Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Giá: + RUB XNUMX
Tốt? Chỉ cần đáp ứng hai điều kiện để có thể tuyên bố điều này mà không do dự: bạn phải chăm sóc một chiếc xe hạng trung, và bạn phải thích xe Pháp trước. Sau đó, nó cũng đáng được xem xét Lagoon, nơi cuối cùng của cuộc hành trình của một cuộc đời.
Tại sao? Renault cũng đã bắt đầu chế tạo động cơ turbodiesel sử dụng công nghệ Common Rail để tiếp nhiên liệu và sau đó bơm nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt. Điều này được biểu thị bằng các chữ cái dCi. Thực sự không có gì đặc biệt mới về động cơ, vì chúng ta biết một động cơ rất giống dTi, ngoại trừ trường hợp này nó chỉ có phun xăng trực tiếp và không có đường ray chung.
Vì vậy, bản thân việc chuyển đổi đã không đòi hỏi những nỗ lực quá lớn so với thiết kế, bắt đầu từ một tờ giấy trắng. Máy bơm mới và đường ống thông thường đã được lắp đặt trên một động cơ mới nhưng đã được thử nghiệm và thích nghi với công nghệ mới.
Kết quả? Rất bất ngờ. Bắt đầu từ cuối, động cơ này tiết kiệm theo cách riêng của nó, mặc dù thân xe không phải là rất nhẹ. Ngay cả với chân nặng của chúng tôi, nó có thể tiêu thụ ít hơn 7 lít nhiên liệu diesel / 100 km, nhưng khi đua quanh thành phố, mức tiêu thụ tăng hơn 11 lít ở cùng một quãng đường. Vì vậy, anh ta cũng có thể tham lam, nhưng điều quan trọng là anh ta có thể dễ dàng bị thao túng bằng một cái chân nhẹ.
Còn về khả năng sử dụng? Miễn bình luận. Mô-men xoắn lớn đến nỗi người lái dường như cho rằng tỷ số truyền là tỷ số truyền động. Vâng, nó không. Tuy nhiên, đúng là các kỹ thuật viên đã giám sát động cơ trong quá trình tạo ra nó nhằm cố gắng tối đa hóa công suất đã làm giảm khả năng sử dụng của động cơ xuống dưới 2100 vòng / phút. Vì vậy, bạn phải bắt đầu với một ít ga hơn, và sau đó, khi RPM trên 2500, động cơ đã kéo rất mạnh nên việc giảm số thường là hoàn toàn không cần thiết.
Cũng hay là động cơ được cách âm tốt, nguyên lý hoạt động (diesel) của nó chỉ xuất hiện vào buổi sáng, khi trời lạnh cứng và không đều. Đó là tất cả.
Khác? Ví dụ, hộp số đủ tốt và chính xác cho chiếc xe này, nhưng nhìn chung lại mềm và không đủ mạnh. Điều tồi tệ nhất là khi chuyển từ số XNUMX sang số XNUMX, đôi khi cần nhiều may mắn hơn là kiến thức để thực hiện một động tác. Một bộ ly hợp có bàn đạp rất cứng đôi khi có thể khiến bạn hơi căng thẳng. Như thể chiếc xe là một chiếc siêu xe.
Chiếc sedan 10 lít này cũng cho thấy rất nhiều thiếu sót trên quãng đường dài 7000 km, đó có thể là kết quả của việc lắp ráp kém chất lượng và chất lượng thấp, sự thô lỗ quá mức của những người lái xe phía trước chúng tôi, hoặc (rất có thể) cả hai. . Thiết kế đã có một hộp nhỏ không có ổ khóa phía trước hành khách phía trước, chỉ có vô lăng điều chỉnh độ sâu, cần điều chỉnh độ cong thắt lưng khó tiếp cận và một máy đo tốc độ không có trường màu đỏ. Đây là lý do tại sao nó kết thúc bằng XNUMX. ...
Bất chấp một số thiếu sót, Laguna vẫn hài lòng với một khung gầm thoải mái, mềm mại và đáng tin cậy, và quan trọng nhất là trang thiết bị phong phú. Và đó là lý do tại sao Lagoon trở nên thú vị hơn bao giờ hết. Kết thúc tốt đẹp, tất cả đều tốt. Vài tháng nữa và tạm biệt, Laguna tôi!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Giá: + RUB XNUMX
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 17.791,95 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 79kW (110 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 190 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,6l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp ngang ở phía trước - đường kính và hành trình 80,0 × 93,0 mm - dung tích 1870 cm3 - tỷ số nén 18,5:1 - công suất tối đa 79 kW ( 110 mã lực) tại 4000 mã lực / phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1750 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 1 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 2 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu đường ray thông thường, bơm điều khiển điện tử - ống xả tua-bin - làm mát bằng chất lỏng 7,5 l - dầu động cơ 4,9 l - chất xúc tác oxy hóa |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,720; II. 2,050 giờ; III. 1,320 giờ; IV. 0,970; câu 0,760; phía sau 3,550 - chênh lệch 3,550 - lốp 205/55 R 15 V (Year Eagle Touring) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,8 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (xăng) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng - treo trước cá nhân, ups. chân, tập trung. nước đi., Kol., cho ngôi làng. treo, ext. dẫn hướng, lò xo xoắn, điện thoại. giảm sóc, dao. – Phanh đĩa, phanh đĩa (làm mát trước), phanh đĩa, trợ lực lái, ABS, EBV – thanh răng và bánh răng, trợ lực lái |
| Đa số: | xe rỗng 1310 kg - tổng trọng lượng cho phép 1900 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1600 kg, không phanh 690 kg - tải trọng mui cho phép 70 kg |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 4508 mm - chiều rộng 1752 mm - chiều cao 1433 mm - chiều dài cơ sở 2654 mm - rãnh trước 1480 mm - rãnh sau 1460 mm - bán kính lái 11,3 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài 1610 mm - chiều rộng 1470/1460 mm - chiều cao 880-960 / 880 mm - chiều dọc 890-1120 / 840-600 mm - bình xăng 66 l |
| Hộp: | (bình thường) 450-1335 l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rơle. vl. = 60% | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 33,7 năm ( 155 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 189km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 6,9l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 43,3m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 54dB |
| Kiểm tra lỗi: | Đèn sương mù không hoạt động, một miếng nhựa hình tam giác trên cửa sau rơi ra khỏi giường, miếng nhựa rơi không đều giữa tay lái và các cảm biến, cả hai cần gạt nước đều bị rách |
đánh giá
Renault Laguna 1.9 dCi được cho là phiên bản tốt nhất ở thời điểm hiện tại nếu bạn đang nghĩ đến Laguna và nếu bạn đang cố gắng tìm ra con đường tốt nhất giữa hiệu suất, khả năng sử dụng, thân thiện với động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Đặc biệt là ở phiên bản van. Laguna cũng thường cung cấp các thiết bị phong phú, bao gồm cả hệ thống âm thanh tốt, và có lẽ là đại diện tiêu biểu nhất cho trường phái tiện nghi trong xe hơi lâu đời của Pháp. Nhưng những năm đã qua.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ, mô-men xoắn, hiệu suất
tiện nghi, thiết bị (Concorde)
rộng rãi, dễ sử dụng
Quá trình lây truyền
công tắc cứng
còi ở cửa tài xế trên 100 km / h
hoàn thiện bề mặt
