Đánh giá Rolls-Royce Phantom 2007

Bạn không đến đích của bạn. Nó quá khắc nghiệt. Quá bình thường.

Một cái đã được giao. Một thành hiện thực. Một người đi ra.

Thật vậy, bạn thấy mình đang nói "một" và thường sử dụng cách nói bóng bẩy hơn có lẽ là thông lệ. A car (vì "car" là một danh từ thích hợp) có tác dụng này. Trong số những người khác.

Carsguide có thể nói điều này với sự tự mãn không hề nhỏ, khi ra mắt chiếc Rolls-Royce của chúng tôi vào tuần trước trong một hành động chỉ có thể được mô tả là cam kết cao quý phi thường nhất của Trivett Classic đối với chúng ta.

Đối với Rolls-Royce là một thực tế hàng ngày đối với những người mà đối với hầu hết chúng ta, việc mua một chiếc xe hơi với giá 1 triệu USD không hơn (có lẽ ít hơn) một chiếc Mazda6. John Lowes gần đây đã mua một cái khác, và Lindsey Fox cũng vậy.

Bevin Clayton của Trivett, một người đàn ông kiêm cả người dẫn chương trình truyền hình đã nghỉ hưu và ông trùm vận tải đường bộ trong số các khách hàng của mình, hiếm khi cân nhắc yêu cầu tiếp cận tác phẩm nghệ thuật ô tô quý giá của mình. Đã bán 50 chiếc Rolls trong tháng này để kỷ niệm việc vận chuyển chiếc Phantom thứ XNUMX của mình đến Úc và New Zealand trong XNUMX năm, nhưng anh ấy thực sự không cần nó.

Tuy nhiên, mỉm cười với chúng tôi, Clayton nói rằng chúng tôi sẽ lên máy bay biểu tình Phantom của anh ấy, "sau đó nó đã có sẵn."

Đây là Phantom Tungsten, mẫu thứ ba trong Bộ sưu tập Bespoke của thương hiệu. Với chỉ hai chữ số trên đồng hồ đo quãng đường, nó là chiếc duy nhất trong cả nước.

Dựa trên chiếc 101EX Coupe được trưng bày tại Geneva năm ngoái, Vonfram với màu kim loại đậm và mui xe bằng nhôm chải tương phản ngay lập tức bắt mắt, cũng như la-zăng hợp kim 21 inch bảy chấu mới. Trang trí ống xả kép mạ crôm mỏng càng nhấn mạnh thêm cho chiếc xe trưng bày.

Chỉ với một cái vuốt nhanh, Clayton sẽ mở được cửa trước và cửa sau cổ điển (được lót bằng những chiếc ô bằng sợi carbon ở bên trong).

Nó cực kỳ giàu có. Thảm trải sàn màu đen sang trọng và da màu xanh lam khói tương phản với gỗ cẩm lai Đông Ấn có vân thẳng (Rolls vẫn còn săn trộm đồ gỗ của họ từ các nhà chế tạo du thuyền ở Southampton) và các tấm ốp kim loại.

Không có sự thô tục hiện đại nào làm hỏng sự rung cảm truyền thống của vô lăng mỏng. Màn hình phương tiện kích hoạt bằng giọng nói và điện thoại vẫn vô hình sau mặt tiền của thế giới cũ trừ khi được gọi đến.

Clayton nói, trái ngược với những lời sáo rỗng, rằng hầu hết tất cả những chiếc Rolls mà anh bán đều do những người đã trả tiền mua chúng lái: "Tại sao phải trả 1 triệu đô la cho một tài xế riêng để thưởng thức?" Tuy nhiên, có rất nhiều điều để nói cho việc ngồi trên hai thanh chắn cao phía sau.

