Những chiếc xe thú vị nhất với động cơ Wankel, nhưng không phải Mazda
nội dung
Công ty Nhật Bản là công ty bền bỉ nhất trong quá trình phát triển, nhưng không phải là công ty duy nhất.
Từ Cosmo đến RX-8, chưa kể đến chiếc 787B thậm chí còn giành chiến thắng trong giải đua 24 giờ Le Mans năm 1991, Mazda là chiếc xe nổi tiếng nhất sử dụng động cơ quay Wankel. Công ty có trụ sở tại Hiroshima thực sự là công ty đã tiếp tục phát triển nó với sự cống hiến hết mình – đến mức họ vẫn có kế hoạch sử dụng lại động cơ này (đã ngừng sản xuất với RX-8) trong các hệ thống động cơ hybrid và điện của mình. Lịch sử đau thương của động cơ đã trải qua một số nhà sản xuất (bao gồm cả xe máy), những người đã cố gắng áp dụng nó, mặc dù hầu hết đều không tiến triển sau giai đoạn thử nghiệm. Dưới đây là tất cả các mẫu xe hơi không phải của Nhật Bản đã thử nghiệm động cơ quay.
NSU Nhện - 1964
Vì Felix Wankel là người Đức nên những ứng dụng đầu tiên của công nghệ do ông phát triển đã được thử nghiệm ở châu Âu. Anh ấy đã hợp tác với nhà sản xuất NSU từ Neckarsulm, người đã giúp anh ấy phát triển và hoàn thiện ý tưởng. Một số mô hình thậm chí đã được sản xuất với động cơ này. Chiếc đầu tiên trong số này là chiếc Spider đời 1964, được trang bị động cơ một cánh quạt, dung tích 498 cc. Hãy xem, phát triển sức mạnh 50 mã lực. Ít hơn 3 chiếc đã được sản xuất trong 2400 năm.
NSU RO80 – 1967
Mẫu xe nổi tiếng nhất, ít nhất là trong số các mẫu xe châu Âu, với động cơ Wankel có lẽ là mẫu xe nhấn mạnh nhất những nhược điểm chính của công nghệ non trẻ, chẳng hạn như mài mòn sớm một số bộ phận, tiêu hao nhiều dầu và nhiên liệu. Ở đây nó có hai rôto với thể tích 995 mét khối và công suất 115 mã lực. Mẫu xe này được vinh danh là Xe của năm vào năm 1968 do có nhiều yếu tố kỹ thuật và phong cách sáng tạo. Hơn 10 chiếc đã được sản xuất trong 37000 năm.
Mercedes C111 – 1969
Ngay cả Mercedes cũng bắt đầu quan tâm đến công nghệ này, nó đã sử dụng 2 trong số 5 nguyên mẫu của dòng C111 từ năm 1969 đến đầu những năm 1970. Các máy thí nghiệm được trang bị động cơ ba và bốn rôto, loại mạnh nhất có thể tích làm việc 2,4 lít, phát triển 350 mã lực. tại 7000 vòng / phút và tốc độ tối đa 300 km / h.
Citroen M35 – 1969
Công ty Pháp sản xuất một loạt nhỏ mô hình thử nghiệm này dựa trên khung AMI 8, nhưng được xây dựng lại như một chiếc coupe, với động cơ Wankel một cánh quạt với dung tích chỉ dưới nửa lít, phát triển 49 mã lực. Mẫu xe này, cũng có một phiên bản đơn giản của hệ thống treo khí nén thủy lực DS, rất tốn kém để sản xuất và chỉ có 267 trong số 500 chiếc theo kế hoạch được sản xuất.
Alfa Romeo 1750 và Spider - 1970
Thậm chí, Alfa Romeo còn tỏ ra thích thú với động cơ này, buộc đội kỹ thuật phải làm việc với NSU một thời gian. Ở đây, không có đủ nỗ lực để giải quyết các vấn đề kỹ thuật của động cơ, nhưng một số mẫu xe, chẳng hạn như 1750 sedan và Spider, được trang bị nguyên mẫu với 1 hoặc 2 cánh quạt, phát triển khoảng 50 và 130 mã lực. Tuy nhiên, chúng vẫn chỉ là vật thí nghiệm, và sau khi từ bỏ nghiên cứu khoa học, chúng đã bị phá hủy.
Citroën GS - 1973
Bất chấp những thiếu sót, người Pháp đã sử dụng động cơ năm 1973 trong một phiên bản GS nhỏ gọn - với hai cánh quạt (do đó có tên là "GS Birotor"), dung tích 2 lít và công suất 107 mã lực. Mặc dù có khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc, chiếc xe vẫn giữ được độ tin cậy và các vấn đề về chi phí đến mức ngừng sản xuất sau khoảng 2 năm và 900 chiếc đã được bán ra.
Tay đua AMC – 1975
Mẫu xe nhỏ gọn gây tranh cãi của American Motors Corporation được thiết kế đặc biệt để sử dụng động cơ Wankel, vốn được cung cấp bởi Curtiss Wright và sau này là GM. Tuy nhiên, gã khổng lồ Detroit đã từ chối sự phát triển của nó do những vấn đề thường gặp phải. Kết quả là, chỉ có một số động cơ thử nghiệm được sản xuất và đối với các mô hình sản xuất, các động cơ 6 và 8 xi-lanh thông thường được sử dụng.
Chevrolet Aerovette – 1976
Bị buộc phải từ bỏ ý định lắp động cơ trên các mẫu xe sản xuất (bao gồm cả Chevrolet Vega) do không thể điều chỉnh đầy đủ, GM tiếp tục nghiên cứu thêm một thời gian, lắp đặt nó trên một số mẫu xe đua nguyên mẫu. Sau đó, ông đã lắp nó vào chiếc Chevrolet Aerovette năm 1976 có công suất 420 mã lực.
Zhiguli và Samara - 1984
Ngay cả ở Nga, động cơ này đã khơi dậy sự tò mò đến mức một số lượng nhỏ những chiếc Lada Lada nổi tiếng, phiên bản địa phương được yêu thích của Fiat 124, được trang bị động cơ 1 cánh quạt và công suất khoảng 70 mã lực, cho phép để có những quyết định thú vị. khỏi các vấn đề về mài mòn và bôi trơn. Người ta nói rằng khoảng 250 chiếc đã được sản xuất, bao gồm từ chiếc Lada Samara, lần này với hai cánh quạt và công suất 130 mã lực. Hầu hết trong số họ đã được chuyển giao cho KGB và cảnh sát.
