Chúng tôi độc lập thay đổi lực đẩy phản lực trên VAZ 2107
nội dung
Cơ sở của việc lái xe an toàn là sự ổn định của xe trên đường. Quy định này áp dụng cho cả xe tải và xe con. Và VAZ 2107 cũng không ngoại lệ. Việc xử lý chiếc xe này luôn để lại nhiều điều mong muốn. Để bằng cách nào đó làm cho cuộc sống của người lái xe dễ dàng hơn, các kỹ sư đã phát triển một hệ thống lực đẩy phản lực cho "bảy". Nhưng bất kỳ chi tiết nào, như bạn biết, có thể thất bại. Và sau đó, người lái xe sẽ phải đối mặt với câu hỏi: có thể tự tay thay đổi lực kéo bị hỏng không? Vâng, bạn có thể. Hãy thử tìm hiểu xem nó được thực hiện như thế nào.
Bổ nhiệm lực đẩy phản lực trên VAZ 2107
Mục đích của lực đẩy phản lực trên VAZ 2107 rất đơn giản: không cho xe "đi" dọc đường và lắc lư mạnh khi vào khúc cua gấp và khi va phải nhiều chướng ngại vật. Vấn đề này đã được biết đến từ những chiếc ô tô đời đầu. Vào thời điểm đó, họ không biết về bất kỳ lực đẩy phản lực nào và những chiếc xe được trang bị lò xo thông thường. Kết quả rất hợp lý: chiếc xe dễ dàng bị lật và việc lái nó vô cùng khó khăn. Theo thời gian, hệ thống treo của ô tô đã được cải tiến: họ bắt đầu lắp đặt một hệ thống gồm các thanh dài trong đó, hệ thống này được cho là sẽ chịu một phần tải trọng phát sinh do đường không bằng phẳng hoặc do phong cách lái xe quá hung hãn. Trên VAZ 2107 và các mẫu Zhiguli cổ điển khác, có năm thanh phản lực: một cặp dài, một cặp ngắn và một thanh ngang lớn, đóng vai trò là cơ sở của toàn bộ hệ thống lực kéo. Tất cả điều này được cài đặt gần trục sau của xe.
Bạn chỉ có thể nhìn thấy hệ thống này từ lỗ kiểm tra, nơi mọi công việc được thực hiện để thay thế các thanh bị hỏng.
Về việc lựa chọn lực đẩy phản lực
Hiện tại, không có nhiều nhà sản xuất lớn sản xuất lực đẩy phản lực cho VAZ 2107 và các loại cổ điển khác. Sản phẩm của họ khác nhau cả về giá cả và độ tin cậy. Hãy xem xét các sản phẩm phổ biến nhất.
Lực kéo "Theo dõi"
Các sản phẩm của công ty Trek rất phổ biến với chủ sở hữu của "bảy". Những thanh này được phân biệt bởi độ tin cậy cao và giá cao, bắt đầu từ 2100 rúp mỗi bộ.
Sự khác biệt chính giữa "Đường đua" là các đầu của ống lót. Thứ nhất, chúng lớn và thứ hai, chúng được gắn vào các thanh bằng cách hàn. Và các khối im lặng trên "Đường ray" được làm bằng cao su đặc biệt, giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của chúng.
Lực kéo "Tuyết tùng"
Trên phần lớn "bảy chiếc", trước đó đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp, lực đẩy phản lực được lắp đặt chính xác từ Kedr, vì công ty này luôn và vẫn là nhà cung cấp chính thức của AvtoVAZ.
Về chất lượng, Kedr có phần thua kém Trek. Điều này đặc biệt đúng đối với ống lót và khối im lặng. Tất cả những thứ này hao mòn khá nhanh, và do đó, chúng sẽ phải được thay đổi thường xuyên hơn. Nhưng cũng có một mặt tốt - một mức giá phải chăng. Bạn có thể mua một bộ thanh "Cedar" với giá 1700 rúp.