Ngoài các màn hình kỹ thuật số có thể gập ra khỏi lưng ghế trước và chơi với âm lượng của sân vận động, phía trên chúng là đèn pha Starlight hoàn toàn độc đáo. Một thương hiệu Rolls "tuyệt đẹp nhưng thanh lịch" đã đặt tên một cách khéo léo cho thiết bị cố định, trong đó 600 đèn sợi quang được nhúng vào lớp lót mái bằng da màu đen tạo ra một màn hình thần thánh cũng cung cấp ánh sáng đọc sách.

Nhưng khách hàng của Clayton thích quấn những chiếc găng tay đã được cắt tỉa cẩn thận của họ xung quanh chiếc máy xới nguệch ngoạc đó, vì vậy chúng tôi đang ở phía trước khi anh ta dẫn người khổng lồ nặng 2.5 tấn qua những con đường hẹp đến đau đớn của Đông Sydney đến Phố William.

Ít nhất thì nó trông giống như William St - chỉ có âm thanh sắc nét nhất xuyên qua cửa sổ lắp kính hai lớp. Và động cơ không can thiệp. Nếu Phantom không phản ứng với bàn đạp ga với tốc độ đáng kinh ngạc như vậy (5.9 giây là thời gian 0 km / h được yêu cầu), một (bạn, tất cả) sẽ mất điện. Động cơ V100 6.75 lít này cho âm thanh mượt mà và tinh tế hơn so với bản hybrid.

Khi Clayton gợi ý rằng bạn nên lái xe với đôi tay hơi ướt đẫm mồ hôi (móng tay vừa bị cắt bằng kéo cắt của vợ đêm qua), bạn có thể hiểu tại sao Lowes và những người khác lại để Jeeves ở nhà.

Một khi sự lo lắng tê liệt vơi đi, Phantom biến thành một chuyến đi thú vị theo cách tinh vi của nó. Từ một vị trí lái xe gần như SUV, tay lái nhẹ và trực tiếp đến mức bạn có thể lái một thứ gì đó nhẹ hơn cả tấn. Để đến đích nhanh hơn, hãy nhấn nút L ở bên phải vô lăng và du thuyền trên cạn này sẽ bay đi.

Như Clayton nói, từ "waftablity" sẽ không được tìm thấy trong từ điển, nhưng sẽ vẫn còn trong từ điển Roll-Royce. Yếu tố đi xe nổi đó phần lớn hiện diện, mặc dù không đến mức gây say sóng, một lợi thế của hệ thống treo khí nén mà BMW đã có được. Trên thực tế, thật tuyệt vời khi bạn sẽ không bao giờ biết rằng một dấu ấn khác của BMW, chạy lốp xẹp, đã được đưa ra.

Một tác động ít định lượng hơn nhưng rất thực khác của video đến với nhà khi tôi quyết định mang nó về nhà sau một buổi chụp ảnh tại Redfern Carriage Works cũ qua những con phố mà những người môi giới tin là ở Surry Hills. Có lẽ nếu Phantom được làm với màu xanh lam và trắng với ánh sáng ở trên, nó có thể thu hút ít nhận xét hơn, nhưng tôi nghi ngờ điều đó.

Vonfram vẫn có hai chữ số trên đồng hồ khi tôi - bây giờ được khuyến khích - nhét nó vào ga ra của Trivett, nhưng vòng quay đó đủ để cho thấy lý do tại sao Rolls-Royce lại gây nghiện cho rất ít người.

Thành tích đáng kể nhất của tôi là sử dụng 39.5 lít xăng không chì cao cấp cho mỗi 100 km, một nhận thức rằng đó là khía cạnh không khuyến khích duy nhất của trải nghiệm. Chưa kể đến mức giá bảy con số, tôi chỉ thỉnh thoảng có thể đủ tiền để đổ đầy bình chứa của Roller.

ROLLS-ROYS PHANTOM

chi phí: $ 915,000 ($ 1.095 triệu EWB)

Động cơ: 6.75L / V12; 338kW / 720Nm

Kinh tế: 15.9 l / 100 km (yêu cầu)

0-100 km / h: 5.9 giây