Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Nói về sự rộng rãi của một chiếc ô tô lớn như vậy chẳng khác nào học đi học lại rằng Hang Postojna có nhiệt độ không đổi hoặc bạn có thể trượt tuyết trên dốc cao vào mùa đông. Tất cả điều này là hợp lý. Thực sự có rất nhiều chỗ, vì Trafic có thể chứa tối đa bảy hành khách dưới dạng hành khách và cốp cơ sở 500 lít có thể dễ dàng mở rộng. Do đó, bạn sẽ không gặp vấn đề gì khi bạn bè hoặc người thân chuyển đến, ngoại trừ việc bạn sẽ phải hợp tác. Tất nhiên, việc lái xe thuần thục với gương chiếu hậu là điều mong muốn, và chúng tôi không chỉ nghĩ đến việc "lùi".

Tại các ngã tư cần rẽ ít hơn một chút để phía sau cũng vượt qua lề đường đáng ngại, khi vượt nên để thêm khoảng cách vài mét, và khi lùi phải biết chỗ cản cuối của xe. Đúng là do bề mặt kính lớn và hình dạng bị cắt, người lái xe thậm chí khó chịu hơn có thể dành thời gian mua sắm trong một bãi đậu xe đông đúc, nhưng chúng tôi vẫn khuyên bạn nên mua cảm biến đậu xe. Ví dụ: thử nghiệm Trafic, không có chúng.

Tuy nhiên, chúng tôi đã an toàn nhờ bốn túi khí và ABS, và trong số các yếu tố tiện nghi, chúng tôi bao gồm kính chắn gió điện, gương điều chỉnh điện, máy tính hành trình, radio với đầu đĩa CD (và điều khiển vô lăng) và máy điều hòa không khí cơ khí mà chúng tôi có thể làm việc riêng biệt cho phía trước hoặc phía sau của ô tô.

Người lái xe sẽ ổn; Vị trí lái là dễ chịu do công thái học tốt, chỉ có vị trí tải của vô lăng cản trở, có nghĩa là chuyển động dọc có thể được đổi tên thành chuyển động thẳng đứng. Chúng tôi phóng đại những lời này một chút, nhưng vẫn không xa sự thật. Ghế lái, giống như ghế của hành khách, có thể điều chỉnh độ cao, nhưng người lái tàu lớn này cũng có thể thiết lập hỗ trợ thắt lưng hoàn hảo.

Việc di chuyển ra phía sau máy rất dễ dàng, nhưng chỉ có cửa trượt bên phải mới cho phép. Xin lưu ý rằng kích thước lớn của khoang hành khách cũng có nghĩa là Trafic sẽ khó làm nóng hoặc hạ nhiệt, chẳng hạn như, cho đến khi nó chạy, vì hệ thống thông gió phải hoạt động đủ tốt để làm nóng (hoặc làm mát), vì vậy khối lượng lớn.

Với động cơ turbodiesel 2 lít, bạn không thể sai lầm. Ngoài ra còn có rất nhiều năng lượng cho Trafic nặng hơn và mô-men xoắn do không tải được duy trì ở tốc độ tối đa và không phải là vấn đề đáng lo ngại, mặc dù có mùi giống như xăng dầu. Chúng tôi chỉ có một vài nhận xét về hộp số. Trafic thử nghiệm được trang bị hộp số tự động Quickshift 5, hộp số này sẽ kết hợp các ưu điểm của hộp số tay thông thường với các ưu điểm của hộp số tự động. Điều này cho phép tự động cũng như - theo yêu cầu của người lái xe - chuyển đổi thủ công ở chế độ được gọi là tuần tự. Điều này có nghĩa là đẩy cần số về phía bảng điều khiển có nghĩa là di chuyển lên và di chuyển xuống về phía bạn. Tất nhiên, tất cả những điều này được điều khiển bởi thiết bị điện tử mạnh mẽ không cho phép người lái mắc lỗi.

