Lái thử Saab 9-5: Các vị vua Thụy Điển
Saab đã nằm dưới sự bảo vệ của Hà Lan. Một 9-5 mới hiện đang được phát triển, điều này sẽ giúp công ty lấy lại vị thế của mình trên thị trường trong tương lai gần. Cơ hội thành công của anh ấy là gì?
Đối với bất kỳ ai một lần nữa sẽ nói rằng đây không phải là một chiếc Saab thực sự, hãy tóm tắt lại. Thương hiệu Thụy Điển đã phát triển ô tô từ năm 1947 và mẫu xe cuối cùng xuất hiện mà không có sự can thiệp và trợ giúp của nước ngoài là mẫu 900 từ năm 1978. 32 năm đã trôi qua kể từ đó, có nghĩa là khoảng thời gian Saab được sản xuất ở dạng tinh khiết nhất. , ngắn hơn cái mà nó được sản xuất chung hoặc khi nó thuộc sở hữu của GM. Nhân tiện, mẫu xe đầu tiên được tạo ra cùng với một nhà sản xuất khác là Saab 9000, có chung cơ sở cấu trúc với thế hệ đầu tiên của Fiat Chroma. Có hợp lý không khi lo lắng về việc Saab 9-5 mới được liên kết với Opel Insignia? Với chất lượng của mẫu xe Đức, đây là một đặc quyền hơn, và về mặt phong cách, chiếc 9-5 không giống chiếc xe của Rüsselsheim.
Tăng kích thước của bạn
9-5 thay vì trích dẫn những người tiền nhiệm của nó với kính chắn gió dốc, diện tích kính nhỏ và kiến trúc tổng thể hàng đầu. Về kích thước, nó phá vỡ truyền thống - trong hầu hết các trường hợp, các mẫu xe của thương hiệu thuộc phân khúc nhỏ gọn hơn và 9-5 mới vượt xa người tiền nhiệm của nó tới 17 cm. do thực tế là mô hình tuyên bố là đại diện hơn và do đó lớn hơn so với nhà tài trợ Opel Insignia, có chiều dài ngắn hơn gần 18 cm.
Tuy nhiên, việc thực hiện thiết kế và các hình dạng đồ sộ hơn của 9-5 đã dẫn đến việc giảm tầm nhìn tổng thể trong xe. Tuy nhiên, các khu vực rộng lớn phía trước và phía sau trượt khỏi tầm nhìn của người lái - không phải là một thực tế dễ chịu cho lắm, tuy nhiên, điều này phần nào được giảm bớt nhờ sự hiện diện của cảm biến đỗ xe. Vòng xoay lớn cũng là nguyên nhân gây ra tình trạng thiếu giao thông trong thành phố. Tuy nhiên, ngoài những sự thật này, hành khách chỉ có thể tận hưởng lợi ích của việc tăng kích thước cơ thể - họ thực sự đang ngồi ở phía sau trong khoang hạng nhất. Mặc dù đường mái thấp, nhưng chúng có nhiều chỗ để chân và khoảng không trên đầu. Chúng tôi sẽ không muốn coi nó là một dòng coupe, bởi vì giờ đây câu nói sáo rỗng khó hiểu đó đang được sử dụng ngay cả cho một toa xe ga. Volvo...
Trong thẩm mỹ viện
Sự thoải mái vốn có ở hàng ghế trước, với một lưu ý - bạn phải cẩn thận với độ uốn cong do các cột dốc đã đề cập và mái che thấp, rộng, tuy nhiên, tạo cảm giác ấm cúng dễ chịu. Tình cờ thay, đây lại là một trong những nét đặc trưng của thương hiệu Saab, cùng với bảng đồng hồ hình gạch ngang. Các quy tắc thừa kế được tôn trọng, mặc dù trong mười năm, công ty ô tô đã không tham gia vào việc sản xuất máy bay. Văn hóa dân gian trong khu vực này tiếp tục ở dạng màn hình hiển thị trên đầu (cộng với 3000 lv.) và đồng hồ tốc độ kỹ thuật số có thể bật và tắt giống như máy đo độ cao của máy bay.
Mối quan hệ họ hàng với Insignia có thể nhìn thấy ngay trong nội thất - cả bằng các phím điều khiển bằng kính và sự phong phú của các nút trên bảng điều khiển trung tâm. Thay vào đó, nhiều chức năng điều khiển được truy cập thông qua màn hình cảm ứng của hệ thống thông tin giải trí.
