Lái thử Renault Clio: Sự tiến hóa của Pháp

Thế hệ thứ năm của cuốn sách bán chạy nhỏ là một cỗ máy trưởng thành và phát triển đáng kể

Phiên bản thứ tư của Clio, được phát hành cách đây bảy năm, đã tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong quá trình phát triển mẫu xe - nó hoàn toàn khác biệt về ngoại hình và ý tưởng so với những phiên bản tiền nhiệm và trở thành phiên bản kế thừa đầu tiên cho ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu, sau này được tiếp tục của Mégane, Talisman, Kadjar và những người khác.

Thú vị không kém là góc nhìn từ bên trong Clio, chiếc Renault đầu tiên trang bị R-LINK với màn hình cảm ứng lớn, nằm dọc ở bảng điều khiển trung tâm. Vào thời điểm đó, việc chuyển quyền điều khiển hầu hết các chức năng trên ô tô sang màn hình cảm ứng có vẻ rất sáng tạo, đặc biệt là đối với đại diện của một tầng lớp nhỏ.

Mặt khác, trong nhiều năm qua, nhiều người đã đi đến kết luận rằng việc vận hành một số chức năng thường được sử dụng, chẳng hạn như điều hòa, khiến người lái mất tập trung quá nhiều vào việc lái xe.

Giờ đây, Clio V là một chiếc xe có tầm nhìn hấp dẫn không thể phủ nhận và là một chiếc Megane lớn hơn nhiều. Trên thực tế, việc xếp mô hình này vào danh mục “nhỏ” là một khái niệm khá độc đoán, bởi vì chiều dài thân xe vượt quá giới hạn tâm lý là bốn mét và chiều rộng gần 1,80 mét nếu không có gương chiếu hậu.

Tùy thuộc vào hàng loạt trang bị, ngoại thất của xe có thể năng động hơn hoặc tinh tế hơn, và Initiale Paris cao cấp truyền thống tỏa sáng với nhiều điểm nhấn quý phái bên ngoài và bên trong, bao gồm cả bọc da cao cấp.

Thêm không gian và cải tiến công thái học trong nội thất

Khó có thể có hai ý kiến ​​rằng, về mặt thiết kế nội thất, Clio có vẻ như đang ở trên đỉnh của một làn sóng so với các xu hướng hiện tại trong lĩnh vực này. Màn hình cảm ứng lớn (đường chéo 9,3 inch, hay nói một cách dễ hiểu hơn là 23,6 cm!) hiện được nâng lên từ bảng điều khiển trung tâm và vị trí của nó thuận tiện hơn rất nhiều so với trước đây theo quan điểm công thái học.

Hệ thống đa phương tiện hiện được gọi là Renault Easy Link và có vô số chức năng, bao gồm cập nhật bản đồ hệ thống định vị qua mạng, tìm kiếm Google và nhiều tính năng khác mà mọi người dùng điện thoại thông minh hiện đại sẽ đánh giá cao.

Dưới màn hình cảm ứng của hệ thống thông tin giải trí có một cụm điều hòa riêng, mượn từ Dacia Duster, trực quan về logic điều khiển và khá đẹp mắt. Nhân tiện, Renault cuối cùng đã tập trung hoàn toàn điều khiển hành trình vào vô lăng, vì vậy nút bật tắt trong đường hầm trung tâm đã biến mất.

Khi nói đến việc lựa chọn vật liệu và màu sắc, Clio tự hào có một bầu không khí ấm cúng lạ thường cho danh mục của mình. Renault chắc chắn đã không bỏ qua nhựa mềm, và khả năng đặt hàng ánh sáng khuếch tán làm tăng thêm sự tinh tế cho môi trường. Không gian rộng rãi ở cả hai hàng ghế, đặc biệt là ở hàng ghế sau, không gian gần như ngang bằng với phân khúc trên, sức chứa và tính thực dụng của khoang hành lý cũng vậy.

Trên đường

Lý thuyết thế là đủ rồi - hãy chuyển sang phần thực hành của phần trình bày toàn cầu về mô hình truyền thông. Đã đến lúc ngồi sau tay lái và kiểm tra xem chiếc xe hoạt động như thế nào trên nền tảng mô-đun mới đáng quan tâm. Ấn tượng về khung gầm cho thấy rằng nó mang lại sự thỏa hiệp rất tốt giữa các thiết lập chặt chẽ và một chuyến đi dễ chịu.

Những cú ngoặt bên yếu, chiếc xe bám đường mạnh và khá chính xác, đồng thời khắc phục các loại hình bất thường ở mức độ rất tốt cho phân khúc của nó. Trải nghiệm lái có lẽ là điều gần gũi nhất với Ford Fiesta, đây chắc chắn là một lời khen ngợi tuyệt vời dành cho các nhà thiết kế của Renault.

Còn về ổ đĩa? Chúng ta sẽ phải đợi thêm một thời gian nữa cho mẫu xe hybrid lâu đời và được nói đến nhiều, và để bắt đầu, mẫu xe này sẽ được cung cấp với một loạt bốn biến thể xăng và hai động cơ diesel.

Động cơ xăng ba xi-lanh cơ bản có sẵn trong hai phiên bản hút khí tự nhiên 65 và 73 mã lực, cũng như một phiên bản tăng áp với 100 mã lực và mô-men xoắn 160 Newton mét.

Loại xe này sẽ hấp dẫn những người có phong cách lái xe ôn hòa hơn. Cơ cấu sang số - nhẹ, cứng và chính xác - xứng đáng với những mỹ từ.

TCe 130 hàng đầu được trang bị động cơ Daimler cực kỳ phổ biến, có sẵn trên Clio với 130 mã lực. và 240 Nm. Kết hợp với hộp số ly hợp kép EDC, hệ dẫn động Clio hài hòa ấn tượng kết hợp nhuần nhuyễn lực kéo đáng tin cậy, khả năng tăng tốc dễ dàng, khả năng xử lý nhanh nhạy và mức tiêu thụ nhiên liệu khá khoảng 6,5 lít / trăm km trên chu trình kết hợp.

Để thay thế cho động cơ xăng, Renault cũng cung cấp cho khách hàng của mình động cơ diesel 1,5 lít nổi tiếng công suất 95 hoặc 115 mã lực - chắc chắn là một giải pháp rất thông minh cho những người lái xe nhiều km hơn.

Clio mới sẽ được tung ra thị trường vào tháng XNUMX và mức tăng giá dự kiến ​​sẽ ở mức vừa phải và hợp lý do phạm vi trang bị được mở rộng đáng kể.

Kết luận

Phiên bản mới của Renault Clio giống Mégane không chỉ ở bên ngoài - mẫu xe này rất gần với người anh em lớn hơn của nó về đặc điểm. Chiếc xe có nhiều không gian bên trong, lái tốt và có nội thất đầy đủ tiện nghi, trang thiết bị của nó bao gồm gần như toàn bộ kho công nghệ của Renault. Clio đã trở thành một chiếc xe thực sự trưởng thành.