Renault Grand Scenic

Để có một sự thay đổi, tôi đã gắn đứa trẻ vào hàng ghế thứ sáu và thứ bảy, và biến những chiếc ghế ở hàng thứ hai thành một chiếc bàn lớn thoải mái. Tất nhiên, niềm vui sướng khôn tả của lũ trẻ là chúng có thể ngồi trên thùng xe, bản thân nó cũng đáng mua một chiếc ô tô bảy chỗ.

Chà, khi tôi cố gắng nhảy xuống ghế cấp cứu, nếu không thì ở dưới cùng của thùng xe, tiếng cười lướt qua tôi. Thay vì khẩn cấp, sẽ tốt hơn nếu sử dụng các từ nhỏ, khiêm tốn hoặc chỉ một chỗ ngồi không thoải mái mà mẹ chồng có thể ngồi trong một chuyến đi dài hơn. Một trò đùa, một trò đùa. ...

Tuy nhiên, điều thú vị là thế giới đang thay đổi như thế nào khi bạn nhìn nó từ phía xa của chiếc Renault khổng lồ này. Đột nhiên bạn cần cao giọng để bọn trẻ “sau lưng” có thể nghe thấy bạn, bỗng nhiên tiếng ầm ầm sau lưng không mạnh đột ngột khiến bạn khó chịu. ... vâng, hãy để ý xem bạn nhỏ như thế nào trong chiếc xe này.

Grand Scenic dài hơn nhiều so với Senica cổ điển (22 cm!), Và quan trọng nhất, dài hơn Grand Scenic II. chiều dài cơ sở (Cao hơn 2.770 mm hoặc 34 mm so với người tiền nhiệm của nó) và một thùng xe lớn hơn (hơn 10% ở mức 702 lít).

Ghế sau chúng ẩn vào dưới cùng của thùng xe trong một chuyển động, và việc tiếp cận hàng ghế thứ ba được thực hiện dễ dàng hơn nhờ ghế gập rộng ở hàng thứ hai. Nhược điểm duy nhất ở phía sau của chiếc xe là nắp cốp rất đẹp, rất nhanh chóng bắt đầu phát ra âm thanh như "cufati", "muckati" hoặc bất cứ điều gì chúng ta gọi nó.

Grand Scenic chắc chắn được xếp hạng trong số những người nắm giữ kỷ lục về tính linh hoạt. không gian bên trong. Ngoài ra, không chỉ ghế ngồi (ghế ở hàng thứ hai cũng có thể điều chỉnh theo chiều dọc!), vô lăng và cốp/ghế đã đề cập có thể điều chỉnh được, mà bạn còn có thể điều chỉnh lược trung tâm có thể di chuyển theo chiều dọc và – vâng, thậm chí cả bảng điều khiển với một nét.

Với công nghệ TFT (Bóng bán dẫn màng mỏng) Bạn có thể thay đổi màu sắc màn hình theo ý muốn và nhu cầu của mình. Bạn có thích ánh sáng tối không? Không vấn đề gì. Bạn có thích đồng hồ analog hơn không? Bạn cũng có thể mua được, nhưng thật không may, chỉ ở vòng tua máy, vì đồng hồ tốc độ luôn được viết bằng số.

Kỹ thuật này có thể không hấp dẫn với tất cả mọi người, đặc biệt là những người không biết gì về máy tính, nhưng chúng tôi đã nhanh chóng làm quen với tính mới - và đã quen với nó. Vào thứ Hai, nền đen hơn, và càng về cuối tuần, mọi thứ càng vui hơn. . Không tệ, phải không? Renault cũng tự hào có nhiều ngăn kéo và không gian chứa đồ ẩn trong xe.

Họ nói rằng có tới 92 lít các góc như vậy, nhưng thành thật mà nói, chúng tôi muốn thấy nhiều không gian lưu trữ hơn một chút trên bảng điều khiển và các góc vô dụng trong mặt đất có thể được loại bỏ ngay lập tức.

Thành viên gia đình thứ tám (vâng, cũng có những gia đình như vậy) thật ấn tượng thẻ thông minhmà chúng tôi coi là chỉ chặn sớm khi bạn đi vòng quanh xe để đón con mình và với điều hướng Carminat TomTom. Nó không chỉ trông tuyệt vời, mà đồ họa (với hình bóng Grand Scenica được chèn vào!) Có thể là một tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, thú vị nhất là bộ tăng áp xăng 1 lít. động cơ... Nếu bạn bắt đầu giải thích với một hành khách ngẫu nhiên rằng gã khổng lồ này chỉ có động cơ 1 lít, chắc chắn anh ta không tin bạn. Ngay cả sau khi bạn nói thêm rằng bộ tăng áp chịu trách nhiệm sạc, nó vẫn còn hoài nghi. ...

Tất nhiên, lý do anh ta nhìn vào tay bạn để chắc chắn rằng bạn không có quả sung trong túi là do sự nhanh nhẹn và khả năng chủ quyền của động cơ này. Nếu chúng ta giả định rằng một chiếc ô tô nặng một tấn rưỡi phải di chuyển, thì đứa bé đang ở dưới mui xe rất đẹp.

