Vai trò của ánh mắt trong lái xe mô tô
nội dung
Chiếc xe đạp đi đến nơi bạn nhìn, đó là một quy luật vật lý
Lái xe phòng vệ hoặc tiêm phòng mắt thứ ba: bất cứ điều gì để rèn luyện trí não ...
Giống như một vận động viên bóng rổ không nhìn vào động tác chống đẩy của mình khi đánh dấu rổ, phương tiện thường đi nơi bạn đang nhìn.
Đây là một quy tắc chung chắc chắn phải chịu một số giới hạn (đặc biệt là độ kết dính). Và nếu mọi người đều sử dụng nó, sẽ có ít tai nạn hơn nhiều.
Chúng ta có 5 giác quan, nhưng khi lái xe trên đường, hơn 90% thông tin đến từ đôi mắt, và ánh mắt phải liên tục bao quát hai chân trời: trước mắt và xa xăm. Đây là lý do tại sao, sau khi thành thạo các kỹ thuật cơ bản, việc chăm chút cho ngoại hình cho phép bạn an toàn hơn trên đường và nhanh hơn trên đường đua.
Trên đường: áp dụng lái xe phòng thủ
Nguyên tắc của lái xe phòng thủ là quét bất cứ điều gì đang ở trên đường chân trời của bạn như một thông số cần được tích hợp vào bối cảnh lái xe an toàn. Đối với điều này, mối quan hệ với cơ thể là điều cần thiết và bạn phải xem xét những điều từ phía trên: ví dụ, một người lái xe già (nhưng anh ta cũng có thể là một thanh niên) bám vào tay lái và mắt của anh ta mui xe, tốt, bạn có thể chắc chắn một điều rằng anh ta không thể tham gia vào việc lái xe phòng thủ. Muốn vậy, bạn phải đứng thẳng, nhìn xa, đoán trước.
Vì mọi thứ đều đi qua bộ não, nên lái xe phòng thủ là cung cấp cho nó càng nhiều thông tin càng tốt. Ví dụ, bài tập có thể là tự nói với bản thân về những gì bạn sẽ gặp phải: "xe đạp chạy ngoằn ngoèo trên làn đường dành cho xe đạp, nó có đột ngột đổi hướng / trên một đại lộ vuông góc, xe tải sẽ đến đủ nhanh, nó có đủ thời gian để phanh không. cho các điểm dừng? / xe phía sau tôi không tuân theo khoảng cách an toàn, tôi có cần phải dập nát nếu ngọn lửa chuyển sang màu da cam? / Đèn phanh của một chiếc ô tô đang đậu trên con phố nhỏ này vừa tắt, người lái xe đang nghe điện thoại, chúng ta có nên mong đợi cô ấy để lại cho tôi không (động từ cá chép hóa, nhóm thứ ba, có nghĩa là; cắt các thanh rất mỏng với một cử chỉ khô và dứt khoát) bằng cách mở cửa của nó, và nên / tốt, đường cong lớn này là đều đặn và bạn có thể vào nó một cách khó khăn từ phía trước; tuy nhiên, nó đóng cửa trong một vùng tối, liệu tôi có ngạc nhiên vui mừng khi mất đi sự hỗ trợ đầy đủ khiến tôi tự hỏi về sở thích của mình đối với burlesque và Monty Python không? "
Chúng ta có thể nhân rộng vô số ví dụ, nhưng đến một lúc nào đó, nó sẽ trở nên tẻ nhạt: điều chính không chỉ là xem những gì đang xảy ra và những gì sẽ xảy ra, mà còn phân tích, diễn giải và chuẩn bị cho nó... Do đó, theo tuyên bố của một trong các ví dụ trong đoạn trên, một người thực hành tốt cuối cùng sẽ có thể chuẩn bị để áp dụng phanh, điều này sẽ giúp anh ta tiết kiệm thời gian phản ứng trong trường hợp phanh khẩn cấp; thời gian phản hồi thường rất quan trọng ở khả năng dừng đúng lúc ... hay không. Như vậy, bạn không phải chịu đựng hành vi của người khác, mà bạn đang hành động như những người khác. Nó có vẻ hiển nhiên, nhưng chỉ cần nhìn vào chuyển động xung quanh bạn, và bạn sẽ thấy rằng chúng ta còn xa lý tưởng này.
Nó thậm chí còn tốt hơn trên đường đua với ba mắt!
Nếu lý thuyết về con mắt thứ ba này có vẻ như khói hoặc hơi hoang đường, đừng bỏ chạy và hãy đọc tiếp: hãy tưởng tượng rằng việc sở hữu xe máy của bạn có nghĩa là những điều cơ bản về lái xe (quỹ đạo) và điều khiển ô tô của bạn đã là một phần của chủ nghĩa tự động. Về cơ bản, bạn đã có đủ giác quan và kinh nghiệm để không còn phải chơi quá nhiều để biết cách đặt vị trí của mình trên xe đạp, quản lý đạo cụ, chuyển hàng loạt, sang số, v.v.
