Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Năng động

Hãy nhìn vào thân cây của cô ấy! Trong tòa soạn, chúng tôi bị ấn tượng bởi sự rộng rãi (tốt, về lượng không khí lắp đặt, nó vượt qua cả Mondeo 45 lít và Passat là 95 lít!) Và trên hết. về chất lượng bọc, khả năng sử dụng và chất lượng. Cuộn hành lý đã xứng đáng có một chương riêng biệt, vì nó không còn là một tấm vải được đặt cẩu thả, mà bạn luôn tìm lỗ để buộc chặt, mà là một miếng bìa lớn di chuyển nhẹ nhàng và lặng lẽ dọc theo đường ray.

Anh ấy tháo nó ra bằng cách chỉ cần nhấn vào tay cầm và đặt nó với một chuyển động cẩn thận và chính xác về phía sau. Bên dưới nó có một lớp bọc chất lượng cao, từ đó bạn có thể kéo ra hai móc để vận chuyển túi (thật hữu ích cho một cửa hàng!), Và hai ngăn kéo đóng khác được giấu ở hai bên.

Đối với các vật dụng lớn hơn, các nhà thiết kế đã cung cấp các neo tốt, nhưng để ngăn hành lý bị trượt, họ cũng lắp đặt một thanh chắn mà bạn nâng lên từ dưới cùng của thùng xe để tạo ra một chướng ngại vật hình chữ nhật. Vâng, để những thứ nhỏ không chạy được quãng đường dài so với những thứ lớn, nhưng nhờ hình dạng bên ngoài năng động ở phần trên cùng của thùng xe hơi bị tước bỏ, bạn cũng có tùy chọn vận chuyển dưới đáy chính của thùng xe, như có một lớp (bảo vệ) khác giữa lốp khẩn cấp và thùng xe.

Tin tôi đi, những đôi ủng trên Grandtour không chỉ tăng giá, mà các nhà thiết kế dường như còn ngủ quên trong đó, vì họ đã sử dụng nó theo mọi cách có thể. Hoan hô!

Laguna có lẽ bị bỏ qua một cách không cần thiết như chúng ta luôn nghĩ về Passat, Mondeo mới, Mazda6. ... khi nói đến dòng xe sedan gia đình (và phiên bản xe ga). Tại sao mẫu xe Renault bị dồn vào đường cùng, chúng tôi không biết, có lẽ nó có một cái gì đó sắc nét và hình dạng cơ thể khác thường mà nhiều người chỉ đơn giản là không thích. Nếu chúng ta nhìn sâu hơn vào nội thất của nó, chúng ta thấy một bầu không khí dễ chịu và chu đáo cho hành khách.

Vô lăng bị cắt có thể nhìn thấy rõ ràng, nhưng tốt hơn là nên để nó trên kệ nhà máy, vì nó cản trở chức năng chính của nó (quay tay lái!). Màn hình lớn trung tâm truyền tải tốt các thông điệp điều hướng tuyệt vời của Carminat và chỉ thất bại trong điều kiện ánh sáng mặt trời chói chang, và các vật liệu chất lượng đã chứng minh Renault không có một chút gì trong túi khi tuyên bố muốn tạo ra một chiếc xe tốt nhất trong phân khúc của mình.

Tóm lại, họ muốn có một sinh viên xuất sắc, và anh ta không nhớ danh hiệu nhiều như vậy! Nhưng vật liệu tốt thôi là chưa đủ cho một tay lái cừ khôi: ghế lái có thể cung cấp vị trí thấp hơn (vì vậy nó sẽ là trợ thủ đắc lực cho những người lái xe ngắn hoặc lái xe mỏng manh!), Tay lái trợ lực điện có thể gián tiếp hơn (gây khó chịu, đặc biệt là khi đường trơn trượt đường bộ). khi bạn không biết chuyện gì đang xảy ra với các bánh lái!) và cảnh báo ESP được chú ý hơn.