Lực kéo "Belmag"
Bất chấp sự đơn giản và độ tin cậy của thanh Belmag, chúng có một nhược điểm đáng kể: chúng không dễ tìm thấy khi bán. Mỗi năm chúng ngày càng ít xuất hiện trên kệ của các cửa hàng phụ tùng ô tô. Nhưng nếu chủ xe vẫn tìm được chúng thì có thể chúc mừng anh ta vì đã có được một sản phẩm đáng tin cậy với giá cả hợp lý. Chi phí của thanh Belmag bắt đầu từ 1800 rúp mỗi bộ.
Về bản chất, đây là toàn bộ danh sách các nhà sản xuất lực kéo tốt cho VAZ 2107. Tất nhiên, hiện nay có rất nhiều công ty nhỏ hơn trên thị trường đang quảng cáo khá tích cực cho sản phẩm của họ. Nhưng không có công ty nào trong số này nhận được sự yêu thích lớn đối với những người sở hữu những tác phẩm kinh điển, và do đó, việc đề cập đến chúng ở đây là không phù hợp.
Vì vậy, người lái xe nên chọn gì từ tất cả những điều trên?
Câu trả lời rất đơn giản: tiêu chí duy nhất để lựa chọn thanh phản lực là độ dày của hầu bao của chủ xe. Nếu một người không bị hạn chế về kinh phí, thì lựa chọn tốt nhất sẽ là mua Thanh theo dõi. Vâng, chúng đắt tiền, nhưng cài đặt chúng sẽ cho phép bạn quên đi các vấn đề về hệ thống treo trong một thời gian dài. Nếu không có đủ tiền, bạn nên tìm kiếm các sản phẩm Belmag trên kệ. Chà, nếu ý tưởng này không thành công, thì tùy chọn thứ ba vẫn còn - lực kéo Kedr, được bán ở khắp mọi nơi.
Ở đây cần phải nói một vài từ về hàng giả. Biết rằng các chủ sở hữu xe hơi thường chọn sản phẩm của ba công ty trên, các nhà sản xuất vô đạo đức giờ đây đã tràn ngập các quầy hàng với hàng giả theo đúng nghĩa đen. Hơn nữa, trong một số trường hợp, hàng giả được làm khéo léo đến mức chỉ có chuyên gia mới có thể xác định được chúng. Trong tình huống như vậy, một người lái xe bình thường chỉ có thể tập trung vào giá cả và nhớ rằng: đồ tốt thì đắt. Và nếu có một bộ thanh "Theo dõi" trên quầy chỉ với một nghìn rúp, thì đây là một lý do nghiêm túc để suy nghĩ về nó. Và đừng vội mua.
Về việc hiện đại hóa lực đẩy phản lực
Đôi khi người lái xe tự quyết định tăng độ tin cậy của hệ thống treo VAZ 2107 và kéo dài tuổi thọ của nó. Để đạt được mục tiêu này, họ đang hiện đại hóa lực đẩy phản lực. Thông thường, việc hiện đại hóa các thanh có nghĩa là hai hoạt động. Họ đây rồi:
- lắp đặt lực đẩy phản lực kép;
- lắp đặt lực đẩy phản lực gia cố.
Bây giờ nói thêm một chút về từng thao tác trên.
thanh đôi
Thông thường, trình điều khiển cài đặt lực kéo kép trên VAZ 2107. Lý do rất rõ ràng: đối với quy trình sử dụng que này, bạn hầu như không phải làm gì cả. Chỉ là không phải một mà là hai bộ thanh truyền được mua, lắp ở vị trí thông thường gần trục sau của "bảy". Thêm vào đó, không phải bình thường, mà là các bu lông gắn kéo dài được mua, trên đó toàn bộ cấu trúc này dựa vào.
