Với Tina trên vỉa hè # 19: Ilka Minor, người đồng lái xe duy nhất tại WRC World Championship.

Lúc đầu, người điều khiển cuộc biểu tình là một mớ hỗn độn.

Ilka MinorSinh năm 1975, huấn luyện viên cá nhân và vận động viên thể thao mạo hiểm đến từ Klagenfurt, anh ấy bắt đầu huấn luyện ngay sau khi tan học, vào thời điểm mà tôi vẫn đang suy nghĩ về việc làm thế nào để kéo dài quãng đời sinh viên của mình càng nhiều càng tốt. Ilka sau đó đã yêu một cuộc đua xe, tham dự cuộc biểu tình đầu tiên với tư cách là bạn gái của anh ấy và chứng kiến ​​một vụ tai nạn mà cô ấy Achim Mortl đâm vào một cái cây. Hoa tiêu của anh ta đã sợ hãi, treo cuộc biểu tình lên một cái nêm, và một thiếu niên ngồi vào chỗ của hoa tiêu Mörtl.

Ilka trở thành hoa tiêu được yêu cầu nhiều nhất trên thế giới

Khi cặp đôi chia tay (về mặt cá nhân và sự nghiệp), Ilka đã là một hoa tiêu được săn đón. Anh ấy mời cô ấy đến chiếc xe đua của anh ấy Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC họ đã giành được bục đầu tiên tại Síp vào năm 2005, về đích ngay sau đó loebomngười đã lái chiếc xe đua của cùng một nhà máy. Cũng trong năm đó, Ilka và Manfred lại bước lên bục vinh quang, về thứ ba trong cuộc biểu tình ở Australia. Năm tới s Peugeot 307 WRC Stehl về thứ tư trong giải vô địch và ba lần leo lên bục vinh quang.

125 cuộc đua WRC và SMS của thế kỷ

Ilka có tám mùa giải vô địch đua xe thế giới sau vai, cô đã lái 125 cuộc đua, phá vỡ nhiều lần, nhưng không bao giờ bỏ cuộc. Rally là loại thuốc duy nhất của cô ấy, cô ấy chưa bao giờ thử bất kỳ loại nào khác,” cô nói.... Năm 2009, vào ngày Giáng sinh, cô nhận được một tin nhắn SMS trong đó Henning Solberg hỏi cô liệu cô có phải là đồng tài xế của anh cho mùa giải 2010 hay không. “Đó là tin nhắn SMS đẹp nhất mà tôi từng nhận được,– Ilka thừa nhận. "Như tôi đã trả lời, rõ ràng."

Vào năm 2012 và 2013, Ilka đã thể hiện sự dũng cảm đáng kinh ngạc khi chấp nhận lời đề nghị từ một tài xế người Nga. Evgeny Novikovngười được gọi là "phi công khẩn cấp". Họ đã đạt được thành công, cán đích ở vị trí thứ tư, nhưng không leo lên bục vinh quang. Ilka Minor cũng nhiều lần tham gia vẽ trong buồng lái. Mikke Hirvonenatrong khi anh ấy là một tay đua người Séc Martin Prokop năm ngoái không được mời đến Dakar Rally. "Cầu hôn này là một giấc mơ, tôi đã không nghĩ rất lâu rồi" Ilka nói. “Mặc dù thực tế là chúng tôi không đạt đến đỉnh cao, nhưng toàn bộ trải nghiệm này là một trong những điều tuyệt vời nhất đã xảy ra với tôi trong toàn bộ sự nghiệp của mình. Tôi yêu cuộc sống hai mặt, tôi yêu kiểu nỗ lực đó, tôi thích nghiến răng, Dakar là một cuộc phiêu lưu điên rồ.”

Và sau khi đọc những người lái xe mà Ilka đã từng làm việc và vẫn làm việc, tôi không thể không hỏi cô ấy điều gì khiến Andreas Aigner, “khách hàng” hiện tại của cô ấy, trở nên đặc biệt hay đặc biệt. 

