Ghế Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Kiểu dáng (5 cửa)

Trong gần 22 năm, anh ấy cũng đã mời Seat's Ibiza, một chiếc xe thành phố nhỏ với vẻ ngoài đặc biệt. Trong phiên bản này, trong vài năm nay, nó đã chịu sự kiểm soát của công nghệ, mặc dù đã được đổi mới gần đây nhưng vẫn có thể nhìn thấy rõ ràng - ở các kích thước bên trong (nhưng cả bên ngoài). Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh đã phát triển và vượt xa.

Người nghèo? Không phải về nguyên tắc. Kích thước bên trong nhỏ hơn so với các đối thủ cạnh tranh có nghĩa là ít không gian hơn, nhưng kích thước bên ngoài cũng thoải mái hơn - trong bãi đậu xe, nhà để xe và trên đường. Trong trường hợp này, thật khó để nói về điểm trừ hay phẩm giá tuyệt đối.

Điều thực sự khiến tôi ấn tượng nhất về Ibiza là (trong trường hợp này) một người quen cũ - động cơ. TDI 1 lít với công nghệ XNUMX van này thực sự kém mạnh mẽ hơn so với nhóm TDI XNUMX lít hiện đại hơn với công nghệ XNUMX van, cũng như động cơ diesel nhìn chung đáng chú ý, nhưng không thể phủ nhận rằng nó thân thiện hơn so với thực tế.

Điều này có vẻ còn rõ ràng hơn, bởi vì một chiếc Ibiza sẵn sàng chạy như vậy nặng 1140 kg trên cân, nhưng đó là sự thật: Ibiza kéo nó từ không tải trở đi, điều đó có nghĩa là việc khởi động rất dễ dàng và - khi cần thiết. – Bạn cũng có thể nhanh chóng khởi động xe mà không cần nổ máy ở tốc độ cao. Sau đó, công suất động cơ được tăng lên liên tục, có thể được kiểm soát trong cả hai trường hợp khắc nghiệt bằng cách điều chỉnh ga đến bàn đạp: để có một chuyến đi yên tĩnh, thư thái và để có một chuyến đi nhanh, năng động. Quyết định là ở người lái xe.

Năm bánh răng trong hộp số dường như (đã) không phải là hiện đại, nhưng nó thực sự đủ nhờ một động cơ tốt. Người thứ sáu sẽ được hoan nghênh giảm số vòng quay (và mức tiêu thụ nhiên liệu) ở tốc độ tối đa (do đó, Ibiza đang bay khoảng 200 km một giờ ở tốc độ 3.800 vòng / phút ở số thứ năm), nhưng tất nhiên chỉ khi người lái chủ yếu lái xe trên đường cao tốc - và mạnh dạn. quá tốc độ.

Hệ thống truyền động, bao gồm cả cơ cấu chuyển số đến cần số, cũng được chứng minh là tuyệt vời, là một trong những hệ thống tốt nhất trong nhóm. Cùng với động cơ, mặc dù là loại turbodiesel “cũ”, chiếc Ibiza này do đó là một sự kết hợp rất tốt: dành cho việc “chạy” trong đô thị, cho các chuyến đi tham quan hoặc chà xát lốp xe ở những khúc cua hẹp; Hầu hết tất cả các bộ phận của cơ khí, bao gồm cả khung gầm và chiều dài cơ sở khá ngắn, giúp bạn dễ dàng thực hiện những mong muốn như vậy.

Trong một Ibiza như thế này, các ghế ngồi thể thao thấp và giữ ghế tốt từ hai bên. Tuy nhiên, những năm Ibiza được biết đến nhiều nhất trong nội thất: hình dạng hấp dẫn từ xa, ít gần hơn một chút và thậm chí nhiều hơn (hay không?) Bị xáo trộn bởi màu sắc của nội thất. Hai phần ba phía dưới của khoang lái được hoàn thiện bằng màu đen và xám đậm, điều này đã loại bỏ phần lớn thiết kế nội thất năng động.

Vật liệu bên trong (nhựa của bảng điều khiển) được cải thiện đáng kể về cảm ứng, nút đèn pha có vẻ khó chịu, nhưng xét từ khía cạnh khả năng sử dụng, bạn không thể chê trách, hệ thống âm thanh hóa ra tốt hơn nhiều so với những gì nó hứa hẹn. , và VAG cũng có những chiếc xe với nhiều nhạc cụ đẹp hơn, rõ ràng và ít lỗi hơn. Tay nghề rất tốt, nội thất hoạt động nhỏ gọn và cơ khí thể thao của vô lăng nhựa gây ấn tượng với chúng tôi ít nhất.

Còn một nhược điểm nhỏ nữa là gương cửa đặt quá thấp (đỗ xe!). Mặc dù có đủ không gian, đồng hồ, dữ liệu nhiệt độ bên ngoài và máy tính trên bo mạch (nếu không chính xác) được kết hợp trên một màn hình, các khe ở giữa trên Trang tổng quan rất thú vị theo quan điểm thiết kế, nhưng dù người ta có thể nói gì thì chúng luôn ít nhiều thổi từ đầu của hành khách phía trước và nắp phụ chỉ có thể được mở bằng chìa khóa.

Tuy nhiên, và nhờ có cơ chế tuyệt vời, một Ibiza như vậy (vẫn) vẫn còn phù hợp. Có lẽ nó chỉ là một chút xấu hổ khi được xếp hạng trong số các đối thủ cạnh tranh về giá. Nhưng đó là tùy thuộc vào các nhà phân tích gia đình và khách hàng.

Vinko Kernc

Ảnh: Aleš Pavletič.

Ghế Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Kiểu dáng (5 cửa)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	14.788,85 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	16.157,57 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	74kW (101 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,8 với
Tốc độ tối đa:	190 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1896 cm3 - công suất cực đại 74 kW (101 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1800-2400 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 190 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1142 kg - tổng trọng lượng cho phép 1637 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3953 mm - rộng 1698 mm - cao 1441 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 45 l.
Hộp:	267 960-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rơle. Sở hữu: 52% / Tình trạng, km Mét: 1624 km
Tăng tốc 0-100km:	11,1s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 126 km / h)
Cách thành phố 1000m:	32,3 năm ( 161 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,3s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,2s
Tốc độ tối đa:	190km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,9m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Nói chung là không thể chê được, nhưng Ibiza với tư cách là 1.9 TDI Stylance là một chiếc xe dễ chịu và nhanh nhẹn, làm hài lòng cả những người lái xe điềm tĩnh và nóng nảy. Phần tốt nhất của nó chắc chắn là cơ học.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ tuyệt vời

khởi động động cơ nhanh

Quá trình lây truyền

độ dẫn nhiệt

nội thất nhỏ gọn

khả năng tiếp cận (năm cửa)

giảm gương bên ngoài

vô lăng nhựa

cung cấp dữ liệu bằng mét

cảnh báo không mở cửa

chìa khóa trao tay nắp bình xăng