Ưu điểm rõ ràng của việc hiện đại hóa như vậy là tăng độ tin cậy của hệ thống treo: ngay cả khi một trong các thanh bị gãy khi đang lái, xe sẽ khó có thể bị mất lái và người lái sẽ luôn có cơ hội nhận ra sự cố kịp thời và dừng lại (vỡ lực đẩy phản lực hầu như luôn đi kèm với tiếng gõ mạnh vào đáy xe, đơn giản là không thể nghe thấy điều này). Thiết kế này cũng có một nhược điểm: hệ thống treo trở nên cứng hơn. Nếu như trước đây cô ấy “ăn” những va chạm nhỏ trên đường mà không gặp vấn đề gì thì giờ đây, người lái xe sẽ cảm nhận được cả những viên sỏi và hố nhỏ khi lái xe.
lực kéo tăng cường
Nếu xe vận hành trong điều kiện khắc nghiệt và chủ yếu lái trên đường đất hoặc đường nhựa kém, chủ xe có thể lắp thêm lực kéo phản lực lên xe. Theo quy định, người lái xe tự tạo lực kéo như vậy. Nhưng gần đây, các nhà sản xuất lớn đã bắt đầu cung cấp lực kéo tăng cường do chính họ sản xuất. Ví dụ: khi giảm giá, bạn có thể tìm thấy các thanh Track-Sport, được phân biệt bằng kích thước lớn của các khối im lặng và thanh ngang có thể điều chỉnh. Một cặp đai ốc trên thanh ngang cho phép bạn thay đổi một chút chiều dài của nó. Do đó, điều này ảnh hưởng đến khả năng xử lý của ô tô và độ cứng tổng thể của hệ thống treo.
Tất nhiên, người lái xe sẽ phải trả tiền để tăng độ tin cậy: chi phí cho một bộ thanh Track-Sport bắt đầu từ 2600 rúp.
Kiểm tra trạng thái lực đẩy phản lực trên VAZ 2107
Trước khi chúng ta nói về việc kiểm tra lực đẩy của máy bay phản lực, chúng ta hãy tự đặt câu hỏi: tại sao lại cần phải kiểm tra như vậy? Thực tế là khi lái xe, lực đẩy phản lực phải chịu cả tải trọng ngang và xoắn. Tải trọng xoắn xảy ra khi bánh xe va vào ổ gà lớn hoặc va vào đá lớn và các chướng ngại vật khác. Loại tải trọng này đặc biệt có hại cho thanh, hay đúng hơn là đối với các khối im lặng trong thanh. Chính các khối im lặng là điểm yếu của lực đẩy phản lực (đơn giản là không có gì có thể phá vỡ trong chính lực đẩy: nó là một thanh kim loại có hai vấu ở hai đầu). Ngoài ra, các bộ phận cao su của các khối im lặng định kỳ tiếp xúc với tác động của thuốc thử được rắc trên đường trong điều kiện băng giá. Do đó, các vết nứt xuất hiện trên cao su và tuổi thọ của nó giảm nhanh chóng.
Nếu bạn tin vào hướng dẫn vận hành, thì lực đẩy phản lực mới trên VAZ 2107 có thể đi được ít nhất 100 nghìn km. Nhưng có tính đến các điều kiện được liệt kê ở trên, tuổi thọ thực tế của thanh hiếm khi vượt quá 80 nghìn km.
Từ các hướng dẫn tương tự, việc kiểm tra trạng thái của lực đẩy phản lực phải được thực hiện sau mỗi 20 nghìn km. Tuy nhiên, các bậc thầy về dịch vụ ô tô khuyên bạn nên kiểm tra độ bám đường sau mỗi 10-15 nghìn km để tránh những bất ngờ cực kỳ khó chịu. Để kiểm tra tình trạng của các khối im lặng trong các thanh, bạn sẽ cần một lỗ kiểm tra và một lưỡi lắp.
Kiểm tra trình tự
- Chiếc xe được đặt trên một lỗ quan sát (như một tùy chọn - trên cầu vượt).
- Lưỡi lắp đặt được lắp phía sau mắt của lực đẩy.
