Lái thử Renault Grand Kangoo dCi 110: thực sự lớn

Hai năm 100 km với xe tải chở khách cỡ lớn phổ biến

Trong hai năm, Renault Grand Kangoo đã trung thành phục vụ tại tòa soạn của chúng tôi, chẳng hạn như người vận chuyển thiết bị chụp ảnh, trợ lý thay đổi nhà, chở lốp xe, xe đẩy và xe buýt chở khách. Cân bằng sau 100 km đường chạy.

Khi Renault công bố Grand Kangoo mới với chiều dài cơ sở kéo dài vào năm 2012, những hình ảnh 15 năm tuổi từ buổi ra mắt thị trường của dòng xe van, xe vận tải và xe tải chở khách vẫn còn trong tâm trí chúng tôi. Vào thời điểm trong quảng cáo, một con tê giác yêu thương trèo lên lưng một người mẫu Pháp thứ tư và nhẹ nhàng lắc lư các giác quan của anh ta như một con tê giác. Thông điệp từ chương trình truyền hình vui nhộn là "Kang là bất khả xâm phạm."

Không gian bảy chỗ

Sự thể hiện sức mạnh và gen di truyền thô thiển này cũng dẫn đến câu hỏi Grand Kangoo sẽ thể hiện như thế nào trong bài kiểm tra marathon của chúng tôi. Không lâu trước Giáng sinh 2014, thời điểm đó đã đến - chiếc xe mang số hiệu K-PR 1722 được đưa vào gara với những mẫu xe đã được thử nghiệm, và trong 100 km tiếp theo, có một ưu đãi siêu rộng rãi cho mọi mục đích chở hàng và hành khách.

Giá cơ sở khi đó là 21 euro - ngày nay là 150 euro - đã được bổ sung: Gói Easy Drive (21 euro cho máy tính trên xe và điều khiển hành trình), cảm biến đỗ xe phía sau (400 euro), bánh dự phòng đầy đủ (250 euro) , gói chức năng ( 350 euro) cho ghế lái gập và bàn ở lưng ghế trước, bản đồ châu Âu (70 euro), hệ thống đa phương tiện bao gồm định vị TomTom (200 euro), ghế lái có sưởi (120 euro) và lưới an toàn ( 590 euro).

Luôn phục vụ bạn

Cái nhìn đầu tiên khi kết thúc bài kiểm tra marathon được chuyển đến một thư mục chứa tiểu sử kỹ thuật của người tham gia ở dạng bản sao trên giấy mỏng, cùng với tất cả các thiệt hại trong khoảng thời gian đó. Trên Grand Kangoo, sau 100 km, chỉ có một vài nhận xét ngắn gọn: thỉnh thoảng hệ thống định vị bị tắt không rõ nguyên nhân, hai đèn H000 cháy hết, cần gạt nước và đĩa phanh trước 4 km. thay thế. và lớp phủ. Sự hao mòn này dường như là theo thứ tự - xét cho cùng, Grand Kangoo di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ lên tới 59 km / h và có thể chở tới 572 kg, tức là. khối lượng toa xe đạt 170 tấn.

Thực tế cho thấy Kangoo không bao giờ bị kẹt trên đường hoặc đến trạm dịch vụ ngoài lịch trình thông thường và do đó đã chiến đấu để giành một trong những vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng xe tải vĩnh cửu. Với chỉ số sát thương 2,5, tay vợt người Pháp đã thua gấp đôi VW Sharan và Ford C-Max Ecoboost ở vị trí thứ ba danh dự, trước các đối thủ như Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) và VW Multivan (19 ).

Biên tập viên Uli Baumann mô tả một cách tự nhiên về bản chất thân thiện của chiếc Renault này như sau: “Thiết kế của nó là một tầm nhìn, nhưng ý tưởng tổng thể của Grand Kangoo là rất giật gân. Đối với câu hỏi "Chúng ta có thể lấy cái này nữa không?" trong thực tế, nó không bao giờ được đặt, bởi vì luôn có quá nhiều không gian. Bản concept, với hai cửa sau trượt và cửa hậu kép, được chứng minh là đặc biệt phù hợp để sử dụng hàng ngày. Động cơ diesel 110 mã lực cũng rất thuyết phục. Điều này mang lại cho Kangoo đủ năng lượng và tiết kiệm. Đi xe thoải mái là phong nha quá. Mọi thứ dường như thực dụng và chắc chắn—hoặc gần như mọi thứ. Thảm phía sau bắt đầu bong ra sau 7000 km và thảm phía trước liên tục di chuyển do cố định kém.” Tuyên bố tương đối sớm này phản ánh một cách khéo léo ý kiến ​​​​của ban biên tập về động vật kéo dài không cần thiết này.