Nhưng một lần nữa, chúng ta đang nói về một công việc rất điển hình của (ít) hộp số robot: Trafic có một chuyến đi rất yên tĩnh, thậm chí có thể được mô tả là cổ xưa. Sự chuyển dịch lo lắng, trong đó mọi thứ trong xe lắc lư, kể cả hành khách, chỉ có thể được hạn chế bằng cách nhấn nhẹ bàn đạp ga. Ngay cả khi bạn bắt đầu xả khí trước khi tràn, cũng không tránh được các dao động dọc gây nhiễu. Nó thậm chí còn tồi tệ hơn khi bắt đầu ở các giao lộ trơn trượt: đầu tiên, các bánh lái bị lún một chút (chỉ dẫn động cầu trước, trọng lượng xe nhiều hơn và nhiều mô-men xoắn hơn), sau đó hộp số nhanh chóng chuyển sang số thứ hai, nhưng Trafic từ chối di chuyển do số vòng quay không đủ. ...

Trong điều kiện lưu lượng giao thông nhanh ở các thành phố lớn, điều này không chỉ phá hoại mà còn nguy hiểm. Do đó, tại cửa hàng Ôtô, chúng tôi bình chọn hộp số sàn hoàn toàn thông thường, phù hợp hơn với những người lái xe trung bình. Chúng ta có thể khen ngợi bộ truyền động Quickshift 6 vì nó dễ sử dụng không? nó rất dễ chịu và chính xác, và chỉ bằng một nút bấm, bạn cũng có thể chọn một chương trình cài đặt trước để lái xe trên tuyết (thao tác nhẹ nhàng ở số cao hơn) hoặc để kéo xe moóc.

Vào buổi tối, Trafic có thể nhanh chóng biến thành nơi ẩn náu. Băng ghế phía sau có thể được làm thành một chiếc giường thoải mái (chính thức phù hợp cho hai người lớn và một trẻ em), một chiếc bàn có thể được kéo ra, trọng tâm ở phía bên trái, và chúng tôi đã có một phòng ngủ khẩn cấp. Tất nhiên, nó phụ thuộc vào trang bị của phiên bản, liệu nó có bao gồm rèm cửa và lò sưởi tĩnh (Webasto), cũng có thể được lập trình hay không. Chắc chắn đáng giá tiền của bạn vì chúng tôi cũng có thể thưởng thức Trafic vào ban đêm. Làm thế nào, hãy để nó cho bạn!

Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	33.430 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	34.245 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	105kW (143 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,5 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.464 cm? – công suất cực đại 105 kW (143 mã lực) tại 3.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số rô bốt 6 cấp - lốp 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 170 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 13,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng: không có dữ liệu - tổng trọng lượng cho phép 4.900 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.782 mm - rộng 1.904 mm - cao 1.947 mm - bình xăng 90 l.
Hộp:	124-249 L

Các phép đo của chúng tôi

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Tình trạng quãng đường: 8.990 km
Tăng tốc 0-100km:	15,8s
Cách thành phố 402m:	20,3 năm ( 111 km / h)
Cách thành phố 1000m:	37,0 năm ( 143 km / h)
Tốc độ tối đa:	172km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	48,5m
Bảng AM:	43m

đánh giá

• Chúng tôi sẽ rất thẳng thắn: nếu chúng tôi mua Trafic, trước tiên chúng tôi sẽ xem xét phiên bản chúng tôi đã có trong thử nghiệm của mình, vì họ thuyết phục ở một động cơ turbo diesel 2,5 lít tốt, tính linh hoạt khi sử dụng và cảm giác dễ chịu (quá) bánh lái của xe. Chỉ có một hộp số robot sẽ còn lại trong phòng trưng bày!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính linh hoạt của việc sử dụng

không gian

động cơ

Ghế phía trước

hộp số để lái xe đòi hỏi nhiều hơn

không có cảm biến đỗ xe

đặt tay lái

nhựa ở dưới cùng của hàng ghế sau