Lưỡi lắp được lắp phía sau mắt của lực đẩy - Bây giờ bạn cần đặt một chiếc thìa tựa vào giá đỡ lực đẩy phản lực và cố gắng di chuyển lực đẩy sang một bên cùng với khối im lặng. Nếu điều này thành công, khối im lặng trong lực đẩy đã bị mòn và cần được thay thế.
- Quy trình tương tự phải được thực hiện với tất cả các khối im lặng khác trên các thanh. Nếu chúng bị dịch chuyển sang hai bên ít nhất vài mm, chúng phải được thay đổi khẩn cấp.Trong quá trình thử nghiệm, khối im lặng dịch chuyển sang trái vài mm. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của sự hao mòn.
- Ngoài ra, bản thân các thanh và vấu phải được kiểm tra xem có bị mòn, nứt và trầy xước không. Nếu bất kỳ điều nào ở trên được tìm thấy trên các thanh, bạn sẽ phải thay đổi không chỉ các khối im lặng mà còn cả các thanh bị hỏng.
Video: kiểm tra lực đẩy phản lực trên VAZ 2107
Thay thế thanh phản lực trên VAZ 2107
Trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi sẽ xác định các vật tư và công cụ cần thiết. Đây là những gì chúng ta sẽ cần:
- một bộ thanh phản lực mới cho VAZ 2107;
- chất tẩy rỉ sét WD-40;
- lưỡi lắp ráp;
- bộ cờ lê mở đầu;
- búa
Chuỗi công việc
Trước hết, cần đề cập đến hai điểm quan trọng. Đầu tiên, chỉ nên thay đổi lực đẩy trên lỗ kiểm tra hoặc trên cầu vượt. Thứ hai, tất cả năm thanh của VAZ 2107 đều được tháo theo cùng một cách. Đó là lý do tại sao quy trình tháo dỡ chỉ một thanh trung tâm sẽ được mô tả bên dưới. Để loại bỏ bốn thanh còn lại, bạn chỉ cần lặp lại các bước được liệt kê bên dưới.
- Xe được lắp phía trên lỗ quan sát. Các khối im lặng, vấu và đai ốc trên thanh trung tâm được xử lý cẩn thận bằng WD40 (theo quy luật, các vấu bị rỉ sét rất nhiều, vì vậy sau khi bôi chất lỏng, bạn phải đợi 15-20 phút để chế phẩm hòa tan vết rỉ đúng cách).WD40 cho phép bạn nhanh chóng hòa tan rỉ sét trên thanh
- Sau khi rỉ sét đã được hòa tan, khu vực sử dụng WD40 phải được lau kỹ bằng giẻ.
- Sau đó, sử dụng đầu ổ cắm có bánh cóc, tháo đai ốc trên khối im lặng (tốt nhất nếu đó là cờ lê ổ cắm có núm bánh cóc, vì có rất ít khoảng trống bên cạnh thanh). Với cờ lê đầu hở thứ hai, 17, cần giữ chặt đầu bu lông để nó không bị xoay khi tháo đai ốc.Chốt cố định trên thanh thuận tiện hơn khi tháo bằng hai phím
- Ngay sau khi đai ốc được tháo ra, chốt cố định được dùng búa đập ra một cách cẩn thận.
- Một quy trình tương tự được thực hiện với khối im lặng thứ hai của thanh trung tâm. Ngay sau khi cả hai chốt cố định được tháo ra khỏi mắt, thanh này sẽ được tháo ra khỏi giá đỡ theo cách thủ công.
- Tất cả các lực đẩy khác từ VAZ 2107 đều được loại bỏ theo cách tương tự. Nhưng khi tháo các thanh bên, cần lưu ý một điều: sau khi tháo chốt lắp, mép trên của bánh xe có thể rơi ra ngoài. Do đó, các lỗ trên khối im lặng và trên giá lắp bị dịch chuyển so với nhau như thể hiện trong hình bên dưới. Và điều này tạo ra các vấn đề nghiêm trọng khi lắp đặt một lực đẩy mới: không thể lắp chốt lắp vào giá đỡ.Do bánh xe bị lệch nên không thể lắp chốt lắp mới vào thanh.