Thân xe cũng ở mức chấp nhận được đối với một chiếc xe chở khách - tức là không phát ra tiếng kêu khi đi qua đồi núi gập ghềnh, cũng như không bị va đập và trầy xước là dấu hiệu của sự mài mòn. Chỉ có con lăn cửa sau di chuyển ngày càng tự do hơn trong các thanh dẫn hướng theo thời gian, vì vậy mẫu xe Pháp đã bắt chước âm thanh đóng cửa của chiếc VW "Bully" thế hệ T2 gần như hoàn hảo.

Lớp sơn phần lớn không bị ảnh hưởng bởi những viên sỏi thường xuyên và chiếc xe van đa năng rất dễ chịu ngay cả sau nhiều giờ lái xe, và trong những chuyến công tác dài ngày, những chiếc ghế này không biến thành ghế tra tấn. Mặc dù chúng không cung cấp đủ sự hỗ trợ bên nhưng nếu không chúng được đệm và lò xo một cách thỏa đáng. Sau 100 km, ghế lái bị mòn đáng kể, nhưng cả người lái và hành khách đều không được thắt dây an toàn trên đệm mềm.

Bí ẩn crackle

Trước khi chúng ta chuyển sang những khó chịu nhỏ, hãy nói thêm một vài lời về lốp xe. Đội mùa đông Pirelli Snow Control 3 phải chứng minh giá trị của họ (giá ấn định €407,70); trong những tháng ấm áp hơn, chúng tôi dựa vào chiếc Continental VancoContact 2 tiêu chuẩn. Cả hai bộ đều cho thấy độ sâu hồ sơ khác 20 phần trăm khi kết thúc thử nghiệm - chiếc Continental sau 56 km và chiếc Pirelli sau 000 km. Cả hai sản phẩm đều nhận được đánh giá tích cực về độ bền, độ bám đường ướt và độ chính xác khi xử lý.

Tuy nhiên, mối lo ngại tạm thời là do hiện tượng âm thanh gây ra, mà những người thử nghiệm trẻ tuổi và có vẻ ngoài nguyên bản đã mô tả như sau: "Sau 60 km, tín hiệu trục trặc phát ra dưới chắn bùn trước của Grand Kangoo." Những người cao niên tìm cách ẩn náu khi quan sát thấy thỉnh thoảng xuất hiện một vết nứt đáng ngờ trên trục trước khi bẻ lái. Thanh giằng đầu, bu lông cùm, hệ thống treo động cơ? Mọi thứ đều ổn. Có lẽ chỉ một trong các nguồn đang quay lớn trong ổ cắm của nó. Tại một số thời điểm, tiếng ồn biến mất một cách bí ẩn như nó xuất hiện.

Cú đấm mạnh

Những bất tiện nhỏ như bộ điều khiển thông tin giải trí lỏng lẻo, hệ thống sưởi không đủ điện cho hành khách ngồi phía sau, tiếng ồn khí động học đáng chú ý và độ rung vỏ trước ở tốc độ cao dễ dàng được tha thứ ở Grand Kangoo. Do giá rẻ, mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được về kích thước (6,9 l / 100 km) và một chiếc xe rộng rãi, nó là sự lựa chọn khuyến khích cho tất cả những ai nhìn thấy thiên đường trần gian của mình trong không gian bao la.

Đây là cách độc giả đánh giá về Renault Grand Kangoo

Đâu là giá trị tốt nhất cho tiền? Gia đình chúng tôi (có ba con) thường lái Kangoo 1.6 16V là xe thứ 8 đăng ký lần đầu 2011/9000, chúng tôi mua tư nhân được 4,20 năm với giá XNUMX euro. Nhờ thiết kế thứ tư, chiếc xe không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày - một chỗ ngồi năm chỗ với hành lý cho những ngày nghỉ, dài XNUMX mét. Thêm vào đó là những cánh cửa trượt và cảm giác về không khí và không gian, vì vậy trẻ em đến đây dễ dàng hơn nhiều so với những chiếc xe khác nhau của công ty tôi. Ở cấu hình Luxe, chiếc xe khá dễ chịu - với vô lăng tự động, bọc da và tích hợp định vị.

Trong khi (52 km) đi bộ mà không gặp lỗi, tôi chỉ đến trung tâm dịch vụ để bảo dưỡng thường xuyên và khi đã cài đặt báo động đỗ xe. Sự thoải mái là tốt, chỗ ngồi thoải mái, sự hữu ích hàng ngày trong thế giới Ikea của chúng tôi và các cửa hàng đồ nội thất khác là vô tận. Chúng tôi đã tận dụng điều này trong mô hình trước đó, trong đó xe đẩy chỉ cần đi vào trong mà không cần gấp hoặc thậm chí nâng.