Ở cấp độ này và trong cách tiếp cận giáo dục của bạn, mục tiêu của bạn là gấp đôi: đi nhanh; và đi nhanh trong thời gian dài và thường xuyên. Bạn sẽ nhận thấy những người lái xe giỏi nhất, Jorge Lorenzo trong dòng chính, là những người theo thời gian thực, có thể xếp thành một chuỗi mười lăm vòng tròn đều đặn gần như hoàn hảo và trong khoảng 3 phần mười giây mỗi vòng: điều này là do họ làm không phản ứng, nhưng trong dự đoán. Đối với Jorge và những người khác, việc lái xe giống như đọc bản nhạc của một bản giao hưởng: ở mỗi bước anh ta đưa ra quyết định, cử chỉ và mỗi bước phải đi đúng tốc độ, tính đến từng mili giây. Nếu anh ta thành công, đó là bởi vì bộ não của anh ta được đồng bộ hóa hoàn hảo với công việc của anh ta. Đừng quên rằng Marcel Druinken, Trưởng nhóm của Nhà vô địch Superbike Thế giới 2013 Tom Sykes, cho rằng thành công của người lái là 25% dựa trên kỹ năng kỹ thuật và 75% dựa trên trí óc.
Trên đường đua, bạn phải lo lắng về XNUMX điều: điểm phanh, điểm vào cua, điểm lên dây, điểm thoát khúc cua. Đó là tất cả.
Rẽ hết lượt này đến lượt khác: điểm hãm, điểm vào, điểm dây, điểm thoát. Câu hỏi tương tự; những câu trả lời tương tự mà bạn có: vùng an toàn của bạn là gì, vùng mà mọi thứ diễn ra như trong một tài khoản cân bằng hoàn hảo, với tốc độ mà bạn linh hoạt và đều đặn, và không bị giật? Sau đó, bạn phải tăng tốc độ nhịp độ, không phải trên câu hoặc đoạn điệp khúc, mà là trên toàn bộ nhân viên. Bạn sẽ chỉ làm điều này trong thực tế, rèn luyện bộ não của bạn để dự đoán và không phản ứng trong chế độ hoảng sợ.
Để làm được điều này, bạn phải tập trung vào cái nhìn của mình: sâu trong đoạn căng, bạn đã nhìn vào điểm chính xác nơi bạn sẽ phanh, nhưng không chặn nó, vì ánh mắt của bạn cũng sẽ điều chỉnh điểm kích hoạt của trục (vâng, sự kỳ diệu của cơ thể con người: bạn có khả năng quét đường chân trời bằng chính đôi mắt của mình!). Tính đến phần nghìn giây, khi bạn nhấn phanh, bạn có hai nhiệm vụ: đi vào khúc cua, nhưng bạn đã sẵn sàng cho nó và lao vào sợi dây, thời điểm có nghĩa là sự kết thúc của giai đoạn chuyển tiếp trên mạng khí, cuối cùng gửi những cái lớn. Do đó, mắt của bạn sẽ chuẩn bị cho hai mục tiêu này. Và một khi bạn kích động lòng can đảm và quyết định chống lại sự lãnh đạo, cuối cùng bạn cũng đã xếp hàng và một ngày nào đó bạn sẽ phải thoát ra khỏi nó, lý tưởng là với một khoảng thời gian tối thiểu. Một lối ra đường cong tốt là điều cần thiết vì nó quyết định tốc độ của bạn trong phần tiếp theo. Vì vậy, bạn phải chuẩn bị cho điều này ngay khi bước vào, ngay cả khi đôi khi sự mỉa mai và khoa trương của các nhà thiết kế mạch, kết luận này không quá lộ liễu. Đây là nơi con mắt thứ ba của bạn, nằm ở góc hộp sọ, đi vào: sẽ không nghiêm trọng lắm nếu bạn không thể nhìn thấy nó về mặt thể chất, bởi vì trên thực tế, bạn có thể nhìn thấy nó trong tâm trí. Vì vậy, khi nó cuối cùng xuất hiện, bạn đã sẵn sàng, bộ não của bạn đã mong đợi nó, cử chỉ của bạn trơn tru, quỹ đạo của bạn rõ ràng, lối ra khỏi khúc cua có bộ rung bên ngoài, xe đạp đang bật và kiểm soát lực kéo của bạn đang trong tình trạng báo động. Cuối cùng là một giây phút thư giãn xứng đáng? Không hề, bởi vì chúng ta đã phải nghĩ về các điểm hãm và quay vòng tiếp theo. Nhân tiện, bạn đã có thể nhìn thấy chúng ... Một phi công thực thụ cảm nhận hiện tại và hình dung tương lai.
Áp dụng các quy tắc này sẽ cho phép bạn lái xe nhanh hơn, an toàn hơn và ít tốn kém hơn. Bởi vì, như chúng tôi đã nói ở phần đầu: chiếc xe đạp sẽ đi chính xác nơi bạn nhìn ...
