Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Tóc như Scenic, chỉ với một lon bia nhỏ hơn một chút trong động cơ, chúng tôi đã lái xe trong mùa đông này. Và cùng với đó, tôi cũng thực hiện một chuyến đi dài hơn một chút đến khu nghỉ mát trượt tuyết của Áo với hai hành khách nữa và khá nhiều hành lý. Sức mạnh đủ để lái xe nhanh vừa phải, nhưng bộ nhớ của vùng chết ở vòng quay thấp nhất vẫn còn. Chỉ trên mức nhàn rỗi, dCi 1 lít trong một chiếc xe có kích thước của một chiếc SUV dựa trên Megan hóa ra quá yếu. Khi xuất phát, cần tăng thêm một chút tốc độ cũng như khi vượt xe, đặc biệt là trên đường đua hoặc khi lái xe lên dốc.

Trên giấy tờ, không có nhiều sự khác biệt giữa động cơ diesel 1 lít và 5 lít, và trên đường đi thì điều đó là hiển nhiên. Không cần giải thích thêm: đi tắt dễ hơn, vượt ít căng thẳng hơn cho người lái và hành khách. Mức tiêu thụ nhiên liệu rất ổn định, không quan tâm nhiều đến trọng lượng của chân phải của người lái - khoảng bảy lít rưỡi. Trên đường cao tốc, động cơ hoạt động êm ái, chỉ quay 1 vòng/phút ở tốc độ 9 km/h. Hộp số mượt mà và trơn tru ở cả bảy số (bao gồm cả số lùi).

Nhìn chung xe còn rất (tiếng Pháp) êm ái: khi vào thẳng từ Opel Meriva lái rất giật do chân côn mềm, thay vì vặn số đầu cần gạt nước do nhẹ. sương, tôi “đập” tay lái bên phải về vị trí cuối. Thật buồn cười, nhưng trên thực tế, các đặc tính của xe hơi rõ ràng đối với những chủ sở hữu được đào tạo bài bản, hoặc họ hoàn toàn không nhận thấy chúng.

Tay lái cũng cực kỳ mềm mại, đặc biệt trong thành phố sẽ được các mẹ đánh giá cao, nhưng các mẹ sẽ còn ấn tượng hơn nữa bởi độ rộng rãi của cốp, sự linh hoạt của hàng ghế sau, bàn và túi đôi trên tựa lưng. ghế trước, nhiều ngăn kéo (ẩn) và camera đỗ xe cần được bật sau mười giây sau khi khởi động động cơ. Chúng rất khó chịu nếu bạn không thể lái xe ngang ra khỏi bãi đậu xe đông đúc mà không có camera, nhưng sau khi di chuyển về phía trước, bạn nên giữ chúng trong vài giây, điều này sẽ rất hữu ích khi di chuyển trong các bãi đậu xe chật hẹp.

Ngoài ra, phải mất quá nhiều thời gian để chuyển đổi giữa các màn hình riêng biệt trên máy tính chuyến đi, hiển thị mức tiêu thụ trung bình và hiện tại, phạm vi chuyến bay, số dặm và mức tiêu thụ nhiên liệu tính bằng lít cho chuyến đi cuối cùng, tốc độ trung bình và số km cho đến dịch vụ tiếp theo. Các chức năng (điều đáng khen ngợi) di chuyển theo hai hướng, nhưng dữ liệu "di chuyển" lên và xuống, mất nhiều thời gian hơn nếu chỉ nhấp vào nhấp - nhấp để chuyển đổi ngay lập tức. Lo lắng, đặc biệt là cho đến khi người lái xe nhớ lại cách các màn hình riêng lẻ nối tiếp nhau.

Các cảm biến kỹ thuật số hoàn toàn làm quen nhanh chóng, chúng có thể nhìn thấy rõ ràng ngay cả trong thời tiết nắng và có khả năng bạn sẽ không nhìn thấy tốc độ và lượng nhiên liệu hiện tại khi vô lăng ở vị trí trên cùng.

Một lần nữa chúng ta hãy khen ngợi hiệu suất của thẻ thông minh của Renault, thứ mà một khi bạn đã quen với nó, bạn sẽ không muốn đổi lấy bất kỳ khoản tiền nào (hoặc 570 euro, tương đương với gói có gương ngoại thất chỉnh điện). . Bạn sẽ đặc biệt đánh giá cao điều này đối với những quý cô, quý ông thích lấy hết túi xách ra khỏi xe chỉ trong một lần "đi đường vòng" vì không cần khóa xe bằng chìa khóa. Chỉ có vị trí của khe dọc cho thẻ ở phần giữa được chọn không thành công - điều gì sẽ xảy ra nếu đứa trẻ nhét một đồng xu vào đó?

Vì Scenic của thế hệ đầu tiên (1998, nếu tôi không nhầm) cũng được bảo quản rất tốt trong vòng gia đình trực tiếp, tôi có thể nói từ kinh nghiệm của bản thân rằng hiệu suất lái xe trong năm ánh sáng mới tốt hơn: thân xe nghiêng ít hơn ở các góc Có ít người đi dưới trong các góc quá nhanh, nhưng mặt khác, mặc dù vị trí tốt hơn trên đường, sự thoải mái không bị ảnh hưởng. Chúng ta đã bỏ lỡ điều gì? Ba đèn báo hướng nhấp nháy chỉ với một cái chạm nhẹ vào cần gạt trên vô lăng và việc đóng nắp cốp dễ dàng hơn.

Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	21.960 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	24.410 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	96kW (130 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,6 với
Tốc độ tối đa:	195 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.870 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 145 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.430 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.983 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.344 mm - rộng 1.845 mm - cao 1.635 mm - chiều dài cơ sở 2.705 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 60 l.
Hộp:	437-1.837 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 18.120 km
Tăng tốc 0-100km:	10,4s
Cách thành phố 402m:	17,4 năm ( 129 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	6,9/10,0 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,0/12,4 giây
Tốc độ tối đa:	193km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,6m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Thật khó để không chú ý đến dòng xe một chỗ Scenic, nhưng nếu bạn đã cần động cơ diesel, chúng tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng phiên bản mạnh mẽ hơn - giống hệt như phiên bản thử nghiệm. Tuy nhiên, một động cơ yếu hơn sẽ rẻ hơn để mua và bảo hiểm.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ linh hoạt, thoải mái

không gian

mềm dẻo

Quá trình lây truyền

tiêu thụ nhiên liệu rắn

thẻ thông minh

Quá lâu để đợi camera quan sát phía sau bật

tầm nhìn hạn chế của bảng điều khiển ở vô lăng ở vị trí trên cùng

chuyển đổi chậm máy tính trên bo mạch

không tự động tắt đèn xi nhan

khó đóng cửa sau hơn