Renault Mégane Coupe 1.6 16V Tiện nghi năng động

Dù vậy, lần này chúng tôi phải chúc mừng các nhà lãnh đạo của Renault. Tại sao là anh ấy? Bởi vì họ là những người phải nói đồng ý vào cuối cùng. Khi bạn bước đến Mégane mới với những suy nghĩ này trong đầu, bạn sẽ nhận ra rằng có lẽ phần đầu xe tiết lộ ít nhất những điều mới mẻ nhất. Nhưng nó không phải là như vậy. Renault đã loại bỏ đèn pha ngày càng "phình to" mà chúng ta thấy trên những chiếc xe mới ngày nay, và đối với Mégane, họ đã được trang bị đèn pha hẹp và khá thon.

Hình bóng bên cho thấy sự mới lạ hơn. Điều này rõ ràng là bất thường, nhưng ngay đến cột B thực sự là khá cổ điển. Chỉ từ đó mép dưới của mái uốn cong theo hình vòng cung rộng về phía cánh sau, và mép trên tiếp tục theo đường thẳng. Cột C được tạo thành bởi hai đường này trông vô cùng đồ sộ, và bạn vô tình cảm thấy rằng mái nhà cũng kết thúc bằng một cánh lướt gió. Nhưng đây chỉ là một ảo ảnh quang học. Phần mái dài hơn một chút được tạo điểm nhấn bởi kính chải phẳng ở phần sau bậc lên xuống. Cổng sau mà anh ấy đã đi lần đầu tiên trên Avantime.

Có rất nhiều lời bàn tán về vấn đề này, nhưng chúng ta không nên quên thực tế rằng ngay cả những người mang lại những hình thức mới cho cuộc sống của chúng ta cũng nhiệt tình với nó. Trên thực tế, chúng tôi có thể viết rằng chính phía sau cung cấp cho Mégane này những gì chúng tôi mong đợi từ người kế nhiệm Mégane Coupé, thậm chí nhiều hơn một chút so với phía trước.

Nhưng đây không phải là kết thúc của tin tức. Khóa cổ điển đã được thay thế bằng khóa quang học. Tương tự như Laguna, Vel Satis và các đại diện uy tín khác của thương hiệu Renault. Nắp và cửa nạp nhiên liệu. Vì vậy, tạm biệt với mùi nhiên liệu xấu.

Khi bạn ngồi bên trong, nó thuyết phục bạn rằng ít nhất nó cũng mới như vẻ ngoài của Mégane. Các cảm biến mới xuất hiện trên bảng điều khiển, trong đó chính - đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ - được lót bằng nhựa dạ quang. Cần số trên vô lăng, vô lăng có thể điều chỉnh, bảng điều khiển trung tâm, lỗ thông hơi và công tắc xoay radio đều đã được thiết kế lại. Những người lớn tuổi hơn một chút có thể không hài lòng về điều này vì các công tắc trên nó khá nhỏ, vì vậy một cần gạt rất tiện lợi trên vô lăng đã giải quyết thành công tình trạng khó xử này. Vì vậy, với mọi thứ mà bảng điều khiển cung cấp, cuối cùng, bạn chỉ cần những vật liệu tốt hơn một chút. Và không phải ở khắp mọi nơi! Chỉ trên đỉnh của đồng hồ đo, nơi nhựa có thể mềm hơn và xung quanh các công tắc của hệ thống thông gió, vì việc bắt chước bất cứ thứ gì ở đó là rất không thành công.

Do đó, bạn chắc chắn sẽ không gặp vấn đề gì với một khẩu súng trường trong Mégane mới. Vâng, vâng, nếu bạn không quên nơi bạn đặt chúng. Phía trước hoa tiêu có một ô lớn, được chiếu sáng và kết hợp với điều hòa nhiệt độ, một hộp lạnh bổ sung. Có bốn người trong số họ ở ngưỡng cửa. Hai người đang trốn trong chỗ để tay. Bạn sẽ tìm thấy hai cái khác, cũng được giấu bên dưới, ở phía trước của hàng ghế trước. Cực kỳ hoàn thiện, nó còn được bố trí giữa hàng ghế trước, thuận tiện nhờ hình dáng của cần phanh tay.

Cũng đáng khen ngợi là không gian lưu trữ ở dưới cùng của bảng điều khiển trung tâm dành cho những chiếc quần tây nhỏ, do loại vải mà chúng bao phủ, thực sự phục vụ cho mục đích của chúng.

