Liên kết ghế Ibiza 1.4 (51 kW)

Kết quả là, những chiếc xe ngày càng trở nên thể thao và năng động hơn, tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt, cũng bổ sung cho vẻ ngoài cùng với hiệu suất.

Tại Seat, thương hiệu Ibiza nhỏ bé là một ví dụ điển hình cho việc tái cấu trúc này. Theo cô, chiếc xe bình thường trước khi đổi mới có ngoại thất năng động hơn. Với sự trợ giúp của nó, họ muốn thu hút những khách hàng mới, đặc biệt là những khách hàng trẻ tuổi đang tìm kiếm những chiếc xe đẹp và có tính năng lái tốt. Chúng đã có mặt ở Ibiza trước khi tân trang, và sau đó với cản trước tích cực theo màu xe, đèn hậu mới và cản sau sửa đổi, chúng đã tăng thêm sức hấp dẫn mạnh mẽ.

Tuy nhiên, đúng là nó được trang bị động cơ tuabin diesel cấp nhập cảnh trong xe thử nghiệm, chỉ có 51 kW (70 mã lực), không đủ cho cuộc phiêu lưu thể thao thực sự trên những con đường rộng mở, nhưng quá đủ để lái xe trong thành phố. ... Động cơ có các đặc điểm như hoạt động ồn ào, thời gian nóng lạnh sơ bộ gần như không thể nhận thấy và độ linh hoạt tốt trên 2.000 vòng / phút.

Dưới giới hạn này, động cơ, giống như nhiều loại động cơ turbine trên thị trường, thực tế là vô dụng, có nghĩa là việc sử dụng cần số thường xuyên hơn là không thể tránh khỏi. Về nguyên tắc, đây không thể được coi là một nhược điểm, vì hộp số rất thuận tiện để sử dụng, và cần số của nó phục vụ trong thời gian ngắn, và nếu cần, chuyển động rất nhanh.

Nhờ động cơ mạnh vừa phải, khung gầm cũng hơn cả tuyệt vời. Chúng tôi coi cơ chế lái là một điểm trừ, chỉ là phản hồi tồi tệ hơn một chút, và thế là xong. Chiếc xe đi theo quỹ đạo dự định tốt qua các khúc cua, phản ứng tốt với hiệu lệnh của người lái, và mặt khác, hệ thống treo ngăn chặn hầu hết các va chạm trên đường đủ hiệu quả để không phải tăng km liên tục.

Tóm lại: với tất cả những tính năng tốt mà nó có trước đây, Seat Ibiza có được chính xác thứ mà nó thiếu nhất với bản cập nhật - một hình ảnh dễ chịu, là một trong những điều kiện đầu tiên trong quá trình xây dựng hình ảnh của một thương hiệu thể thao.

Peter Humar

Sasha Kapetanovich

Liên kết ghế Ibiza 1.4 (51 kW)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	11.517,28 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.770,66 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	51kW (69 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,8 với
Tốc độ tối đa:	166 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1422 cm3 - công suất cực đại 51 kW (69 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 155 Nm tại 2200 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 166 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 14,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1106 kg - tổng trọng lượng cho phép 1620 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3977 mm - rộng 1698 mm - cao 1441 mm - cốp xe 267-960 l - bình xăng 45 l.

Các phép đo của chúng tôi

(T = 26 ° C / p = 1001 mbar / chủ sở hữu tương đối: 56% / trạng thái của km mét: 12880 km)
Tăng tốc 0-100km:	14,9s
Cách thành phố 402m:	19,7 năm ( 111 km / h)
Cách thành phố 1000m:	36,2 năm ( 144 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,2 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	18,8 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	170km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,0m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Trước khi được tân trang lại, Seat Ibiza về mặt kỹ thuật là một chiếc xe tốt, nhưng nó trông không đẹp. Anh ấy bây giờ đã có nó, vì vậy kết quả bán hàng cũng cần được điều chỉnh.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khung xe

sự tiêu thụ xăng dầu

vô lăng nhạy và chính xác

công thái học của ghế

linh hoạt lên đến 1.750 vòng / phút

tiếng ồn động cơ

vô lăng không giao tiếp

chỗ để chân phía sau

công tắc vô lăng không có đèn