Đặc quyền chủ động của Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Bạn biết đấy, tại Renault Grand Scenic, chúng ta có thể nói chi tiết về vẻ đẹp của những đường nét trên thân xe, liệu 23 cm đó có đóng góp nhiều hơn Scenic cổ điển vào ý kiến ​​hạ cấp về ngoại hình, thiết kế nhàm chán hay chỉ là sự lạnh lùng đối với người dùng. Tuy nhiên, khi "cuộc tranh luận" về khả năng sử dụng bắt đầu, chỉ có một sự thật được áp dụng - Grand Scenic là một trong những nhà vô địch, nếu nó không được trao vị trí đầu tiên không thể tranh cãi và Grand Cup. Và tất cả chúng ta trong xã hội đều tuân theo ý kiến ​​​​này, bởi vì đơn giản là chúng ta không thể bảo vệ bất cứ điều gì khác.

Cốp xe có không gian nhiều hơn 83 lít so với Scenic cổ điển (513 thay vì 430 lít ở cơ sở và 1920 thay vì 1840 lít ở hàng ghế sau gập lại), và tính linh hoạt của cốp vốn đã lớn còn được tăng thêm, ngay cả nhân viên hải quan cũng sẽ đáng kinh ngạc (bốn hộp đóng trong sàn, hai ngăn kéo dưới hàng ghế trước, một không gian kín lớn giữa hàng ghế trước và hai khe hở ở cửa ra vào), chưa kể đến bảng điều khiển có thể di chuyển theo chiều dọc (rất hữu ích) giữa hàng ghế trước!

Trong thử nghiệm, chúng tôi có một phiên bản năm chỗ ngồi, trong thời đại tỷ lệ sinh thấp của người Slovenia có lẽ phù hợp hơn nhiều so với phiên bản bảy chỗ. Tất nhiên, Scenic cũng làm hỏng phần cứng: trang phục Privilege cũng bao gồm chìa khóa thông minh (được khuyến nghị!), Gương và cửa sổ bên điều chỉnh điện, ESP, kiểm soát hành trình, điều khiển vô lăng cho radio với đầu đĩa CD (tùy chọn!), Điều hòa không khí , máy tính trên tàu và nhiều (tới sáu) túi khí.

Nhiệm vụ của Scenic trước hết là vì gia đình, điều này cũng được chứng minh bằng các giá đỡ Isofix, dây đai an toàn cho trẻ em phía sau có thể điều chỉnh (tùy chọn!) '.

Động cơ turbodiesel hai lít, sản xuất 110 kilowatt (hay 150 "ngựa" nội địa) với công nghệ Common Rail, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình. Đủ yên tĩnh để không cần phải la hét bên trong cabin, đủ lo lắng để không sợ hãi bất kỳ xe tải nào trên đường của bạn, được trang bị bộ lọc hạt, để đám mây khói đen không cuộn lại phía sau bạn và hơn hết là vừa phải khát, vấn đề quan trọng hơn là sự kích thích của nhiên liệu.

Đối với một trăm km trong bài kiểm tra, chúng tôi đã sử dụng dung tích 8 lít, quá tốt cho một chiếc xe lớn như vậy. Tất nhiên, chúng tôi cũng phải tính đến thực tế là trong thử nghiệm, chúng tôi đã sử dụng hộp số Proactive sáu cấp tự động. Nếu chúng ta viết tên "Proactive" bằng tiếng Slovenia, chúng ta có thể nói rằng hộp số là "cho chủ động", nhưng dựa trên cách hiểu thông thường, chúng ta sẽ nói "cho bị động". Vì vậy, đối với những người thích để cánh tay phải và chân trái của họ ở cuối đường mòn.

Hệ thống truyền động chạy rất êm ở tốc độ thấp, ít hơn một chút khi lái xe đòi hỏi nhiều hơn (vòng tua cao hơn, các lệnh của chân ga và bàn đạp phanh nhanh hơn), nhưng vẫn tốt đến mức chúng tôi đánh giá là rất phù hợp với chiếc xe này. Với sự quan tâm. Nếu bạn đã chọn chương trình để chuyển số thủ công (tuần tự), thì dòng chữ của bánh răng hiện tại trên bảng điều khiển thiết bị quá nhỏ và nó cũng có thể nhìn thấy kém đối với những người không cần kính thuốc. Một chuyện vặt vãnh theo thời gian bắt đầu làm phiền bạn rất nhiều.

Không có nghĩa là chúng ta rõ ràng tại sao Renault dành quá ít chỗ cho bàn đạp ga, vì (vì không có bàn đạp ly hợp) có đủ chỗ để có được không gian của vua. Hóa ra là bạn nhấn đồng thời cả bàn đạp ga và chân phanh trên đế giày (rộng hơn) vào mùa hè, chưa kể vào mùa đông, khi giày còn rộng hơn nữa! Vì vậy, ngoài vô-lăng có kích thước lớn xứng đáng là một điểm trừ lớn về mặt này.

Nếu trong những lập luận trẻ con nói trên, bạn khăng khăng rằng Scenic là một chiếc xe gia đình tốt, thì ngoài sự linh hoạt, bạn có thể dễ dàng tự hào về động cơ turbodiesel 150 mã lực, hộp số tự động và cốp đồ sộ. Nếu bạn đặt cược nhầm Tomaz vào đồ uống, món ăn nhẹ dạng lỏng sẽ không thoát khỏi tay bạn. Tất nhiên với chi phí của họ!

Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.

Đặc quyền chủ động của Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	21.583 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	27.959 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,7 với
Tốc độ tối đa:	198 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 198 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.570 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.235 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.498 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.620 mm - bình xăng 60 l.
Hộp:	200-1920 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Sở hữu: 53% / Mét đọc: 12.606 km
Tăng tốc 0-100km:	10,8s
Cách thành phố 402m:	17,5 năm ( 132 km / h)
Cách thành phố 1000m:	31,7 năm ( 167 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,6m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Renault bắt đầu thời trang với Grand Scenic, thứ mà những người khác đang cố gắng bắt chước (đọc là Ghế Altea XL (). Rộng rãi, linh hoạt và dễ sử dụng (cũng nhờ hộp số tự động) là những con át chủ bài không thể bỏ qua, ngay cả khi Grand Scenic có thể cho bạn không phải là đẹp nhất.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

truyền lái xe yên tĩnh

động cơ

kích thước thùng

tính linh hoạt của không gian nội thất

kho hàng

bàn đạp quá gần

tay lái ngược

chỉ báo bánh răng ở chế độ tuần tự không đủ hiển thị