Bộ lọc cabin. Than đá hay thường xuyên? Bộ lọc cabin bảo vệ chống lại những gì?
Lọc gió cabin là vật tư tiêu hao cơ bản trên mỗi chiếc ô tô. Trình điều khiển có xu hướng quên điều này bởi vì nó không ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Bộ lọc này được thiết kế để làm sạch không khí đi vào bên trong xe. Sự lựa chọn chính là sử dụng loại bộ lọc nào: carbon hay thông thường? Trước tình trạng khói bụi đô thị ngày càng gia tăng và ô nhiễm lan rộng, cần phải biết sự khác biệt là gì và chúng dẫn đến đâu. Tùy thuộc vào thiết kế của ô tô, khả năng tiếp cận bộ lọc cũng khác nhau, điều này rất quan trọng khi đến dịch vụ.
Lọc gió cabin hay còn gọi là lọc phấn là vật dụng mà các bác tài hay quên thay thế. Đánh giá thấp vai trò của nó làm giảm sự thoải mái khi đi lại (mùi khó chịu, sương mù của cửa sổ với độ ẩm cao), nhưng hơn hết nó ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của chúng ta. Ngoài các mùi và độ ẩm nói trên, một bộ lọc cabin hiệu quả còn ngăn chặn tác hại của các hạt cao su từ mài mòn lốp xe ô tô, cũng như thạch anh. Từ quan điểm kỹ thuật, một bộ lọc cố định cũng có thể làm quá tải động cơ quạt và làm giảm hiệu quả của việc cung cấp không khí từ các tấm lưới thông gió.
Một bộ lọc cabin chất lượng tốt tiêu chuẩn bao gồm nhiều lớp với cấu trúc sợi khác nhau. Mỗi người trong số họ ngăn chặn ô nhiễm của một loại khác nhau. Các rào cản dạng sợi giữ lại hầu hết các loại phấn hoa, bồ hóng và bụi. Điều này đặc biệt quan trọng trong mùa xuân và mùa hè, được đặc trưng bởi sự xuất hiện thường xuyên nhất của loại ô nhiễm này.
Các loại bộ lọc cabin
“Trong sản xuất bộ lọc, chúng tôi sử dụng vật liệu không dệt polyester-polypropylene đặc biệt, cho phép chúng tôi tăng mức độ hấp thụ các chất ô nhiễm (bao gồm vi khuẩn và phấn hoa có trong không khí). Agnieszka Dec, Giám đốc Thương mại của PZL Sędziszów, công ty sản xuất cả bộ lọc than hoạt tính và thông thường, giải thích trong thời đại tiếp xúc lâu dài và khó tránh khỏi với nhiều chất ô nhiễm khác nhau. .
Loại bộ lọc thứ hai là các mô hình than hoạt tính được đề cập ở trên, ngoài chức năng hấp thụ các hạt rắn, có một lớp được chuẩn bị đặc biệt để hấp thụ các chất ô nhiễm dạng khí (chủ yếu là các hợp chất lưu huỳnh và nitơ, hydrocacbon và ozon). Chúng cũng giúp chống lại mùi khó chịu. Bộ lọc carbon đắt hơn các bộ lọc thông thường nếu không có thêm than hoạt tính, nhưng chắc chắn chúng sẽ lọc sạch không khí đi vào nội thất xe hiệu quả hơn. Vì lý do này, chúng đặc biệt được khuyến khích cho những người bị dị ứng, lái xe có trẻ em và những người thường xuyên lái xe trong tình trạng tắc đường, nơi tiếp xúc với khí thải cao hơn nhiều so với bình thường.
Các biên tập viên đề xuất: SDA. Ưu tiên chuyển làn đường
Bộ lọc cabin. Cái gì, bao nhiêu để thay thế?
Bộ lọc cabin, cả tiêu chuẩn và carbon, nên được thay thế sau mỗi 15 km hoặc vào mỗi lần bảo dưỡng định kỳ hệ thống điều hòa không khí (mỗi năm một lần, thường là vào mùa xuân). Đối với các xưởng, việc thay thế loại bộ lọc này không phải là một vấn đề lớn, mặc dù phải công nhận rằng khả năng tiếp cận nó, và do đó mức độ phức tạp của việc thay thế, có thể khác nhau. Bộ lọc cabin có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, vì vậy khi chọn bộ lọc cho một chiếc xe nhất định, tốt nhất nên sử dụng số VIN hoặc số liệu kỹ thuật chính xác của xe.
“Việc thay bộ lọc gió cabin khá dễ bảo dưỡng. Ở nhiều xe Nhật, bộ lọc thường nằm sau khoang hành khách nên trước tiên phải tháo ra. Ở những chiếc ô tô có xuất xứ từ Đức, bộ lọc phấn hoa thường được đặt ở vị trí hầm hố nhất. Mặt khác, ví dụ, trong nhiều xe Ford, bộ lọc nằm ở cột trung tâm, đòi hỏi phải vặn bàn đạp ga bằng chìa khóa TorxT20. Có hai điều quan trọng cần lưu ý khi thay thế bộ lọc. Nhiều sản phẩm có mũi tên chỉ hướng của luồng không khí và do đó cách đặt bộ lọc trong vỏ. Bản thân bộ lọc phải được lắp đặt cẩn thận để không làm cong nó hoặc thậm chí làm hỏng nó, và do đó hạ thấp bề mặt bộ lọc, ”Agnieszka Dec nói.
Xem thêm: Chạy thử Skoda Kamiq - chiếc Skoda SUV nhỏ nhất
