Đánh giá ngày 9-5 năm 2011 của Saab

Cách đây không lâu, Saab thực tế đã chết dưới nước.

Bị General Motors bỏ rơi trong cuộc khủng hoảng tài chính, hãng sản xuất xe hơi thể thao của Đức Spyker cuối cùng đã gia nhập Tập đoàn Ô tô Hawtai của Trung Quốc với sự đảm bảo về sự hỗ trợ tài chính đáng kể để đổi lấy công nghệ được chia sẻ.

Toàn bộ sự việc thực sự hơi khó hiểu, ngoài việc Saab đã trở lại và trở lại với một thương hiệu hoàn toàn mới được cải tổ 9-5. Vậy thì sao? Tôi nghe bạn nói. Lần đầu tiên họ không làm được, điều gì khiến bạn nghĩ lần này họ sẽ làm tốt hơn?

Câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi này là 9-5 mới và cải tiến không phải là quá tệ.

Nó sẽ không đốt cháy thế giới, nhưng nó chắc chắn bắt mắt với nắp ca-pô dài và kính chắn gió cong phía sau.

9-5 có rất nhiều tiền mặt và là một sự thay thế thực sự cho Audis, Benzes và BMW.

Tuy nhiên, trong tương lai, Saab cần cố gắng tạo khoảng cách giữa xe của họ và xe đối thủ.

Cần nêu rõ những điểm khác biệt mà Saab tạo ra cho Saab, chẳng hạn như việc đưa chìa khóa điện về đúng vị trí của nó giữa hàng ghế trước. Đây là những gì sẽ bán ô tô.

Thiết kế

Được xây dựng trên nền tảng GM Epsilon, 9-5 mới đại diện cho một sản phẩm lớn hơn và đáng kể hơn nhiều so với trước đây.

Nó dài hơn 172mm so với thế hệ 9-5 đầu tiên và quan trọng hơn là dài hơn 361mm so với người anh em của nó là 9-3. Trước đây, hai mẫu xe có kích thước quá gần nhau.

Đáng ngạc nhiên, 9-5 dài hơn và rộng hơn Mercedes E-Class, mặc dù Benz có trục cơ sở dài hơn.

Để phù hợp với di sản hàng không của nó, nội thất của chiếc xe có các đồng hồ đo màu xanh lá cây với một số tín hiệu hàng không, chẳng hạn như chỉ báo tốc độ kiểu đường chân trời và nút ban đêm có thể tắt tất cả trừ đèn chiếu sáng công cụ chính vào ban đêm.

Trớ trêu thay, không cần cảm biến tốc độ vì màn hình ba chiều trên đầu hiển thị tốc độ hiện tại của xe ở dưới cùng của kính chắn gió.

Nội thất sáng sủa, nhẹ nhàng và thân thiện với phong cách sạch sẽ, gọn gàng và thiết bị đo đạc dễ đọc.

Bảng điều khiển trung tâm chiếm ưu thế bởi hệ thống định vị màn hình cảm ứng cỡ lớn với hệ thống âm thanh Harmon Kardon chất lượng cao và ổ cứng 10 GB.

Bluetooth, hỗ trợ đỗ xe, đèn pha bi-xenon, đèn pha và gạt mưa tự động, và ghế trước có sưởi là tiêu chuẩn.

CÔNG NGHỆ

Động lực trong Vector đến từ động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, sản sinh công suất 162 kW và mô-men xoắn 350 Nm tại 2500 vòng / phút.

Mức tiêu thụ của nó là 9.4 lít / 100 km, và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h mất 8.5 giây và tốc độ tối đa là 235 km / h.

Động cơ 6 xi-lanh được kết hợp với hộp số Aisin XNUMX cấp của Nhật Bản với khả năng sang số bằng tay bằng cần số hoặc lẫy chuyển số.

Với 2500 đô la khác, hệ thống Kiểm soát khung gầm DriveSense tùy chọn cung cấp các chế độ thông minh, thể thao và thoải mái, nhưng chúng tôi cho rằng kiểu dáng thể thao dường như không thể thao cho lắm.

ĐIỀU KHIỂN

Hiệu suất cao, nhưng bộ tăng áp không thể theo kịp nhu cầu điều tiết. Ngay cả khi hệ thống kiểm soát độ bám đường được lắp đặt, bánh trước vẫn có xu hướng khó bám đường, đặc biệt là trên đường ướt.

TOÀN BỘ 9-5 là một chiếc xe hấp dẫn, nhưng chúng tôi hy vọng điều gì đó tốt hơn sẽ ở phía trước khi Saab tìm cách suy nghĩ lại về danh tính của mình. Chiếc sedan 9-5 Turbo4 Vector có giá khởi điểm 75,900 USD.