Tiếng ồn nó thực tế không tồn tại, không có cái gọi là hố tăng áp, thậm chí nghiêng hoặc vượt động đối với anh ta một tiếng ho của mèo. Nó không phải là nhanh nhất hoặc hỏng hóc, nhưng nó đủ mạnh để không có bánh răng nào trong số sáu bánh răng có thể tiêu hao nó. Nhược điểm của loại "sinh tố" này là mức tiêu hao nhiên liệu, dù chạy êm nhưng khó có thể giảm xuống dưới 11 lít.

Các phép đo của chúng tôi cho thấy rằng, trung bình, chúng tôi đang lái xe trong một thành phố yên tĩnh. dành ra 11 lít, và máy tính trên xe cho biết rằng chúng tôi đã để lại 6 lít trên đường trước, và sau đó là 11 lít. Nhưng như chúng ta đã biết, máy tính trên bo mạch không thể được tin cậy hoàn toàn.

Cái gọi là động cơ "thu nhỏ kích thước" không chỉ là một mốt nhất thời, chúng là một nhu cầu để được môi trường chấp nhận nhiều hơn. Vì vậy, động cơ thải ra ít khí CO2 trên mỗi km hơn, tiêu thụ ít hơn về nguyên tắc (trọng lượng nhẹ hơn!)

Tất nhiên, mặt tốt của một động cơ có kích thước khiêm tốn nhẹ hơn, ảnh hưởng không nhỏ đến vị trí trên đường và việc xử lý. Renault Grand Scenic khá ngoan ngoãn khi vào cua, do bánh trước không bị quá tải (không bị quá tải) bởi động cơ nặng, nên mũi xe không nhảy ra khỏi góc cua khi ngắt quãng.

Thật không may, Renault nhấn mạnh vào hệ thống lái trợ lực điều khiển bằng điện, điều này hoàn toàn có thể chấp nhận được nếu đó là BMW hoặc Seat. ...

Do đó, nó quá mềm và nhược điểm lớn nhất của hệ thống của họ là cảm giác khó chịu của những trình điều khiển nhạy cảm khi hệ thống bắt đầu lại từ điểm xuất phát. Lúc đầu nó chống cự một chút, sau đó nó bắt đầu trợ lực lái đáng kể. Một điều nhỏ khiến những người nhạy cảm lo lắng và hầu hết các trình điều khiển thậm chí sẽ không nhận thấy.

Tất nhiên họ cũng thoải mái khung xekhiến cơ thể hơi lắc lư khi va chạm (và do đó thu hút tiếng cười vào miệng trẻ em ở phía sau), hộp số sàn sáu cấp êm ái và ghế ngồi ôm giống như một chiếc ghế hơn là những chiếc xe đua.

Trong ngắn hạn, bạn sẽ không trải nghiệm sự vượt trội khi lái chiếc xe này, nhưng bạn sẽ bị ấn tượng bởi sự thoải mái và tinh tế. Nó cần những chiếc xe gia đình cho điều đó, phải không?

Các thiết bị gia đình cũng phù hợp, từ giá treo isofix (quá ẩn tôi khó có thể tìm thấy chúng!), Bàn ở hàng ghế trước và gương nội thất tùy chọn, đến tấm che nắng ở hàng thứ hai. Chỉ cần nhà để xe đủ lớn và thẻ Magna trong tay sẽ khiến bạn trở thành một ông bố hạnh phúc. Nhất là khi con hư và vợ ríu rít ngủ say. ...

Aljoьa Mrak, ảnh :? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 ngày)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	20.190 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	21.850 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	96kW (131 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,5 với
Tốc độ tối đa:	190 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 kỳ - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.397 cm? – công suất cực đại 96 kW (131 mã lực) tại 5.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 173 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.467 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.087 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.560 mm - rộng 1.845 mm - cao 1.645 mm - bình xăng 60 l.
Hộp:	546-2.963 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rơle. vl. = 42% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 15.071 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 126 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,4/11,4 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,8/13,9 giây
Tốc độ tối đa:	190km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,8m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Nếu bạn không ngại mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút, thì động cơ tăng áp 1,4 lít sẽ phù hợp với cỗ máy này. Nó sẽ làm hỏng bạn với sự tinh tế và - đáng ngạc nhiên - thậm chí là khả năng cơ động, mặc dù nó phải di chuyển gần một tấn rưỡi. Tuy nhiên, nếu bạn lái một chiếc ô tô đầy tải nhiều lần hoặc kéo một xe kéo vào đó nhiều lần, thì bạn nên chọn động cơ diesel tăng áp vì mô-men xoắn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính linh hoạt nội bộ và khả năng sử dụng

vị trí thứ sáu và thứ bảy

sự êm ái của động cơ

chìa khóa thông minh

minh bạch

dễ lái xe

thân cây lớn

hàng ghế thứ hai có thể dịch chuyển theo chiều dọc

bảng điều khiển linh hoạt

sự tiêu thụ xăng dầu

hạn chế sử dụng ghế phụ

tay nghề

độ bền của vỏ trong thân cây

tay lái trợ lực điện