BMW nhanh nhất từ trước đến nay: thử nghiệm M8 Competition
Chiếc xe này tăng tốc từ 0 đến 200 km / h trong cùng thời gian với hầu hết từ 0 đến 100. Nó cũng có bốn cửa và 440 lít cốp.
Thiên tài Colin Chapman đã nói: hãy đơn giản hóa và thêm bớt sự nhẹ nhàng. Nhưng những gì là công thức xe thể thao hoàn hảo trong những năm 50 và 60 không hoạt động ngày nay. Bây giờ công thức có vẻ như thế này: phức tạp và thêm ngựa.
Chiếc M8 Gran Coupe mà bạn thấy này được làm theo công thức này. Đây là chiếc xe sản xuất bốn cửa nhanh nhất mà BMW từng sản xuất, chỉ trong 3,2 giây từ 0 đến 100 km / h cho phiên bản Cạnh tranh mà chúng tôi đang thử nghiệm (một số người thử nghiệm độc lập thậm chí đã có thể xuống xe trong vòng chưa đầy 3 giây). Sức mạnh của anh ta đến mức anh ta phải cảnh báo trước cho những người yếu tim.
Nhưng nó có thực sự là một chiếc xe thể thao? Câu trả lời đúng: không hề.
Như bạn có thể đoán, Gran Coupe giống như một chiếc coupe thông thường, nhưng có thêm hai cửa và chiều dài 20 cm, có một số lý do dẫn đến sự lạm dụng này và chúng được đặt tên như Porsche Panamera, Mercedes AMG GT và Bentley Flying Spur.
'XNUMX' hai cửa của BMW là chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc của nó và đã thành công rực rỡ. Bây giờ người Bavaria muốn làm điều tương tự với các tour du lịch lớn bốn cửa.
Bởi vì M8 này chỉ là như vậy. Thực sự có một trở ngại nghiêm trọng giữa anh ta và danh hiệu "xe thể thao": trọng lượng vượt quá hai tấn.
Tất nhiên, hiện tại không có loại nào đặc biệt nhẹ trong phân khúc cao cấp. Ghế da có sưởi và thông gió, hệ thống âm thanh 16 loa, radar và camera không trọng lượng. M8 dễ dàng vượt qua hai tông màu trên thang đo. Và hai tấn này liên kết với các định luật Newton khi chúng phải chiến đấu với động cơ.
Không có gì ngạc nhiên: dưới mui xe, bạn sẽ tìm thấy động cơ V4,4 tăng áp kép 8 lít tương tự như trên M5 và X5 M. Được sửa đổi đặc biệt bởi bộ phận M, nó được gắn trên giá đỡ gia cố, các cánh tăng áp lớn hơn, van xả. không phải là chân không mà là điện tử. Nhiên liệu được bơm vào không phải ở áp suất tiêu chuẩn là 200 bar, mà ở mức gần 350. Hai máy bơm dầu đảm bảo bôi trơn tốt ngay cả khi gia tốc ngang lớn.
Tất cả điều này được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh.
May mắn thay, như với M5, bạn có thể chuyển toàn bộ sức mạnh đến trục sau theo cách thủ công và có một khoảng thời gian vui vẻ. Chỉ cần đảm bảo rằng nó rộng xung quanh bạn, ít nhất là cho đến khi bạn quen với sức mạnh đáng kinh ngạc của 625 con ngựa đó. Chiếc xe này đồng thời tăng tốc từ 0 đến 200 km / h, và chiếc hatchback gia đình tăng tốc từ 0 đến 100 km / h.
Nếu bạn thực sự chỉ chuyển sang đảo ngược và vô hiệu hóa tất cả các trợ lý có thể có, thì M8 có thể hết sức nguy hiểm. Nhưng mặt khác, nó được làm chủ một cách đáng ngạc nhiên và thậm chí còn thuận tiện. Phiên bản cạnh tranh có mui và nắp bằng composite carbon, không giảm trọng lượng đáng kể - nhưng nó làm giảm đáng kể trọng tâm và bạn thực sự có thể cảm nhận được điều đó ở các góc cua.
Vô lăng chính xác, mặc dù nó không cho phản hồi đáng kinh ngạc. Hệ thống phanh là hoàn hảo. Hệ thống treo thích ứng cứng hơn rất nhiều ở chế độ Thể thao, nhưng nếu không thì sẽ êm dịu những va chạm đáng kể nhất, mặc dù bánh xe 20 inch.
Trên thực tế, M8 là mối đe dọa đối với bằng lái xe của bạn lớn hơn là tính mạng của bạn. Chiếc xe rất yên tĩnh, êm ái và mạnh mẽ đến mức thu hút sự chú ý khỏi đường cao tốc trong khi bạn đang bay với tốc độ 200 km mỗi giờ. Và cảnh sát, phản đối việc tăng lương, chỉ chờ đợi điều này.
BMW tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 11,5 lít mỗi trăm km, nhưng bạn có thể đơn giản quên điều đó đi. Có thể có một người trên thế giới đã cưỡi những năm 90 xuống làn đường giữa với 625 con ngựa dưới mui xe. Nhưng chúng tôi đã không gặp anh ta. Trong thử nghiệm của chúng tôi, vốn không phải là tiêu chuẩn để tiết kiệm, chi phí là 18,5%.
Hàng ghế sau không được thoải mái và rộng rãi như ở series thứ bảy, nhưng vẫn đủ để lái xe cho bạn bè. Cốp xe chứa được 440 lít.
Nội thất là hàng đầu về vật liệu và tay nghề. Nó không hào nhoáng và hấp dẫn như các đối thủ khác: BMW từ lâu đã ưa thích một cách tiếp cận hạn chế hơn. Bàn phím số 12 "và điều hướng 10" là tiêu chuẩn và được bao gồm trong giá khởi điểm của M8 Gran Coupe là 303 BGN.
Nhưng nhiều hơn nữa không được bao gồm: chỉ gói "Cạnh tranh" thêm 35 leva. Thêm nhiều phanh carbon, sơn tùy chỉnh, thông gió cho ghế, đèn laser 000 mét. Thay thế hệ thống âm thanh Harman Kardon tiêu chuẩn của bạn bằng hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins và bạn sẽ thấy rằng bạn đã gần đạt đến giới hạn 600 leva.
Thực tế mà nói, bạn phải cuộn tất cả các cách để mua chiếc xe này. Một chiếc BMW M5 "thông thường" sẽ cung cấp cho bạn cùng một động cơ, cùng khả năng, nhiều không gian hơn và trọng lượng ít hơn 200 kg, và bạn sẽ tiêu tốn ít hơn khoảng một trăm nghìn leva. Nhưng không ai mua những chiếc xe như M8 Gran Coupe vì những lý do thực tế. Anh ấy mua chúng vì chúng khiến anh ấy cảm thấy mình toàn năng. Và anh ấy cũng mua chúng, đơn giản vì anh ấy có thể.
