Những mẫu xe 4 bánh quan trọng nhất trong lịch sử

Bánh sau lại là một chủ đề hiện đại, nhưng ý tưởng này không hề mới và không có gì ngạc nhiên khi Nhật Bản là nơi sản sinh ra công nghệ này. Bánh sau xoay chủ động được giới thiệu vào năm 1985, với Nissan R31 Skyline là chiếc xe đầu tiên có công nghệ này và trong nhiều năm, mẫu xe này đã là biểu tượng của sự đổi mới và các giải pháp kỹ thuật táo bạo. Nhưng bánh sau xoay đang trở nên thực sự phổ biến với chiếc Honda Prelude đời 1987, được bán trên toàn thế giới.

Sau đó, sự quan tâm đến hệ thống này biến mất, và thái độ tiêu cực được củng cố bởi chi phí sửa chữa các bánh xe xoay sau cao hơn. Nhiều thập kỷ sau, các kỹ sư nhận ra rằng khi ô tô ngày càng lớn hơn và nặng hơn, tốt hơn hết là làm cho chúng trở nên nhanh nhẹn hơn và hồi sinh các bánh sau chủ động. Chúng tôi giới thiệu với bạn danh sách 10 mô hình quan trọng nhất với công nghệ này từ tạp chí Autocar.

BMW 850 CSi

Tại sao 850 CSi lại rẻ như vậy hiện nay? Hệ thống bánh lái phía sau bị trục trặc vĩnh viễn rất tốn kém để sửa chữa. Phần còn lại của chiếc xe được trang bị động cơ V5,6 12 lít, và các chuyên gia BMW Motorsport cũng đang góp phần tạo ra nó.

Mở đầu xe Honda

Đây là một mô hình chỉ đạo bốn bánh. Chiếc xe quay đầu chỉ với bán kính 10 mét, nhưng các hãng bảo hiểm luôn muốn mức phí bảo hiểm cao hơn vì thiệt hại đối với hệ thống lái phía sau luôn nghiêm trọng trong một vụ va chạm từ phía sau.

mazda xedos 9

Thương hiệu phụ gần như sang trọng của Mazda đã có một số thành công với các mẫu xe 6 và 9, với mẫu xe sau cũng lớn hơn, bán rất chạy.

Lamborghini Urus

Hệ dẫn động tất cả các bánh đã xuất hiện trên Aventador S, Lamborghini đã nhấn mạnh điều này một cách nghiêm túc và sau đó đưa nó lên Urus. Hệ thống này rất quan trọng đối với việc tạo ra một chiếc xe thể thao đa dụng ở Ý.

Mitsubishi 3000 gt

Mẫu xe này được trang bị nghiêm túc với công nghệ: các yếu tố khí động học chủ động, 4x4, hệ thống treo thích ứng, hai tuabin và tất nhiên, bốn bánh xe có thể chịu đựng được. Nhưng anh ấy không bao giờ vượt qua được các đối thủ BMW và Porsche.

Ford F-150 bạch kim ZF

Với chiều dài 5,8 mét và bán kính quay vòng 14 mét, tất cả mọi người đều cần trợ giúp đỗ xe và di chuyển trong không gian chật hẹp. Đó là lý do tại sao chiếc F-150 mới nhất được trang bị hệ dẫn động bốn bánh từ ZF.

Porsche 911 GT3

918 Spyder là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu có bánh sau xoay, nhưng thị trường thực sự là mẫu 911 GT3 991. Và điều thú vị là, nếu bạn không biết hệ thống này có trên xe, bạn có thể không nhận thấy nó hoạt động.

FerrariF12tdf

Với gần 800 mã lực, F12tdf cần hiệu suất lốp tốt hơn. Đây là nơi ZF ra mắt hệ thống lái bánh sau được gọi là "trục cơ sở ngắn ảo", chỉ tăng thêm 5 kg cho trọng lượng của xe.

Renault Mégane RS

Các kỹ sư của Renault Sport đang sử dụng hệ thống 4Control thế hệ mới nhất của Renault để làm cho chiếc hot hatch trở nên thú vị hơn khi lái trên đường đua. So với xe không có hệ thống này, góc đánh lái giảm 40%.

Nissan 300 ZX

Vào đầu những năm 1990, Nissan gặp khó khăn trong việc thuyết phục người mua rằng Micra có thể cạnh tranh với Porsche. 300 ZX không có nhiều thành công trong lĩnh vực này và hệ thống lái bốn bánh của nó đã nhận được nhiều đánh giá trái chiều.