Mỗi tay đua có một phong cách lái xe khác nhau. Henning, ví dụ như ông Holywood, nếu ông ấy không bay qua không trung, ông ấy không vui. Với Novikov, người mà mọi người đều sợ hãi, tôi cảm thấy hoàn toàn an toàn, anh ấy có một bản năng phi thường. Andreas có hai mặt, nhưng không phải theo nghĩa tiêu cực: ngoài đường đua anh ta là người bình tĩnh nhất, và trên đường đua anh ta là người thứ hai, anh ta phanh gấp và tàn nhẫn ở lượt. 

Cuộc biểu tình nào là khó khăn nhất đối với hành khách hoặc đối với bạn?

Tôi sẽ nói rằng mọi cuộc biểu tình trên đường nhựa đều rất khó khăn, thể chất rất căng thẳng. Sau ba ngày, trong khi sự kiện kéo dài, bạn hoàn toàn bị tàn phá. Cụ thể, trên đường nhựa, quá tải mạnh hơn tác động lên bạn, lốp xe bám chặt lấy bạn. (Cười lớn). Vì vậy, tôi yêu thích đá dăm, nó mềm mại hơn, nữ tính hơn. 

Tại sao bạn thực sự thích hoa tiêu?

Đối với tôi, tập hợp là làm việc với mọi người, nhưng có một kỹ thuật khác thu hút tôi - tôi được đào tạo về kỹ thuật. Sau 23 năm phục vụ, tôi vẫn ngạc nhiên về cách con người và công nghệ tuyệt vời phối hợp với nhau trong cuộc biểu tình... Và tất cả sẽ đi đến đâu. Đối với tôi, cuộc biểu tình là một câu chuyện tình yêu phức tạp.

Bài Scriptum 

Cựu vô địch thế giới PWRC Andreas Aigner đã lái bốn trong số bảy cuộc biểu tình ở Áo với Ilka Mina năm nay và về thứ tư trong giải vô địch Áo. Nhưng tay đua từng được coi là người phát hiện ra lò rèn của Loeb không hề mất hứng thú với tốc độ, khả năng lướt và cưỡi ngựa vượt biên mà ngược lại, anh ấy có tham vọng lớn cho mùa giải tới. Các cuộc đàm phán với các nhà tài trợ mới, bao gồm cả công ty viễn thông thành công của Slovenia CVS mobile, đang được tiến hành, vì vậy nó không che giấu tham vọng lớn của mình trong năm tới - với sự giúp đỡ của một trong những nhà hàng hải được săn lùng nhiều nhất trên thế giới, Ilka Minor. , nó nhắm đến Giải vô địch đua xe thế giới.

Rally Show Santa Dominica tuy nhiên, bất chấp một mùa bận rộn và nhiều tham vọng lớn hơn, Aigner đã không bỏ lỡ bất cứ điều gì trên thế giới - anh ấy đã ở đây vào năm ngoái với chiếc BMW 650i của riêng mình và năm nay anh ấy đã trở lại Sveta Nedelya với một chiếc xe mạnh mẽ hơn nhiều. Škoda Fabia R5 đã bất bại trong giải vô địch WRC2 trong ba năm, nhưng màn trình diễn ở Santa Domenica, mặc dù là một chiếc xe hàng đầu đã được chứng minh, cũng là một bài kiểm tra đối với Aigner, vì đây là chiếc R5 đầu tiên trong hạng của anh ấy. sự nghiệp đua xe.

Điểm của Andreas Aigner và Ilka Minor về chủ đề này Đã gỡ xuống, chiếm vị trí thứ hai sau Peter Rango người Hungary, sống sót đến cuối cùng. Một đoàn người Áo với một đội đua Slovenia và hỗ trợ kỹ thuật Hungary (Eurosol) đã giành vị trí thứ hai tại Santa Domenica Rally Show. Trong một cuộc đua với 135 chiếc xe đua, bao gồm ba chiếc WRC và mười một chiếc R5 đặc biệt, đây là kết quả có thể đạt được trong mùa giải tới.

Tina Torelli

ảnh: Miha Fabijan, World Rally Media, kho lưu trữ cá nhân của Ilka Minor