phép, thanh kết nối, giảm xóc hoặc ổ đỡ lực đẩy có thể bị lỗi .
Trong mọi trường hợp, việc căn chỉnh bánh xe được thực hiện tốt nhất với lốp mới tinh. Lốp xốp cũ gần đến giới hạn mài mòn thường cho kết quả không chính xác.

Trong một số trường hợp nhất định, nhà xe có quyền từ chối trả xe nếu sai lệch nghiêm trọng so với mức cho phép. Một nhà để xe chuyên dụng chỉ có thể trả lại một chiếc xe trong tình trạng tốt.

Sự cần thiết phải hành động trong nhà để xe

Hệ thống treo được điều chỉnh bằng bu lông điều chỉnh. Nếu bu-lông đã ở vị trí cực hạn và không thể điều chỉnh thêm thì chắc chắn cần phải sửa chữa. Về vấn đề căn chỉnh bánh xe, người lái xe hoàn toàn quan tâm đến việc chiếc xe của mình có ở trong tình trạng tốt và an toàn hay không.
Do đó, nếu những dấu hiệu hao mòn này xuất hiện, đừng tham gia vào một cuộc thảo luận và hãy tin tưởng vào kinh nghiệm của xưởng. Ngay cả khi bây giờ nó có giá vài bảng Anh, vào cuối ngày chiếc xe của bạn sẽ lại ở trong tình trạng hoàn hảo. So với các công việc sửa chữa khác, hệ thống treo và hệ thống lái không còn tốn kém nữa. Mối nối thanh giằng mới có sẵn tại giá 25 euro . Bao gồm cả cài đặt, nó có thể chi phí 50 hoặc 60 euro . Lái xe an toàn nên có giá trị nó.

Trong trường hợp ngón chân không được kiểm soát, một cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên nghiệp sẽ không cố gắng sửa chữa kết quả. Các thành phần trục không điều chỉnh được thường là kết quả của các vụ tai nạn nghiêm trọng. Toàn bộ hình dạng của chiếc xe được uốn cong và khung " đường cong '.

Đây thường là một trò lừa đảo, vì rõ ràng là một chiếc xe bị hỏng đã được bán cho người mua. Trong trường hợp này, nhật ký căn chỉnh nhà để xe hiển thị theo dõi chưa được điều chỉnh là dấu hiệu đầu tiên để xem xét kỹ hơn khung. Kiểm tra sự liên kết là một vấn đề đối với một dịch vụ ô tô chuyên nghiệp chuyên về công việc cơ thể. Khung sẽ được đo bằng công nghệ laser tại một số điểm nhất định. Hồ sơ nhà để xe có thể được sử dụng như một tài liệu hợp lệ để nộp báo cáo của cảnh sát.