Lái thử Nissan Qashqai

Do bỏ lỡ phân khúc xe sedan dành cho doanh nhân, đại lý Nissan đã từ chối phát hành mẫu Teana tại Nga và chuyển đổi cơ sở sản xuất để sản xuất xe crossover - tại một nhà máy gần St.Petersburg, Qashqai và X-Trail gần đây đã được lắp ráp. điều gì làm cho thương hiệu trở thành một nhân viên thu ngân ở Nga ...

Nhưng đây vẫn là một quốc gia xa lạ mà từ đó Nga nhập khẩu rượu vang và trái cây. Chúng tôi không thấy một chiếc xe tải chở quýt nào tại trạm hải quan: hóa ra là các thương nhân tư nhân kinh doanh trái cây, những người vận chuyển thủ công ba hộp trái cây có múi trên những chiếc xe "dùng cho mục đích cá nhân" - mà không có bất kỳ kiểm tra và thanh toán hải quan nào. Bên Nga, các thùng hàng được chất thành từng thùng xe tải chở ra chợ. Nó chỉ ra một cái gì đó giống như một lắp ráp địa phương mà không cần thủ tục giấy tờ và chi phí hải quan. Và quýt còn nguyên vẹn, giá cả hợp lý. Việc lắp ráp ô tô trong nước là cần thiết tương tự, mặc dù quy trình này tất nhiên là phức tạp hơn.

Do bỏ lỡ phân khúc xe sedan dành cho doanh nhân, đại lý Nissan đã từ chối phát hành mẫu Teana tại Nga và chuyển đổi cơ sở sản xuất để sản xuất xe crossover - tại một nhà máy gần St.Petersburg, Qashqai và X-Trail gần đây đã được lắp ráp. điều gì làm cho thương hiệu trở thành một nhân viên thu ngân ở Nga. Trong quá trình chuyển giao sản xuất từ ​​Vương quốc Anh, Qashqai đã bị đình chỉ hoạt động mới và khối lượng thay đổi thực sự đáng kể. Và giờ đây, một chiếc ô tô gần như được bản địa hóa của Nga có thể chạy dọc theo những con đường của vùng Caucasus gần như thuộc Nga, dễ dàng phân loại các điểm bất thường và lỗ hổng gần như của Nga với hệ thống treo được điều chỉnh. Và không chỉ có hố.

Đứng trong đôi bốt nửa mùa ngập đến đầu gối trong một đống tuyết, chúng tôi rùng mình vì lạnh và chờ đợi sự giúp đỡ. Rốt cuộc, chúng tôi đã đi vào mùa hè, nhưng kết thúc vào mùa đông thực sự - ở đây, ở độ cao gần một km so với mực nước biển, có một lưu vực đá vôi với Hồ Ritsa, được biết đến trên khắp Liên Xô cũ, trong vài ngày qua đã có đã nhiều hơn ở tất cả Moscow trong một tuần. Và những người tổ chức cuộc thử nghiệm đã kịp thời đóng cửa tuyến đường đến hồ, quay mọi người lại nơi đã có tuyết bên đường. Đường lên không dễ dàng và lốp trên những chiếc xe thử nghiệm là lốp mùa hè.

Chúng tôi đến hồ Ritsa gần như bằng sự lừa dối: chúng tôi yêu cầu chỉ lái xe một chút để bắn, sau đó leo lên cao hơn nữa - cho đến khi con đường biến thành một con đường hẹp, không thể quay đầu lại. Chiếc Qashqai dẫn động bốn bánh đã leo khá tự tin qua cháo tuyết ngay cả trên lốp xe mùa hè, nhưng chiếc bán tải sắp tới, với tư cách là đàn anh, đã tự mình leo lên tuyết để chúng tôi vượt qua. Tuy nhiên, ngay cả Qashqai thế hệ thứ hai cũng là một chiếc xe nhỏ gọn và không có vẻ vững chắc đối với người dân địa phương. Cho dù đó là Toyota Land Cruiser hay Lexus LX, mặc dù có quá khứ khó hiểu - chính vì những điều này mà người dân địa phương tìm đến đây để có thể ngồi đẹp mắt với món thịt nướng bên bờ Ritsa. Và cuối cùng chúng tôi đã bị mắc kẹt - đã đào bốn lỗ gọn gàng dưới bánh xe mùa hè, Qashqai, ngay cả khi bật khóa ly hợp giữa các trục, được mô tả một hình ảnh treo chéo, xoay một phía trước và một phía sau một cách bất lực. Mặc dù cùng một chiếc xe trên lốp mùa đông, do ban tổ chức gửi cho chúng tôi, đã đi qua vùng đất còn nguyên sơ này một cách khá dễ dàng.

