SCR (Giảm xúc tác có chọn lọc): Hiệu suất và lợi ích
Khử xúc tác chọn lọc là một phản ứng hóa học chuyển đổi các oxit nitơ thành hơi nước và nitơ. Trên các phương tiện có động cơ diesel, hệ thống SCR (giảm xúc tác chọn lọc) được đặt trên ống xả và giảm ô nhiễm theo các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro 6.
🔎 Hệ thống SCR là gì?
hệ thống SCR, để khử xúc tác có chọn lọc, còn được gọi là Giảm xúc tác chọn lọc Ở Pháp. Đó là một công nghệ làm giảm lượng khí thảioxit nitơ (NOx) ô tô con, xe tải, cũng như ô tô con.
NOx là khí nhà kính độc hại. Chúng góp phần đáng kể vào ô nhiễm khí quyển và đặc biệt phát sinh từ quá trình đốt cháy nhiên liệu hóa thạch như xăng, nhưng đặc biệt là nhiên liệu diesel.
Kể từ khi thành lập tiêu chuẩn bảo vệ ô nhiễm Euro 6 Vào năm 2015, ngưỡng phát thải nitơ oxit mới đã được thiết lập cho các phương tiện giao thông. Hệ thống SCR dần trở nên phổ biến và hiện nay được sử dụng trên nhiều loại xe.
Từ năm 2008, kể từ khi áp dụng tiêu chuẩn Euro 5 trước đây, xe tải đã được trang bị hệ thống SCR. Hôm nay đến lượt các phương tiện diesel mới đã rời khỏi nhà máy trong những năm gần đây.
Giảm xúc tác chọn lọc là một hệ thống cho phép chuyển đổi NOx thành nitơ và hơi nước, thành phần vô hại và hoàn toàn tự nhiên. Để làm được điều này, hệ thống SCR thực hiện phản ứng hóa học trong khí thải, quá trình di chuyển của các oxit nitơ và trước khi chúng được thải ra ngoài.
Hệ thống SCR sau đó sẽ thay thế chất xúc tác cổ điển, cũng được sử dụng để chuyển đổi các khí ô nhiễm và độc hại có trong khí thải thành các chất ô nhiễm ít độc hại hơn theo một loại phản ứng hóa học khác: oxy hóa khử hoặc xúc tác.
⚙️ SCR hoạt động như thế nào?
SCR là một loại chất xúc tác. Giảm xúc tác chọn lọc là một phản ứng hóa học chuyển NOx thành nitơ và hơi nước để giảm lượng khí thải nitơ oxit và do đó giảm ô nhiễm từ quá trình đốt cháy trong động cơ nhiệt.
Đối với điều này, SCR hoạt động nhờAdBlue, một chất lỏng được hệ thống bơm vào ống xả. AdBlue bao gồm nước khử khoáng và urê. Nhiệt của khí thải biến AdBlue thành amoniac, tạo ra phản ứng hóa học cần thiết để chuyển các oxit nitơ thành nitơ và hơi nước.
Hệ thống SCR yêu cầu cài đặt Bể AdBlue... Bình này được thiết kế cho chất lỏng này và do đó là tùy chọn cho xe: nó được thêm vào bình nhiên liệu. Nó có thể được đặt bên cạnh cái sau, ở mức động cơ hoặc trong cốp ô tô.
Vì AdBlue dần dần bị SCR tiêu thụ, nên thỉnh thoảng cần phải nạp thêm chất lỏng. Điều này có thể được thực hiện trong hộp hoặc với máy bơm AdBlue tại xưởng.
Kể từ năm 2019, một số xe đã được trang bị Hệ thống Tiến hóa SCR. Thay vì một chất xúc tác, chiếc xe có một chất xúc tác. два : một cái ở gần động cơ, cái kia ở phía dưới. Điều này cho phép kiểm soát tốt hơn việc phát thải các chất ô nhiễm.
⚠️ SCR có thể gặp những hỏng hóc nào?
Đặc biệt, một hệ thống SCR có thể chịu hai loại lỗi:
- Le thiếu AdBlue ;
- L 'chất xúc tác bị tắc SCR.
AdBlue được chứa trong một bình đặc biệt, trên những chiếc xe gần đây thường được đặt bên cạnh bình xăng, dưới nắp bình xăng có nắp đậy. Mức tiêu thụ AdBlue là khoảng 3% tiêu thụ dầu dieselvà đèn cảnh báo bật sáng trên bảng điều khiển khi bạn chỉ còn 2400 km trước khi nó cạn kiệt.
Nếu bạn không thêm AdBlue, SCR sẽ ngừng hoạt động. Nhưng nghiêm trọng, chiếc xe của bạn sẽ bất động. Bạn mạo hiểm không thể bắt đầu.
Một vấn đề khác với hệ thống SCR, tắc nghẽn, liên quan đến hiệu suất của chất xúc tác, giống như chất xúc tác thông thường. Là kết quả của một phản ứng hóa học được kích hoạt bởi hệ thống, axit cyanuric được tạo ra, có thể tích tụ trong SCR. Sau đó nó cần được cạo sạch để làm sạch ống xả.
Nếu hệ thống khử xúc tác chọn lọc của bạn bị ô nhiễm, bạn sẽ nhận thấy các triệu chứng sau:
- Công suất động cơ giảm ;
- Động cơ bị nghẹt ;
- Tiêu hao nhiên liệu quá mức.
Trong trường hợp này, đừng đợi hệ thống SCR được làm sạch. Nếu không, bạn sẽ cần phải thay đổi nó. Tuy nhiên, SCR cực kỳ đắt.
Vậy là xong, bạn đã biết mọi thứ về SCR! Như bạn đã hiểu, hệ thống này đã trở nên phổ biến trên xe hơi trên các phương tiện chạy bằng dầu diesel cho giảm ô nhiễm của họ... Ngày nay nó đã trở thành một vũ khí không thể thiếu trong cuộc chiến chống lại các oxit nitơ, loại khí có hiệu ứng nhà kính mạnh.