Nếu bạn chọn Mégane ba cửa, đây có thể không phải là một lời cảnh báo quá nhiều: hãy mở cửa cẩn thận trong những bãi đậu xe chật hẹp. Và thực tế là những người mà bạn mời ngồi ở băng sau rất có thể sẽ không thường xuyên đi cùng bạn. Nhưng không phải để thuận tiện. Ở mặt sau của băng ghế ngồi khá tốt, có đủ ngăn kéo, cũng như đèn đọc sách và thậm chí cả không gian đầu giường, vì vậy điều này không áp dụng cho chân. Nhưng đừng lo lắng. Cốp xe không được thiết kế cho những chuyến đi dài và bốn hành khách người lớn. Đặc biệt nếu hành khách trong mỗi chuyến đi thích mang theo tủ quần áo trong vali. Bạn sẽ phải trả thuế cho hình thức phía sau mỗi khi bạn chất và dỡ các mặt hàng hành lý nặng hơn. Việc nâng tải và tăng cường sức mạnh cho các cơ sẽ không thoát khỏi bạn vào lúc này, vì bạn sẽ phải nâng “tải” ở đó lên 700 và lùi lại ít nhất 200 mm. Dù bạn có tránh nó bằng cách nào đi chăng nữa, bạn sẽ không thành công nếu bạn bị nổ lốp xe. Mégane mới là một trong số ít những chiếc Renault có thể lắp được lốp dự phòng cỡ bình thường vào đáy cốp.

Tuy nhiên, hãy gạt những suy nghĩ đen đủi sang một bên và thay vào đó hãy tập trung vào việc lái xe. Như đã nêu, bản đồ và công tắc Khởi động được sử dụng để khởi động động cơ. Động cơ lần này được phát ra từ dưới mui xe với công nghệ VVT (Van biến thiên Timinig), cung cấp thêm 5 mã lực và 4 Newton mét. Nhưng điều đó có thể không quan trọng lắm. Dễ chịu hơn nhiều là vô lăng, bây giờ đã thẳng đứng hơn so với người tiền nhiệm của nó. Sẽ không có vấn đề gì đặc biệt với vị trí làm việc. Máy tính chuyến đi cung cấp cho bạn tất cả thông tin bạn cần, không tiết kiệm dữ liệu, nhưng việc bạn chỉ có thể đi theo một hướng giữa chúng là một điều hơi đáng lo ngại.

Như đã đề cập, hệ thống âm thanh cũng có thể được điều khiển bằng lẫy trên vô lăng, đèn tự động bật khi khởi động động cơ, điều này cũng áp dụng cho việc làm mờ gương trung tâm, gạt nước kính chắn gió được điều khiển bằng cảm biến mưa - mặc dù đây không phải là trường hợp. làm việc tốt nhất - tốt hơn nhiều. công việc của nó được thực hiện bởi cần gạt nước phía sau, gạt nước này lau kính chắn gió tại thời điểm gài số lùi. Tất nhiên, tất cả những điều này có nghĩa là phần lớn công việc "thâm dụng nhiều sức lao động" trên Mégane mới vẫn thuộc về người lái.

Nhưng hơn thế nữa, người lái và đặc biệt là hành khách sẽ hài lòng với khung gầm. Hệ thống treo không thực sự mềm mại như trước đây, điều mà hành khách phía sau sẽ đặc biệt chú ý, nhưng thân xe nghiêng về các góc thì ít rõ ràng hơn nhiều. Vị trí vào cua dài trung tính do ghế có độ bám ngang tốt, cũng như cảm giác lái tốt.

Chúng tôi không thể kiểm tra khả năng của Mégane mới vì chúng tôi không được phép làm như vậy vì lốp xe mùa đông nhanh chóng bắt đầu chống lại tốc độ vào cua cao hơn, nhưng chúng tôi cho rằng giới hạn của chúng rất cao. Và nếu chúng ta nghĩ về số điểm cao nhất mà Mégane mới nhận được trong các bài kiểm tra va chạm của NCAP, thì - tốt, để vui hơn là thực tế - ngay cả những kỳ tích như vậy cũng không còn quá rủi ro nữa.

I

n Khi bạn khám phá ra những gì Mégane mới cung cấp, bạn sẽ thấy rằng nó vượt xa hình thức của nó. Hơn nữa, bạn có thể bị thu hút bởi những thứ nhỏ bé chủ yếu dành cho bạn và hành khách và do đó, ít hơn nhiều đối với người qua đường.