Trên đường
Đã đến lúc khởi động động cơ, và theo phong cách Saab cổ điển, chúng tôi tìm thấy một nút cho điều này trên bảng điều khiển giữa hai ghế trước trên cần số. Xăng dầu. Bốn hình trụ. Bộ tăng áp. Tất cả các điều kiện tiên quyết để thử nghiệm trải nghiệm thương hiệu đầy đủ đã được đáp ứng. Tuy nhiên, động cơ phun xăng trực tiếp cũng đến từ Insignia, nhưng đây là động cơ xăng tốt nhất của General Motors. Mặc dù kích thước của chiếc xe tăng lên, và ở đây nó hoạt động hoàn hảo, nó cung cấp sức kéo mạnh mẽ, kèm theo tiếng rít êm ái của bộ tăng áp.
Để có thêm 2200 €, Saab kết hợp động cơ này với hộp số tự động sáu cấp. Khi 9-5 di chuyển bình tĩnh xuống đường đua, hai đơn vị hoàn toàn hòa hợp với nhau. Thật không may, nó bị lạc khi lái xe trên đường phụ có nhiều khúc cua - thường ở ngay phía trước, khi nhả ga, hộp số chuyển lên dẫn đến giảm lực kéo, rồi bị ì và không. cung cấp khí rất chính xác, nó bắt đầu chảy. dao động giữa các bánh răng. Vì lý do này, bạn nên đặt mua phiên bản có thêm tấm gắn vô lăng, mặc dù chúng chỉ hoạt động khi cần số ở vị trí sang số bằng tay.
Drive Sense hợp lý
Ngay sau khi chúng tôi chuyển sang chủ đề của đơn đặt hàng, bạn phải sử dụng tùy chọn đèn pha bi-xenon thích ứng - 1187 lev, cũng như khung gầm thích ứng với điều khiển van điều tiết Drive Sense. Nó cung cấp ba chế độ - Tiện nghi, Thông minh và Thể thao.
Loại thứ hai có thể mang lại cho bạn niềm vui không quá ba phút, sau đó nó bắt đầu bò dọc theo dây thần kinh của bạn với những cú giật liên tục và cảm giác ngắt quãng trong vô lăng, phản ứng mạnh khi tăng tốc, và việc truyền tải trở nên quá bận rộn. Hai chế độ còn lại cải thiện đáng kể sự thoải mái của hệ thống treo. Một lý do khác để chọn Drive Sense là sự thiếu thoải mái nhất định với khung gầm thông thường của chiếc 9-5, phần lớn là do lốp có kích thước thấp 19 inch.
Khung gầm thích ứng đã giải quyết rất tốt vấn đề này khi thiết lập Comfort, phản ứng nhẹ nhàng với các va chạm, nhưng sau đó xe bắt đầu chao đảo ở các góc cua. Điều này không ảnh hưởng đáng kể đến việc xử lý an toàn, nhưng chế độ thông minh là lựa chọn tốt nhất, trong đó các bộ giảm chấn dày đặc hơn một chút và 9-5 di chuyển linh hoạt hơn mà không làm mất nhiều sự thoải mái của nó. Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, sự cố của hệ thống lái phản hồi buồn tẻ vẫn còn. Tuy nhiên, cần phải nhận ra rằng ít nhất không có những cú sốc mạnh khi mũi tên áp suất máy nén bắt đầu rung phía trước vùng màu đỏ và sóng mô-men xoắn chạm vào bánh trước.
9-5 bị chỉ trích vì tiêu thụ nhiên liệu cao, hệ thống hỗ trợ lái xe không đầy đủ cho hạng xe này và hệ thống nhận dạng biển báo giao thông không hoàn hảo. Nhưng 9-5 không phải là chiếc xe hoàn hảo mà là một mẫu xe mang lại cảm giác thoải mái khi di chuyển đường dài và là một chiếc Saab thực thụ. Vì 9-5 đã đạt được những mục tiêu này, nếu chỉ nhờ nó, Saab sẽ ước gì nó có thể thoát khỏi tình cảnh như chính mình.
bản văn: Sebastian Renz
một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert
Nhận dạng ký tự
Saab cũng bao gồm một hệ thống nhận dạng ký tự hoàn chỉnh với một trợ lý so khớp dải băng. Một camera đặt phía sau gương nội thất sẽ quét khu vực phía trước xe và khi phần mềm phát hiện các dấu hiệu vượt, giới hạn tốc độ hoặc hủy bỏ, chúng sẽ hiển thị trên bảng điều khiển.
Hệ thống này đến từ Opel, nhưng trong ngày 9-5, hiệu suất của nó không ở mức cao. Sai số nhận dạng là khoảng 20 phần trăm và điều này làm giảm tính hữu ích của nó, vì người ta không thể hoàn toàn dựa vào thông tin được cung cấp.