Điểm yếu là chiếc xe đạp. Trên thực tế, sức mạnh của nó là khá đủ, nhưng khó có thể tin rằng nó có 106 mã lực. – bạn cảm thấy nó bị quá tải và cần tăng ga mạnh. Kết quả là mức tiêu thụ không thể chấp nhận được khoảng mười lít trên 100 km. Điều này thật đáng ngạc nhiên, bởi vì động cơ tương tự của mẫu xe trước đó (nơi nó phát triển 95 mã lực) linh hoạt hơn nhiều và mức tiêu thụ của nó là khoảng XNUMX lít. Chúng tôi đã lái chiếc Kangoo này trong mười hai năm, sau đó nó không hề bị rỉ sét cho bố mẹ vợ tôi ở Ba Lan, nơi anh ấy tiếp tục rời đi. Và số liệu thống kê về tai nạn mà chúng tôi đã đọc chỉ là số liệu thống kê.

Kết luận của tôi: Tôi sẽ luôn mua lại chiếc Kangoo đó, nhưng với 115 mã lực. hoặc động cơ diesel 110 mã lực Chúng tôi thích vị trí ngồi cao và cửa trượt. Sự thoải mái là tốt, chất lượng - và thậm chí với mức giá như vậy, có lẽ, không ai có thể mong đợi từ một thương hiệu ưu tú.

Lars Engelke, Ahim

Chúng tôi đã lái Grand Kangoo từ tháng 2014 năm 6,4 và hoàn toàn hài lòng. Xét về nhiều địa điểm – bạn có thể đi du lịch với bảy người lớn mà không bị ngột ngạt – cũng như một chiếc xe đạp tiết kiệm tiêu thụ trung bình 100 lít trên XNUMX km.

Cửa sau rất thiết thực, và xét cho cùng, mọi người thích Kangoo chỉ vì không gian và sự thoải mái, không phải vì bất kỳ thiết bị điện tử nào. So với những chiếc xe trước đây của chúng tôi (chúng tôi có hai chiếc xe tải VW Touran và một chiếc Renault Grand Scenic), Grand Kangoo của chúng tôi nổi bật nhờ sự đơn giản thực dụng và không khoa trương. Rực rỡ đơn giản, đơn giản rực rỡ - đây là định nghĩa phù hợp nhất.

Ralph Schuard, Ashheim

Thuận lợi và bất lợi

+ Nhiều không gian cho tài xế, hành khách và nhiều hành lý

+ Hiệu suất động tốt

+ Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải cho một chiếc xe van cỡ này

+ Nhiều nơi rộng rãi cho những thứ nhỏ nhặt

+ Hộp giữa hàng ghế trước

+ Tay nghề đáng tin cậy

+ Động cơ diesel đủ mạnh với mô men xoắn đạt yêu cầu

+ Hộp số 6 cấp điều chỉnh chính xác, dễ dàng chuyển đổi

+ Đèn pha không có công cụ (H4)

+ Đình chỉ

+ Tương đối nhanh nhẹn cho kích thước của nó

+ Tầm nhìn tốt về phía trước và sang hai bên nhờ cửa sổ lớn

+ Sàn phẳng với hàng ghế giữa gấp gọn

+ Mẫu xe XNUMX chỗ đầy đủ

– Thao tác phức tạp và phức tạp với việc nhấn và xoay bộ điều khiển

– Mòn không chịu nổi và không bám tốt vào thảm trước

– Tiếng ồn khí động học có thể cảm nhận được ở tốc độ cao

– Khay hành lý phía trước trần xe không thiết thực, chỉ phù hợp với quần áo

– Nắp bình xăng không được tích hợp vào khóa trung tâm.

Kết luận

Giá rẻ, tiết kiệm, đáng tin cậy và chiếm nhiều không gian khi bạn cần

Renault Grand Kangoo đã giành được một vị trí trong lòng mọi người trong tòa soạn. Chiếc xe không dừng lại ở bất kỳ cuộc phiêu lưu nào - chở dù lượn, nơi trú ẩn và nhà để xe tại trại phi công Le Mans, nơi Honda Monkey và một biên tập viên thể thao mệt mỏi trú ẩn. Mercedes biến nó thành Citan của họ – và minh chứng cho tuổi thọ của động cơ và hộp số của Renault. Một mẫu người biết nhiều và có những khuyết điểm nhỏ rất dễ bào chữa.

Văn bản: Malte Ûrgens

Ảnh: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz