Renault Clio RS Monaco GP - Chạy thử trên đường
nội dung
Renault Clio RS Monaco GP - Chạy thử trên đường
Bốn thế hệ thể thao của Pháp: một siêu thử nghiệm cho phiên bản giới hạn mới Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP Nó khiến người lái cảm thấy đặc biệt bởi ngoài khả năng lái rất nhanh, đây là phiên bản giới hạn 750 chiếc (trong đó chỉ có 250 chiếc dành cho Ý) sẽ đi vào lịch sử giống như tổ tiên của nó.
Tính linh hoạt cũng tốt: Bất chấp hệ thống treo thể thao, cứng trên những con đường không bằng phẳng, nó có thể được sử dụng hàng ngày mà không phải hy sinh quá nhiều sự thoải mái, nhờ có 5 cửa, động cơ đàn hồi và hộp số ly hợp kép tự động EDC.
La Renault Clio RS Monaco GP dựa trên Clio RS: động cơ tăng áp 1.6 lít kết hợp với hộp số ly hợp kép tự động 6 tốc độ với một mái chèo trên ghi đông.
Ngoài ra, Cleagiống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh của mình, anh ấy đã thua bộ tăng áp và điều này không có sẵn ngay cả với hộp số tay: một sự thay đổi đáng kể.
Il niềm vui lái xe nó sẽ như mọi khi?
Chúng tôi đã có cơ hội để thử điều này vào tháng XNUMX, nhưng đã đến lúc phải làm kiểm tra kỹ lưỡng hơn.
Vì lý do này, chúng tôi đã quay ngược thời gian và thu thập từ đầu tiên đến cuối cùng tất cả các tổ tiên của nó.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Đội Clio RS F1 họ đi cùng Monaco GP trong bài kiểm tra đặc biệt này. Và họ đã làm cho chúng tôi cảm thấy hồi hộp khi lái xe.
thành phố
Phiên bản c kiểm tra này Renault Clio RS Monaco GP - đã trang bịGói RStrong đó bao gồm cốc khung và bánh xe hợp kim 18 ”- nó không được thiết kế để sử dụng chủ yếu trong thành phố, nơi có những tảng đá cuội và đặc biệt là đường ray xe điện tạo cảm giác cho bản thân.
Đối với những người thích thoải mái hơn một chút với chi phí kết thúc kém thể thao hơn, có thể tránh đượcGói RS nó làm gì nở nóng thậm chí còn khắc nghiệt hơn, ngay cả khi Clio RS Monaco GP đây là một trong những lựa chọn mà bạn đã từ bỏ rất nhiều nỗ lực.
Cài đặt riêng so với các phiên bản trước Clio RS Monaco GP nó có một nội thất thoải mái hơn, hai cửa bổ sung và hộp số EDC ly hợp kép, sẽ không trơn tru như số tự động cổ điển với bộ chuyển đổi mô-men xoắn, nhưng sẽ cung cấp một động cơ hoạt động không thể nhận biết được.
Và, quan trọng nhất, nó giúp tránh mỏi chân trái trong quá trình lái xe nhiều lần trên đường.
Mô-men xoắn động cơ tăng áp ở vòng tua thấp là tốt, cho phép bạn phóng nhanh mà không cần nhấn bánh răng, và camera quan sát phía sau đỗ xe (tùy chọn) rất hữu ích trong điều kiện tầm nhìn phía sau kém.
Bên ngoài thành phố
Đi trên một con đường đầy những khúc quanh ngoằn ngoèo và Renault Clio RS Monaco GP nó sẽ cung cấp cho bạn sự hài lòng tuyệt vời.
Trước hết, nhờ anh ấy động cơ turbochuyển động mượt mà trong suốt dải vòng quay mà không làm mất đi sự phấn khích ở vòng quay cao.
Thoát khỏi những góc cua hẹp ở tốc độ cao chỉ là trò trẻ con nhờ tỷ số truyền ngắn và lực kéo tối đa. 1.6 turbo cái nào phân phối Mô-men xoắn cực đại 240 Nm ở vòng tua 1.750 vòng / phút, khi đang vào cua, phía sau là một trong những phản ứng: khi bạn nhả ga đột ngột, bạn có thể thấy mình phải quay lại để trở vào xe, điều này khiến những người thông minh hài lòng nhất.
Sau đó mọi thứ có hoàn hảo không?
Không hẳn, vì hộp số ly hợp kép ngay khi chúng tôi khởi động Clio RS Monaco GPchúng tôi không nghĩ rằng anh ấy là người nhanh nhất.
Không quá nhiều trong việc chuyển số, diễn ra rất nhanh, mà là theo dõi các hành động của người lái xe: kể từ khi nhấn một nút mái chèo khi nào hộp số truyền động quá nhiều thời gian trôi qua.
Chuyển sang chế độ "Các loại thể thao" mọi thứ đang tiến triển tốt hơn, nhưng đây vẫn không phải là điều chúng tôi mong muốn.
Để có kết quả tốt nhất, hãy chọn Chế độ đua đồng thời loại trừ i. hệ thống kiểm soát lực kéo e ổn định.
Điều đó ổn trên đườngnhưng không phải trên đường cho xe cộ qua lại.
Lần này sự thay đổi diễn ra nhanh chóng, và sự ác ý của động cơ biến mất mà không cần phanh, để lại phi công niềm vui (và rủi ro) để chế ngự nữ vận động viên nhỏ người Pháp mà không cần bất kỳ trợ giúp điện tử nào.
Việc thiếu hộp số tay có thể khiến những người theo chủ nghĩa thuần túy phải chú ý vì với ly hợp kép, mọi thứ dường như quá đơn giản: với một chiếc khác CleaTừ Williams (trên 20) đến RS áp chót, bạn phải sử dụng hộp số một cách khôn ngoan để giữ cho động cơ hoạt động ở tốc độ phù hợp, điều này chắc chắn sẽ khiến việc lái xe trở nên thú vị hơn.
Nhưng thậm chí còn đòi hỏi nhiều hơn: đi nhanh với họ còn khó hơn nhiều. Chỉ đạo không tệ về mặt tiến độ, ngay cả khi bạn muốn giao tiếp nhiều hơn.
đường cao tốc
La Clio RS Monaco GP dĩ nhiên là khôngtự động thích hợp hơn để mài hàng km trong đường cao tốc, nhưng - nói chung - là môn thể thao người ta không thể phàn nàn miễn là nhựa đường trong tình trạng tốt.
Lo ống xả thể thao không ảnh hưởng đến chế độ lái tiêu chuẩn và cách âm so với Clea được bơm cũ hơn, nó ở một cấp độ khác.
Giống như tất cả các phiên bản Clea, Tương tự RS Monaco GP nó bị rít khí động học ở tốc độ cao.
Il động cơvới mô-men xoắn cực mạnh và hộp số tự động luôn sẵn sàng khi bạn muốn vượt.
Cuộc sống trên tàu
Nội thất Clio RS Monaco GP họ không đặc biệt lập dị.
Một số chi tiết cho thấy bạn đang ở trên bảng đầu tiên phiên bản giới hạnBắt đầu từ ngưỡng nhôm với cách đánh số tăng dần, nhưng không cường điệu; như với các phiên bản khác, một số chi tiết trang trí được làm dịu đi.
Bọc ghế, giúp giữ hiệu quả ngay cả trên đường đua, nhưng không phải là sự thoải mái tối đa cho người lớn và đẹp. mái chèo nhôm cố định vào cột lái để sử dụng bằng tay hộp số ETC.
Trong số những thứ khác, cũng có thể sang số bằng cần gạt, di chuyển lùi cho số tiếp theo và tiến để xuống số (giống như trên xe đua).
Trên Clio RS Monaco GP Bạn đi du lịch tốt — tốt nhất là theo cặp — ngay cả khi ngồi ở ghế sau.
Giá cả và chi phí
Mua một phiên bản giới hạn có lợi thế riêng của nó - cũng như về bảo tồn giá trị – nhưng tại thời điểm mua, bạn phải trả nhiều hơn 1.200 € so với Clio RS “tiêu chuẩn”, có giá khởi điểm 23.500 €.
Il bảng giá Renault Clio RS Monaco GP là 24.950 евро với các trang bị tiêu chuẩn bao gồm hộp số EDC, hệ thống thông tin giải trí R-Link với định vị vệ tinh (tùy chọn với hệ thống đo từ xa) và ghế bọc da có sưởi.
vì Khung cốc, Bánh xe hợp kim 18 inch và kẹp phanh màu đỏ đi kèmGói RS, bạn cần thêm 1.000 euro nữa.
Đối với mức tiêu thụ nhiên liệu, trung bình, nó được lái từ 10 đến 12 km / l, trong khi thuế tài sản hàng nămvới công suất 147 kW, nó có giá khoảng 440 euro.
an toàn
Giới hạn giữ đường Clio RS Monaco GP họ cao, nhưng với ESP bị vô hiệu hóa (tiêu chuẩn), bạn phải khéo léo khi bạn lực tay của bạn vì phản ứng phía sau khá gay gắt.
Nó được trang bị tiêu chuẩn với 4 túi khí, không nhiều so với tiêu chuẩn ngày nay.