- Nếu tình huống như vậy xảy ra, thì bánh xe sẽ phải được nâng lên bằng kích cho đến khi các lỗ trên giá đỡ và trên khối im lặng của lực đẩy mới được căn chỉnh. Đôi khi, không có thao tác bổ sung này, đơn giản là không thể cài đặt lực đẩy bên mới.
Video: thay đổi động cơ phản lực thành VAZ 2107
Thay thế ống lót trên thanh VAZ 2107
Ống lót trên thanh phản lực VAZ 2107 là sản phẩm dùng một lần không thể sửa chữa. Không thể khôi phục ống lót bị mòn trong nhà để xe. Người lái xe trung bình không có thiết bị cần thiết cũng như kỹ năng cần thiết để khôi phục bề mặt bên trong của ống lót. Do đó, lựa chọn duy nhất để sửa chữa ống lót kéo bị hỏng là thay thế chúng bằng ống lót mới. Đây là những gì chúng ta cần để thay thế ống lót trên thanh:
- dụng cụ ép ống lót (có bán ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào);
- búa;
- râu có đường kính 10 mm.
Chuỗi hành động
Các thanh được tháo ra khỏi xe theo hướng dẫn ở trên. Các khoen và khối im lặng phải được xử lý bằng WD40 và làm sạch hoàn toàn bụi bẩn và rỉ sét bằng bàn chải sắt.
- Thông thường, sau khi loại bỏ lực đẩy, tay áo được lấy ra khỏi nó một cách tự do. Nhưng điều này chỉ xảy ra nếu nó bị mòn nhiều và không bị gỉ nhiều. Nếu tay áo được hàn vào thanh theo đúng nghĩa đen do rỉ sét, bạn sẽ phải đập nó ra bằng búa sau khi cắm râu vào đó.Thông thường, ống lót rơi ra khỏi thanh. Nhưng đôi khi bạn phải đập nó bằng búa
- Nếu phần cao su của khối im lặng bị hư hỏng nặng, thì bạn sẽ phải loại bỏ nó. Những mẩu cao su này có thể được kéo ra một cách đơn giản bằng cách cạy bằng tuốc nơ vít hoặc thìa gắn.Phần còn lại của khối im lặng có thể được gỡ bỏ bằng tuốc nơ vít sắc bén
- Bây giờ bề mặt bên trong của mắt phải được làm sạch cẩn thận bằng dao sắc hoặc giấy nhám. Không được để lại rỉ sét hoặc cặn cao su trên mắt.Nếu không làm sạch mắt kỹ lưỡng, không thể lắp một khối im lặng mới có tay áo
- Bây giờ một ống lót mới đã được lắp vào mắt (và nếu cao su cũng đã được tháo ra, thì một khối im lặng mới sẽ được lắp vào). Nó được ấn vào mắt bằng một công cụ đặc biệt.Thuận tiện nhất là lắp ống lót vào lực đẩy phản lực bằng dụng cụ ép đặc biệt
- Nếu không có dụng cụ bấm trong tay, bạn có thể sử dụng cùng một bộ râu. Tuy nhiên, bạn sẽ phải thao tác thật cẩn thận để không làm hỏng bề mặt bên trong của tay áo.Bạn cần đánh râu thật cẩn thận để không làm hỏng ống lót từ bên trong.
Vì vậy, để thay thế các thanh phản lực bằng VAZ 2107, chủ xe sẽ không phải lái xe đến trung tâm dịch vụ gần nhất. Tất cả các công việc có thể được thực hiện bằng tay. Ngay cả một người mới lái xe đã ít nhất một lần cầm búa và cờ lê trong tay cũng sẽ đối phó với điều này. Tất cả bạn cần làm là làm theo các hướng dẫn ở trên một cách chính xác.