Lần đầu tiên bạn sợ hãi là khi ESP khởi động, khi một nửa bảng điều khiển chuyển sang màu đỏ tươi. Thú thật, lần đầu tiên tôi nghĩ đến chuyện hỏng động cơ! Bạn có thể tin tưởng chúng tôi rằng không mất nhiều thời gian để một hệ thống ổn định hoạt động tốt, vì động cơ, sản sinh công suất lên tới 127 kilowatt, thở hiệu quả khi bàn đạp ga được sử dụng gần như ở các bánh răng thấp hơn của hộp số sáu cấp. Truyền dẫn bằng tay.

Do cách âm, nó rất yên tĩnh bên trong, ở khoảng 1.750 vòng / phút, nó thức dậy và dễ dàng kéo đến vạch XNUMX trên máy đo tốc độ, khi một trường màu đỏ đặc bắt đầu.

Nhưng bạn thậm chí không cần phải lái xe với tốc độ cao như vậy để đạt được hiệu suất tốt nhất; Nếu chúng ta chuyển sang số cao hơn ở mức chỉ dưới bốn phần nghìn, "những chú ngựa" turbo diesel sẽ khá vui khi đưa bạn đến tốc độ tối đa trên 200 km / h. (hộp số nhanh, phanh đáng tin cậy ...), bạn sẽ đặc biệt yêu thích sự mềm mại của hệ thống lái và nhiều hệ thống mà chúng ta có thể gọi là từ "nuông chiều".

Thẻ thông minh, điều khiển hành trình, radio với đầu CD và điều khiển vô lăng, điều hòa tự động hai vùng và thậm chí sưởi ghế nâng cao cái tôi của người lái, trong khi hỗ trợ sang số hoàn hảo đảm bảo bạn hiếm thấy ở các trạm xăng, mặc dù "ổn định".

Khi chúng tôi hỏi trong phần giới thiệu về nơi bắt đầu hoạt động của chiếc máy này, chúng tôi đã đi đến kết luận rằng nó không quan trọng chút nào. Quan trọng hơn là họ đã kết thúc nó như thế nào. Laguna xứng đáng nhận được con tem này khi kết thúc quá trình sản xuất, khi tay nghề được kiểm tra lần cuối. Vì vậy, lần tới khi bạn nghĩ đến Volkswagen, Mazda hay Ford, hãy nghĩ đến Renault. Bạn có thể ngạc nhiên thú vị sau khi lái thử.

Aljoьa Mrak, ảnh :? Aleш Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Năng động

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	29.500 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	34.990 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	127kW (175 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,9 với
Tốc độ tối đa:	215 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm? – công suất cực đại 127 kW (175 mã lực) tại 3.750 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 215 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.513 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.063 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.801 mm - rộng 1.811 mm - cao 1.445 mm - bình xăng 66 l.
Hộp:	508-1.593 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Trạng thái số km
Tăng tốc 0-100km:	9,1s
Cách thành phố 402m:	16,7 năm ( 138 km / h)
Cách thành phố 1000m:	30,5 năm ( 175 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	6,1/11,1 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	7,8/9,6 giây
Tốc độ tối đa:	215km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	48,9m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Ơn trời, những người lái xe chúng tôi thường có một câu nói riêng khi mua một chiếc ô tô gia đình, nếu không thì một nửa tốt hơn, những đứa trẻ, cũng như vật nuôi và hành lý, sẽ mạnh mẽ hơn chúng tôi. Nhưng may mắn thay, với chiếc Renault này, mọi người sẽ yêu thích Laguna Grandtour, vì vậy sự an tâm ở nhà được đảm bảo!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Hiệu suất động cơ

sự tiêu thụ

cách âm

thoải mái

Thân cây

điều hướng Carminat

cắt tay lái

eo cao

tay lái trợ lực điện trên đường trơn trượt

không hiển thị trên màn hình điều hướng trong thời tiết nắng