Rơle khởi động VAZ 2107: mục đích, trục trặc và sửa chữa
Không một chiếc xe nào có thể làm được nếu không có một thiết bị như bộ khởi động. Trên VAZ "bảy", hiệu suất của nút này trực tiếp phụ thuộc vào tình trạng của các rơle cung cấp năng lượng và khởi động bộ khởi động. Nếu có vấn đề với các phần tử chuyển mạch, nguyên nhân của vấn đề phải được xác định và loại bỏ kịp thời.
Rơ le khởi động VAZ 2107
Việc khởi động động cơ trên Zhiguli cổ điển được thực hiện bằng bộ khởi động. Hoạt động không gặp sự cố của nút này được đảm bảo bởi hai rơle - bộ điều khiển và bộ rút lại. Nếu có vấn đề với các yếu tố này, động cơ sẽ không thể khởi động. Do đó, đáng để kiểm tra rơle, khắc phục sự cố, sửa chữa và thay thế chi tiết hơn.
Khởi động cho phép rơle
Trên tất cả các mẫu Zhiguli cổ điển, ngoại trừ "bảy", bộ khởi động được cấp nguồn trực tiếp từ công tắc đánh lửa (ZZH). Thiết kế này có một nhược điểm đáng kể - các tiếp điểm bị oxy hóa và cháy, dẫn đến hỏng sớm nhóm tiếp xúc. Điều này là do dòng điện vượt quá 15 A chạy qua ZZH. Trên VAZ 2107, để giảm tải cho các tiếp điểm khóa, họ bắt đầu lắp thêm một rơle khởi động, định mức cho dòng điện 30 A. Phần tử chuyển mạch này tiêu thụ một dòng điện nhỏ, điều này hoàn toàn không làm giảm độ tin cậy của nhóm liên lạc.
Chủ sở hữu của chiếc "cổ điển" trước đó do việc thay thế khá thường xuyên các tiếp điểm ZZh đã lắp một rơle bổ sung một cách độc lập.
Đâu là
Về mặt cấu trúc, rơle khởi động được đặt trong khoang động cơ ở phía bên phải. Phần đính kèm của nó được làm với tấm chắn bùn (một phần của thân xe) bằng đinh tán và đai ốc. Không khó để tìm thấy rơle, chỉ cần theo dõi vị trí đặt các dây từ rơle điện từ khởi động là đủ.
Tìm hiểu thêm về thiết bị khởi động: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
Nếu bạn gặp khó khăn khi khởi động động cơ trên VAZ 2107, trước tiên bạn cần kiểm tra hoạt động của rơle chuyển mạch. Nếu bộ phận đó có thể sử dụng được, bạn có thể tiếp tục tìm kiếm các vấn đề. Để chẩn đoán phần tử chuyển mạch, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng hoặc "điều khiển" (bóng đèn ô tô 12 V thông thường và dây để kết nối nó). Hiệu suất của rơle được xác định như sau:
- Chúng tôi tháo đầu nối ra khỏi rơle và kiểm tra trạng thái của các tiếp điểm trong khối và trên chính rơle. Nếu cần thiết, chúng tôi làm sạch chúng bằng giấy nhám.
- Chúng tôi kiểm tra sự hiện diện của khối lượng trên tiếp điểm 86 của khối. Để làm điều này, chúng tôi kiểm tra điện trở tương đối với cơ thể bằng đồng hồ vạn năng, nó phải bằng không.
- Chúng tôi đo điện áp ở chân 85 trong khi cố gắng khởi động động cơ. Tham số phải bằng 12 V. Khi bật đánh lửa, đầu cuối 30 cũng phải được cấp nguồn. Nếu nó xuất hiện trên các tiếp điểm, thì vấn đề nằm ở rơle.
- Chúng tôi tháo rơle bổ sung bằng cách vặn đai ốc bằng cờ lê.
Để tháo rơle bổ sung, chỉ cần tháo đai ốc ra khỏi chốt - Chúng tôi đặt điện áp từ pin vào các tiếp điểm 85 và 86 của rơle và đảm bảo bằng đồng hồ vạn năng, đặt chế độ quay số, các kết luận 30 và 87 được đóng với nhau. Nếu điều này không xảy ra, thì rơle phải được thay thế.
