Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Vì vậy, kỳ vọng của chúng tôi có sai không khi chúng tôi đặt động cơ 1.6 16V trước động cơ 2.0 16V khi chọn động cơ Scenic? Đối với tất cả những ai hài lòng với một câu trả lời ngắn gọn và thiếu chính xác, nó có nội dung: “Vâng, kỳ vọng đã được xác nhận đầy đủ! "

Đối với những người không muốn hài lòng với những gì đã đạt được, chúng tôi đã chuẩn bị một bản mô tả chi tiết hơn về Scénica 1.6 16V. Trong đó ít nhiều chúng ta sẽ chạm vào hầu hết các bộ phận của xe, vì vậy hãy bắt đầu lại từ đầu; trên đường truyền.

Đây là mức trung bình tốt trong số các động cơ xăng, vì nó có kết cấu nhẹ, công nghệ bốn van ở đầu, điều chỉnh thời gian van nạp và kết nối điện của bàn đạp ga với van tiết lưu. ... Kết quả: động cơ vận hành trơn tru bất kể số vòng quay và khả năng đáp ứng tốt, linh hoạt của bộ phận trên toàn bộ dải tốc độ động cơ.

Thật không may, chỉ có hộp số tay năm cấp làm hỏng mức trung bình tương đối tốt của thiết kế động cơ, trong khi ở phiên bản hai lít, đó là sáu tốc độ. Trong Scénic 1.6 16V, tất cả các bánh răng đều được tính toán lại theo cách tương tự như trong hộp số Scénica 2.0 16V sáu cấp, vì vậy hộp số thứ sáu bổ sung của hộp số sau thực sự nhằm mục đích giảm tốc độ động cơ khi lái xe trên đường cao tốc.

Tốc độ động cơ thấp hơn đồng nghĩa với việc giảm tiếng ồn trong cabin và tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn. Nếu chúng tôi tin rằng động cơ 1 lít trong thử nghiệm của chúng tôi tiêu thụ trung bình ít hơn 6 lít (0 L / 7 km) so với người anh em XNUMX lít của nó, thì bạn có thể nghĩ rằng mức tiêu thụ có thể sẽ còn thấp hơn nếu hộp số cũng một bánh răng thứ sáu. Tương tự như vậy, bánh răng phụ chắc chắn sẽ giúp giảm tiếng ồn.

Scénic 1 lít lớn hơn phiên bản 6 lít với tốc độ 130 km một giờ, mặc dù thực tế là chúng có cách âm hiệu quả (không phải) tương đương nhau. Do đó, giao thông đường bộ trong Scénic 1.6 16V lớn hơn chủ yếu là do vòng tua động cơ cao hơn, vì động cơ của nó ở hộp số thứ năm quay nhanh hơn XNUMX vòng / phút so với động cơ trong chiếc Scénic hai lít ở hộp số thứ sáu.

Bạn đã biết rằng các tính năng chính của nội thất Scénic là tính linh hoạt rất tốt trong không gian có sẵn, hành trang tốt với gần như tất cả các thiết bị an toàn 'phải có' ngày nay, khởi động cơ bản dưới mức trung bình, nhiều không gian lưu trữ (được sử dụng thông thường) và tay lái sắp xếp lại nhẹ. Tuy nhiên, điều bạn không biết là trong điều kiện thời tiết xấu, bạn muốn Renault cải thiện một số tính năng an toàn chủ động khi lái xe.

Đầu tiên trong danh sách các cải tiến đáng mong đợi là gạt nước cửa sổ phía sau. Vì cửa sổ phía sau thẳng đứng và thấp nên rất nhỏ nên chỉ lau được một nửa bề mặt kính. Điều này để lại các dải rộng khoảng 25 cm trên cả hai mặt của kính, hạn chế tầm nhìn phía sau.

Ngoài ra, khi lái xe trời mưa, nước chảy từ kính chắn gió lên cửa sổ tam giác bên. Đặc biệt trong trường hợp có va chạm, bên trái nhận được lượng nước từ cần gạt nước của người lái nhiều hơn bên phải của xe. Hiện tượng này sẽ không có gì đáng nói nếu ánh nhìn của người lái vào gương cửa không được hướng chính xác qua các cửa sổ hình tam giác nói trên, do đó gần như vô dụng do lượng nước dồi dào.

Hãy để chúng tôi dừng lại một chút ở phía sau đầu của hành khách, nơi chúng tôi đã xác nhận một kỳ vọng khác của chúng tôi. Trên Scénic, với cửa sổ mái tích hợp toàn cảnh, chúng tôi nhận thấy rằng không có đủ khoảng không ở hàng ghế sau cho hai hành khách cuối cùng cao hơn 1m. Chà, với Scénic, thiếu phụ kiện đi kèm, những hành khách cao hơn 75 mét cũng có thể tìm thấy đủ chỗ ở hàng ghế sau.

Vì vậy, chúng tôi đã xác nhận kỳ vọng của mình với Scénica 1.6 16V. Thật không may, chúng tôi cũng nhận thấy rằng một số thứ vẫn có thể được cải thiện. Do đó, bánh răng thứ sáu trong hộp số sẽ cải thiện âm thanh thoải mái khi lái xe và giảm hơn nữa mức tiêu thụ nhiên liệu vốn đã có lợi.

Trên kính chắn gió, việc lắp các gờ đặc biệt bên ngoài kính chắn gió sẽ ngăn nước nhỏ giọt từ cần gạt nước trên cửa sổ hình tam giác bên. Ở phía sau xe, một cửa sổ phía sau bằng phẳng và cao hơn sẽ cho phép gạt nước mưa lớn hơn, do đó sẽ lau được diện tích cửa sổ phía sau lớn hơn.

Nhưng chúng tôi vui lòng hỏi bạn, nếu Renault khắc phục được những thiếu sót này, thì Scénic 1.6 16V sẽ là chiếc xe lý tưởng "kitsch". Nhưng chúng tôi thực sự không muốn điều đó! Hay cái gì?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	18.239,86 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.525,12 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	83kW (113 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,5 với
Tốc độ tối đa:	185 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1598 cm3 - công suất cực đại 83 kW (113 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 152 Nm tại 4200 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 185 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1320 kg - tổng trọng lượng cho phép 1915 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4259 mm - rộng 1805 mm - cao 1620 mm - cốp xe 430-1840 l - bình xăng 60 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rơle. vl. = 87% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 8484 km
Tăng tốc 0-100km:	11,7s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 125 km / h)
Cách thành phố 1000m:	33,0 năm ( 157 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	18,2 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	183km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,6m
Bảng AM:	42m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

tính linh hoạt trong nội thất

đình chỉ thoải mái

tính linh hoạt và khả năng mở rộng của xương sống

thiết bị an toàn

độ phẳng của bánh lái

đường dẫn hiển thị kết hợp. tài khoản và đồng hồ đo đường trong một màn hình

thân cây cơ bản rộng rãi dưới mức trung bình

phanh rít ở nhiệt độ thấp

gạt nước phía sau chỉ làm sạch một nửa cửa sổ phía sau

trong thời tiết xấu sự vô dụng của gương bên trái bên ngoài

không phải bánh răng thứ sáu