Vành đai thời gian

Một dây đai thời gian tốt hoặc dây đai truyền động phụ kiện có thời gian cần thiết để hoàn thành một quỹ đạo quanh địa cầu trong suốt thời gian tồn tại của nó.

Một dây đai có răng tốt hoặc dây đai truyền động phụ kiện đi được một quãng đường bằng một vòng quanh Trái đất trong cuộc đời của nó và các răng của dây đai thời gian tương tác nhiều lần với con người trên thế giới. Khi kết thúc vòng chạy, dây đai phải được thay thế. Tất nhiên, nếu cần thiết, dây đai nên được thay thế sớm hơn.

Chỉ riêng ở châu Âu, 40 triệu dây đai thời gian được thay thế mỗi năm. Đối với hình này, phải thêm các đai truyền động phụ (chẳng hạn như Multi-V) được tìm thấy trong mỗi xe. Dây curoa là một phần của hệ thống puli, bộ căng, phớt và máy bơm nước mà trong nhiều trường hợp cần phải thay thế đồng thời.

Đai thời gian là một cách im lặng và không rung để đồng bộ hóa các van với phần còn lại của động cơ. Bây giờ nó quan trọng hơn đối với động cơ hơn bao giờ hết. Hầu hết mọi động cơ mới đều có va chạm trong đó các van và piston gần nhau. Đai thời gian bị nứt hoặc gãy có thể làm cho pít-tông va vào van đang mở, làm cho van bị cong, pít-tông bị nổ và hậu quả là động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng. Ngay cả khi động cơ không va chạm không bị hư hỏng tương tự như động cơ không va chạm, trong trường hợp hỏng dây curoa thời gian, người lái sẽ phải lái xe bên lề với động cơ hỏng. Ngày nay, đai thời gian là một phần không thể thiếu của hệ thống phân phối khí, cũng như bơm phun và bơm nước.

Đai Multi-V và đai truyền động phụ kiện là tiêu chuẩn trên các loại xe được sản xuất từ ​​cuối những năm XNUMX. Chúng cung cấp độ tin cậy cao hơn và khả năng chịu tải lớn hơn so với các dây đai chữ V. Đơn cũ hơn. Trên xe có dây đai Multi-V bị hỏng, máy phát điện có thể bị hỏng, mất hệ thống lái và trong trường hợp xấu nhất, dây curoa có thể mắc vào hệ thống điều chỉnh thời gian.

Dây curoa hay dây xích?

Kể từ khi dây đai thời gian ra đời, chức năng của nó đã thay đổi do sự phát triển của các vật liệu mới và hình dạng răng có thể chịu được nhiệt độ cao hơn và công suất động cơ lớn hơn. Mỗi kiểu động cơ thường có kiểu dây curoa riêng. Trong những thập kỷ gần đây, hầu hết các nhà sản xuất xe hơi ở châu Âu đã lựa chọn dây đai thời gian. Tuy nhiên, chuỗi thời gian đang quay trở lại và hiện chúng được tìm thấy trong 20% ​​đến 50% động cơ mới nhất do các công ty ô tô sản xuất.

“Có lẽ các nhà sản xuất đã gặp vấn đề với một số ứng dụng của dây đai trước đó và dây xích chiếm ít không gian hơn ở phía trước động cơ. Tuy nhiên, việc thay thế xích định thời bằng xích định thời thường đòi hỏi phải tháo động cơ và toàn bộ mặt trước của động cơ, điều này đòi hỏi nhiều thời gian và tiền bạc hơn theo quan điểm của khách hàng, ”Maurice Foote, Giám đốc Động cơ SKF cho biết. Mặc dù dây đeo Multi-V đã trở thành tiêu chuẩn, nhưng vẫn chưa có dây đeo tiêu chuẩn nào. Có thể có ít nhất một vài dây đai truyền động khác nhau với độ dài khác nhau cho mỗi kiểu động cơ. Nó phụ thuộc vào thiết bị được lắp đặt trên xe. Chiều dài của dây đeo rất quan trọng - ngay cả milimet cũng được tính đến ở đây. Giả sử dây đai Multi-V ban đầu cho ô tô có chiều dài 1691 mm. Một số người bán có thể cung cấp dây đeo ngắn tới 1688mm, khẳng định đây là chiều dài chính xác cho kiểu xe của bạn. Tuy nhiên, ba milimét bị thiếu đó có thể gây rung hoặc ồn quá mức và trượt nếu cuộc chơi không nằm trong phạm vi cho phép của bộ căng tự động.

Nhiều đai chữ V

Đai Multi-V hoạt động trong môi trường khắc nghiệt. Nơi đây thường xuyên tiếp xúc với bụi bẩn, nước và dầu nhớt, xe càng được trang bị tốt thì lực căng dây curoa càng tăng.

Hiệu suất khí động học của ô tô được cải thiện có nghĩa là ít luồng không khí hơn và nhiệt độ dưới mui xe ấm hơn, hoặc như bạn có thể nói, nhiều động cơ hơn trong không gian ít hơn. Động cơ mạnh hơn chạy ở nhiệt độ cao hơn không làm cho công việc dễ dàng hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với vành đai thời gian. Hai trục có nghĩa là dây đai dài hơn, và đường kính của các ròng rọc ngày càng nhỏ hơn, tiết kiệm không gian. Và, tất nhiên, tất cả các bộ phận phải nặng nhất có thể.

Tuổi thọ sử dụng được khuyến nghị cho dây đai thời gian ngày nay thường là 60 năm. lên đến 150 nghìn km. Các đai đủ mạnh để chịu được mô-men xoắn cao hơn, cũng nhờ được gia cố thêm bằng sợi thủy tinh. Tuổi thọ của hệ thống dây đai luôn được tính bằng km truyền động. Đây là yếu tố chính, nhưng không phải là yếu tố duy nhất. Có một số loại khác có thể làm giảm tuổi thọ của dây đai - hai phần tiếp theo là độ căng quá chặt hoặc quá lỏng. Nguyên nhân thứ nhất gây mòn và nhảy răng, nguyên nhân thứ hai gây mòn và hư hỏng mặt bên của dây curoa, dẫn đến tăng mài mòn các con lăn và ổ trục. Rung động, rò rỉ dầu, nhiên liệu hoặc nước và ăn mòn là những yếu tố khác có thể làm giảm tuổi thọ của hệ thống của bạn.