Matevž Koroshec

Ảnh: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Coupe 1.6 16V Tiện nghi năng động

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	14.914,04 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	15.690,20 €
Quyền lực:	83kW (113 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,9 với
Tốc độ tối đa:	192 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,8l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm không giới hạn số dặm, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành rỉ sét 12 năm

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 79,5 × 80,5 mm - dung tích 1598 cm3 - tỷ số nén 10,0:1 - công suất tối đa 83 kW (113 hp) s.) tại 6000 vòng / phút - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 16,1 m / s - công suất riêng 51,9 kW / l (70,6 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 152 Nm tại 4200 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian), VVT - 4 van mỗi xi-lanh - đầu kim loại nhẹ - phun điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 6,0 l - dầu động cơ 4,9 l - pin 12 V, 47 Ah - máy phát điện xoay chiều 110 A - bộ chuyển đổi xúc tác có thể điều chỉnh
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,720; II. 2,046 giờ; III. 1,391 giờ; IV. 1,095 giờ; V., 8991; số lùi 3,545 - số trong vi sai 4,030 - vành 6,5J × 16 - lốp 205/55 R 16 V, phạm vi lăn bánh 1,91 m - tốc độ ở số V 1000 vòng / phút 31,8 km / h
Sức chứa:	tốc độ tối đa 192 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,9 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 3 cửa, 5 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - Cx = N/A - hệ thống treo đơn trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - trục trục sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh mạch kép, phía trước đĩa (làm mát cưỡng bức), bánh sau, trợ lực lái, ABS, BAS, EBD, EBV, phanh tay (chân) cơ ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng giá và bánh răng, trợ lực lái, 3,2 lượt giữa các điểm cực
Đa số:	xe rỗng 1155 kg - tổng trọng lượng cho phép 1705 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1300 kg, không phanh 650 kg - tải trọng mui cho phép 80 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4209 mm - rộng 1777 mm - cao 1457 mm - chiều dài cơ sở 2625 mm - bánh trước 1510 mm - bánh sau 1506 mm - khoảng sáng gầm xe tối thiểu 120 mm - bán kính chạy 10,5 m
Kích thước bên trong:	chiều dài (từ bảng điều khiển đến lưng ghế sau) 1580 mm - chiều rộng (đến đầu gối) phía trước 1480 mm, phía sau 1470 mm - chiều cao trên ghế trước 930-990 mm, phía sau 950 mm - dọc ghế trước 890-1110 mm, ghế sau 800 -600 mm - chiều dài ghế trước 460 mm, ghế sau 460 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng l
Hộp:	(bình thường) 330-1190 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rơle. vl. = 63%, Đọc đồng hồ: 1788 km, Lốp: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
Tăng tốc 0-100km:	10,9s
Cách thành phố 1000m:	32,8 năm ( 155 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	17,9 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	188km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	9,9l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	11,9l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	10,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	72,5m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,7m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	52dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	51dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	50dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	62dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	60dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	59dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3	70dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	66dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	64dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (328/420)

• Mégane mới đã rất quyến rũ với hình dạng của nó. Đặc biệt là trong phiên bản ba cửa! Nhưng chiếc xe cũng tốt cho kim loại tấm. Nội thất thú vị, hành khách thoải mái, an toàn cao nhất, giá cả phải chăng ... Người mua chắc sẽ không có đủ.

• Ngoại thất (14/15)

  Mégane chắc chắn xứng đáng được chấm điểm cao nhất về thiết kế và chất lượng hoàn thiện cũng ở mức cao.

• Nội thất (112/140)

  Phía trước cung cấp tất cả sự thoải mái bạn cần, nhưng điều đó không bao gồm hàng ghế sau và không gian cốp.

• Động cơ, hộp số (35
  
  
  / 40)

  Động cơ, mặc dù không phải là loại mạnh nhất, nhưng nó hoạt động rất tốt, và điều này cũng áp dụng cho hộp số.

• Hiệu suất lái xe (76
  
  
  / 95)

  Hệ thống treo hơi cứng hơn kém thoải mái hơn, nhưng cho thấy lợi thế của nó khi vào cua.

• Hiệu suất (20/35)

  Khả năng tăng tốc đạt yêu cầu, khả năng cơ động vừa phải và tốc độ cuối cùng ở mức khá. Đây là những gì chúng tôi thực sự mong đợi.

• Bảo mật (33/45)

  Các thử nghiệm đã tự chứng minh, nhưng cảm biến mưa và độ trong suốt (trụ C) đáng bị chỉ trích.

• nền kinh tế

  Giá cả, bảo hành và mất mát giá trị là điều đáng khích lệ. Và cả mức tiêu thụ nhiên liệu, mặc dù dữ liệu của chúng tôi có thể không hiển thị điều này.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

thẻ thay vì chìa khóa

nơi làm việc của người lái xe

Số hộp

thiết bị phong phú

an toàn

giá cả hợp lý

cửa hông lớn (chỗ đậu xe hẹp)

chỗ để chân phía sau

Hầu như không phải là một thân cây trung bình

động cơ lớn ở vòng tua máy cao

hoạt động cảm biến mưa