Video: kiểm tra nguồn điện của rơ le khởi động trên VAZ 2107
Rơ le điện từ
Bộ khởi động, theo thiết kế của nó, là một động cơ điện nhỏ, một ly hợp đặc biệt (bẻ cong) ăn khớp với bánh đà của bộ nguồn trong vài giây, làm quay trục khuỷu. Mặc dù kích thước nhỏ của bộ khởi động, nhưng khi khởi động động cơ, dòng điện đi qua nó đạt tới hàng trăm ampe. Nếu nguồn điện được cung cấp trực tiếp cho thiết bị này thông qua ZZh, thì không có tiếp điểm nào chịu được tải như vậy và sẽ bị cháy. Do đó, để kết nối bộ khởi động với nguồn điện, một rơle điện từ đặc biệt được sử dụng, trong đó các tiếp điểm được thiết kế cho dòng điện cao được cung cấp theo cấu trúc. Cơ chế này có cấu trúc nằm trên vỏ bộ khởi động.
Thiết bị chuyển mạch đang được xem xét có một số chức năng:
- kết nối bộ khởi động với nguồn điện;
- sự ăn khớp và giữ uốn cong với bánh đà của động cơ;
- tắt nguồn cho bộ khởi động sau khi động cơ bắt đầu chạy.
Nguyên tắc hoạt động
Bộ rút dây hoạt động theo thứ tự sau:
- Khi phím được chuyển sang ZZh, một rơle bổ sung sẽ được kích hoạt.
- Nguồn điện từ ắc quy được cung cấp cho cuộn dây rơle lực kéo.
- Dưới ảnh hưởng của từ trường, phần ứng đi vào bên trong cuộn dây.
- Phuộc khởi động được chuyển động và đẩy ống uốn cong.
- Đĩa xích khởi động ăn khớp với bánh đà của bộ nguồn.
- Một tấm gắn vào phần cuối của thanh rút dây kết nối các tiếp điểm.
Tìm hiểu về các sự cố có thể xảy ra với pin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
Với các hành động được mô tả, động cơ khởi động trong vòng vài giây. Sau khi bộ khởi động được kích hoạt, cuộn dây rút lại ngừng hoạt động và dòng điện chạy qua cuộn giữ, do đó phần ứng vẫn ở vị trí cực hạn. Sự hiện diện của hai cuộn dây làm giảm mức tiêu thụ pin khi khởi động động cơ.
Sau khi động cơ bắt đầu hoạt động, mạch điện của bộ khởi động mở ra, dòng điện qua cuộn dây giữ ngừng chảy và phần ứng, do lò xo, về vị trí ban đầu. Đồng thời, ly hợp và niken được tháo ra khỏi các tiếp điểm của rơle, bộ phận uốn cong di chuyển ra khỏi bánh đà và ngắt kết nối bộ khởi động khỏi ắc quy.
Trục trặc
Do bộ rút dây hoạt động mỗi khi bộ nguồn khởi động và chịu tải trọng cao, nên bộ rút dây dần bị hao mòn và hỏng hóc. Sự cố của rơle có thể được đánh giá bằng các dấu hiệu đặc trưng:
- khi nổ máy, bộ khởi động tiếp tục hoạt động, phát ra tiếng kêu vo ve;
- tại thời điểm động cơ khởi động, rơle phát ra tiếng lách cách nhưng bộ khởi động không hoạt động;
- Khi xoay chìa khóa, bộ khởi động quay nhưng không ăn khớp với bánh đà.
Tìm hiểu thêm về động cơ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Các vấn đề có thể xảy ra vì một số lý do:
- vi phạm tính toàn vẹn của vỏ rơle;
- vấn đề với bộ rút dây hoặc cuộn dây giữ;
- ghi danh bạ;
- suy yếu mùa xuân.
Tất cả những vấn đề này được biểu hiện là kết quả của sự hao mòn tự nhiên, sự cháy của cuộn dây hoặc sự phá hủy của các bộ phận lắp ráp.
Проверка
Có hai cách để kiểm tra rơle - không cần tháo bộ khởi động và trên thiết bị đã tháo. Hãy xem xét cả hai lựa chọn.
Bằng xe hơi
Chúng tôi tiến hành chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng hoặc "bộ điều khiển":
- Đánh giá trực quan tính toàn vẹn của hệ thống dây điện rơle.
- Chúng tôi kiểm tra hoạt động của rơle, chúng tôi vặn chìa khóa trong ổ điện và lắng nghe bộ khởi động: nếu tiếng tách không nghe được thì rơle được coi là bị lỗi.
- Nếu có âm thanh đặc trưng nhưng bộ khởi động không quay, thì bản thân các niken tiếp điểm trong rơle có thể bị cháy. Để kiểm tra, chúng tôi tháo chip đến từ ZZh và đóng hai tiếp điểm có ren với nhau. Với kết nối này, bộ khởi động sẽ được cấp nguồn bỏ qua rơle. Vòng quay của bộ khởi động sẽ cho biết có vấn đề với phần tử chuyển mạch.
- Chúng tôi kết nối đồng hồ vạn năng với rơle "+", tức là với tiếp điểm nơi nguồn điện đến từ pin và kết nối điểm trừ với mặt đất. Chúng tôi bật đánh lửa và nếu điện áp dưới 12 V, thì rất có thể, lượng pin sạc không đủ để khởi động động cơ, nhưng đủ để kích hoạt rơle.
Video: chẩn đoán khởi động mà không cần tháo ra khỏi xe
Trên bộ khởi động đã tháo
Trước khi tháo dỡ bộ khởi động, cần thực hiện một số bước cho phép bạn xác định sự cố:
- chúng tôi kiểm tra tình trạng của pin và các cực của bộ khởi động, sạc pin và, nếu cần, làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám;
- xác định hiệu suất của rơ le khởi động.
Nếu các hành động được liệt kê không mang lại kết quả và bộ khởi động vẫn không hoạt động bình thường, chúng tôi sẽ tháo nó ra khỏi xe. Chúng tôi làm sạch bộ phận khỏi bị nhiễm bẩn, làm sạch các điểm tiếp xúc, sau đó chúng tôi kiểm tra:
- Chúng tôi cài đặt bộ khởi động gần pin.
- Chúng tôi kết nối pin và bộ khởi động bằng cách sử dụng dây dày có "cá sấu", chẳng hạn như bộ dụng cụ để "thắp sáng". Chúng tôi kết nối điểm trừ của pin với vỏ, cộng với chúng tôi áp dụng nó vào tiếp điểm của rơle lực kéo. Nếu có tiếng tách riêng biệt của rơle và việc loại bỏ uốn cong, thì điều này cho biết tình trạng hoạt động của rơle. Nếu bộ rút lại không hoạt động, thì nó cần được thay thế hoặc sửa chữa.Để kiểm tra rơle lực kéo, chúng tôi cung cấp năng lượng cho đầu ra của nó từ pin cộng với
- Đồng thời, chúng tôi kiểm tra hiệu suất của bộ khởi động, theo đó chúng tôi áp dụng “+” cho tiếp điểm có ren của rơle và đóng nó bằng đầu ra của rơle điện từ. Việc tháo ly hợp và quay bộ khởi động sẽ cho biết tình trạng hoạt động của toàn bộ cụm.Để kiểm tra hiệu suất đầy đủ của bộ khởi động, chúng tôi kết nối pin cộng với tiếp điểm có ren của rơle, cũng như với đầu ra kích hoạt của chính rơle
- Nếu rơle bật nhưng phát ra tiếng nảy thì điều này cho thấy cuộn dây bị trục trặc. Để chẩn đoán bộ rút dây, hãy tháo nó ra khỏi bộ khởi động, tháo lõi cùng với lò xo. Chúng tôi bật đồng hồ vạn năng đến giới hạn đo điện trở và lần lượt kết nối thiết bị với khối lượng và cuộn dây. Điện trở nên nằm trong khoảng 1-3 ohms. Nếu bạn chèn một lõi, nó sẽ tăng lên 3-5 ohms. Ở số đọc thấp hơn, có khả năng xảy ra đoản mạch trong cuộn dây, cần phải thay thế rơle.
Video: kiểm tra rơle lực kéo khởi động
Chọn rơle nào
Rơ le rút có thể đóng mở và không đóng mở. Thiết kế đầu tiên cũ hơn, nhưng các sản phẩm như vậy có thể hoán đổi cho nhau với tùy chọn thứ hai. Đối với VAZ 2107 và các "tác phẩm kinh điển" khác, thiết bị được đề cập được sản xuất bởi một số nhà sản xuất:
- KATEK và KZATE (Samara);
- BATE (Belarus);
- "Kedr" (Chelyabinsk);
- Dynamo AD (Bulgaria);
- Iskra (Belarus).
Từ danh sách trên, các sản phẩm của KATEK và KZATE có chất lượng cao nhất. Chi phí của rơle rút dây từ các nhà sản xuất này là khoảng 700–800 rúp.
Sửa chữa rơle lực kéo
Việc tháo dỡ rơle điện từ là cần thiết trong hai trường hợp - để sửa chữa hoặc thay thế cơ chế. Việc tháo nó ra không khó nhưng trước tiên bạn cần tháo bộ khởi động ra khỏi xe.
Tháo bộ khởi động và rơle
Từ các công cụ cho công việc, bạn sẽ cần danh sách sau:
- tua vít thẳng;
- phím ở 8, 10 và 13.
Quy trình được thực hiện như sau:
- Chúng tôi tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin âm.
- Chúng tôi tháo giá đỡ bộ khởi động vào vỏ ly hợp.Bộ khởi động được gắn bằng ba bu lông vào vỏ ly hợp, tháo hai chốt trên cùng
- Sử dụng đầu để tháo các chốt khởi động từ bên dưới.Tháo bu-lông dưới cùng với đầu và phần mở rộng
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi đầu ra của rơle lực kéo.Từ rơle lực kéo, hãy tháo đầu nối để tự bật rơle
- Chúng tôi đã tháo đai ốc buộc dây nối tiếp điểm của rơ le rút dây với ắc quy cộng.Chúng tôi tháo đầu nối nguồn bằng rơle bằng phím 13
- Chúng tôi lấy cụm khởi động ra.Đặt bộ khởi động sang một bên, kéo nó lên
- Chúng tôi tháo các chốt của thiết bị đầu cuối và uốn cong nó để không gặp trở ngại khi tháo dỡ thêm.Chúng tôi cũng tháo đầu nối nguồn của cuộn dây khởi động bằng chìa khóa hoặc đầu
- Chúng tôi tháo các bu lông giữ rơle cho bộ khởi động.Rơle được gắn vào bộ khởi động bằng hai vít, tháo chúng bằng tuốc nơ vít
- Chúng tôi tháo thiết bị chuyển mạch.Sau khi tháo các chốt, chúng tôi lấy rơle lực kéo ra khỏi vỏ bộ khởi động
Tháo gỡ
Rơle điện từ được tháo rời để thay thế hoặc làm sạch các tiếp điểm (pyatakov):
- Với một phím hoặc đầu cho 8, chúng tôi tháo chốt của nắp rơle vào vỏ.Chúng tôi tháo chốt của nắp rơle vào vỏ
- Chúng tôi nhấn vào các bu lông và tháo chúng ra khỏi phía sau.Sau khi tháo đai ốc, chúng tôi ấn vào các bu lông và tháo chúng ra khỏi vỏ
- Chúng tôi tháo dỡ hai điểm tiếp xúc mà chúng tôi đã tháo các đai ốc trên nắp.Các tiếp điểm nguồn của rơle được gắn chặt bằng đai ốc, hãy tháo chúng ra
- Nhẹ nhàng đẩy nắp rơ le sang một bên vì dây điện sẽ cản trở việc tháo hoàn toàn.
- Chúng tôi lấy ra những đồng xu từ nắp.Chúng tôi lấy các miếng tiếp xúc ra khỏi nắp
- Sử dụng giấy nhám mịn, chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc và tấm trung tâm khỏi bồ hóng. Nếu đồng xu bị hỏng nặng, hãy thay đồng xu mới.Chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám mịn để loại bỏ các vùng bị cháy.
- Chúng tôi lắp ráp rơle và cài đặt bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.
Video: sửa chữa rơle lực kéo khởi động
Trục trặc của rơle phụ và bộ rút dây dẫn đến khó khăn hoặc không thể khởi động bộ khởi động. Bạn có thể xác định nguyên nhân của sự cố bằng các dấu hiệu đặc trưng và việc sửa chữa có thể được thực hiện bởi từng người lái xe theo hướng dẫn từng bước.
