Lái thử Renault Koleos

• Video

Điều này có nghĩa là động cơ chủ yếu dẫn động bánh trước và mô-men xoắn cũng có thể được truyền tới bánh sau bằng cách sử dụng vi sai trung tâm kết hợp phía sau. Hệ thống này giống với X-Trail, được gọi là All Mode 4 × 4-I, có nghĩa là có một ly hợp đa đĩa được điều khiển bằng máy tính. Trong một số tình huống, ví dụ khi khởi động, nó có thể tính toán trước sự phân phối mô-men xoắn phù hợp, trong khi trong các trường hợp khác (với cảm biến bướm ga, vô lăng, gia tốc ...) nó phản ứng nhanh chóng và truyền tới 50% mô-men xoắn tới động cơ. những bánh xe sau.

Người lái cũng có thể tắt hoàn toàn hệ dẫn động bốn bánh (trong trường hợp này, Koleos chỉ được dẫn động bằng bánh trước) hoặc khóa tỷ số truyền 50:50 chỉ với hệ dẫn động bánh trước.

Khung gầm cũng đã được Renault tiếp quản trên X-Trail, có nghĩa là thanh chống MacPherson ở phía trước và một trục đa liên kết ở phía sau. Cài đặt lò xo và van điều tiết được chọn để tạo sự thoải mái và trên những km đầu tiên chúng tôi lái xe trên đường nhựa, cũng như trên những đoạn đá dăm dài và đôi khi thực sự gồ ghề trong quá trình thuyết trình, hóa ra nó hấp thụ độ không bằng phẳng cực kỳ dễ dàng . chịu được một cú đánh (hoặc nhảy) rất thô bạo. Tuy nhiên, bạn cần phải đối mặt với thực tế là có rất nhiều dốc trên mặt đường, và tay lái không thẳng và phản hồi quá ít.

Việc Koleos không phải là một vận động viên cũng được chứng minh bằng những chiếc ghế có tay cầm bên hông nhỏ và vị trí ngồi khá cao. Có rất nhiều không gian bên trong (mặc dù chuyển động dọc của hàng ghế trước có thể rộng rãi hơn), tựa lưng (chia hết cho một phần ba và gập xuống đáy phẳng) có độ nghiêng có thể điều chỉnh và thân cây (cũng do lớn , Chiều dài bên ngoài 4m) có thể tiếp cận lớn với giá 51 decimet khối. Khi chúng tôi thêm vào đó là 450 lít dưới sàn khởi động và 28 lít được cung cấp bởi các ngăn kéo khác nhau trong cabin, Renault dường như đã chăm sóc tốt cho hành khách và hành lý.

Koleos sẽ có sẵn với ba loại động cơ: động cơ xăng 2 lít bốn xi-lanh có nguồn gốc sâu xa từ quá khứ của Nissan và theo ấn tượng ban đầu, không muốn thở ở vòng tua thấp hoặc cao. Nó có sẵn kết hợp với hộp số tay sáu cấp hoặc hộp số tự động biến thiên liên tục, nhưng trong mọi trường hợp, chúng tôi hy vọng nó sẽ không tìm thấy nhiều bạn ở thị trường Slovenia (điều này là dễ hiểu và hợp lý).

Có lẽ phổ biến nhất sẽ là động cơ turbodiesel 150 lít 170 mã lực (điều này có thể được mong muốn thay vì hộp số sàn tiêu chuẩn với hộp số tự động sáu cấp), với cả hai động cơ đều có sẵn ở hai phiên bản hai hoặc bốn bánh. lái xe. Động cơ mạnh nhất, phiên bản diesel XNUMX mã lực, chỉ có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh và hộp số sàn.

Koleos mới dự kiến ​​sẽ xuất hiện trên các con đường của Slovenia vào giữa tháng 22; Giá sẽ bắt đầu chỉ dưới 150 euro cho mô hình với động cơ xăng và dẫn động cầu trước, và đắt nhất dự kiến ​​sẽ là động cơ diesel 33 mã lực với hộp số tự động với mức giá khoảng XNUMX. Các trang bị tiêu chuẩn được cho là phong phú, vì ngoài chìa khóa thông minh (thẻ) và điều hòa không khí, nó sẽ có sáu túi khí.

Thật thú vị, đáng bị chỉ trích là ESP chỉ có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn với phiên bản phần cứng Privilege phong phú nhất, vì hai phiên bản đầu tiên (Expression và Dynamique) đi kèm với một thẻ giá.

Dušan Lukič, ảnh: plant