Lùi lại con đường băng giá, họ đi xuống một cách cẩn thận và chậm rãi, ở chế độ biến thiên thủ công, bật giây ảo hoặc giây đầu tiên trước khi rẽ, và bò họ trên bờ vực trượt. Và ngay khi đoạn đường ngoằn ngoèo kết thúc và con đường chạy dài theo dải băng dài dọc theo con suối dọc theo hẻm núi đẹp như tranh vẽ, họ nhấn ga thật mạnh.

Động cơ hai lít công suất 140 mã lực. cung cấp cho chiếc crossover động lực học khá tốt, nhưng CVT ấp ủ che giấu cảm giác tăng tốc. Có vẻ như tốc độ tăng lên nhanh chóng, nhưng tiếng hú của động cơ trên một nốt nhạc làm bạn mất đi cảm giác năng động - Qashqai bằng xe đẩy hàng "hơn một trăm" bị cấm ở Abkhazia, đồng thời mang lại một chút cảm xúc. Mặc dù việc vượt xe không hề khó khăn đối với anh ta - sau khi tạm dừng để thay đổi tỷ số truyền, bộ biến tần tăng tốc độ động cơ và chiếc xe hú lên, tiến về phía trước.

Bạn có thể muốn đi nhanh hơn, nhưng không có tùy chọn mạnh mẽ hơn trong dòng động cơ. Trừ khi bạn đồng ý với động cơ 1,2 lít, trong thế hệ thứ hai Qashqai đóng vai trò là động cơ cơ bản. Động cơ turbo hiện đại tạo ra công suất tối đa 115 mã lực. và kết hợp với hộp số tay, chiếc crossover này khá ổn. Đặc biệt nếu bạn không quá lười biếng để thao tác với cần gạt, rơi chính xác vào dải lực kéo của động cơ turbo. Động cơ trẻ hơn kéo tốt từ 2000 vòng / phút và quay nhanh đến điểm cắt. Nếu bạn tin vào các đặc tính kỹ thuật, thì khi tăng tốc lên "hàng trăm", người trẻ hơn chỉ kém về mặt tượng trưng so với hai lít, và tốc độ tối đa với nó thậm chí còn cao hơn. Điều đáng tiếc duy nhất là động cơ turbo không phù hợp với hộp số dẫn động tất cả các bánh và không được cung cấp ở các cấp độ trang trí phong phú nhất.

Một điều nữa là động cơ turbo phân khối nhỏ thường đắt hơn, và Qashqai 1,2 dường như không mang lại lợi ích cho đại lý. Tuy nhiên, việc không có một phiên bản cơ bản có điều kiện như vậy với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn trong đội hình đồng nghĩa với việc mất đi một bộ phận đáng kể khách hàng đến với phân khúc xe ở các phiên bản đơn giản nhất. Có thể động cơ hút khí 1,6 lít đơn giản và rẻ tiền vẫn sẽ quay trở lại phạm vi hoạt động, nhưng không nơi nào trên thế giới tồn tại một phiên bản như vậy, và việc điều chỉnh động cơ này với kiến ​​trúc hiện tại của xe không phải là điều dễ dàng.

Tuy nhiên, đối với những người đã tìm cách thay đổi hệ thống treo, không có gì là không thể. Đến từ Anh, Qashqai được cung cấp với khoảng sáng gầm xe tăng lên 200 mm (+ 30 mm) và các thiết lập khác cho lò xo và giảm xóc, nhưng trên đường của chúng tôi, nó vẫn có vẻ quá cứng. Phiên bản nội địa hóa nhận được khung phụ phía trước từ X-Trail với chuyển động khung gầm hơi khác và hệ thống lái trợ lực điện mới. Đó là lý do tại sao đường đua của chiếc xe Nga trở nên rộng hơn một chút, và viền nhựa với cánh bên xuất hiện trên vòm bánh xe - yếu tố bên ngoài duy nhất giúp người ta có thể xác định được chiếc Qashqai do Nga lắp ráp. Các dấu hiệu thích ứng khác, ví dụ, một lò sưởi điện bổ sung cho khoang hành khách, ống dẫn khí cho hành khách phía sau và một bình chứa chất lỏng máy giặt quá khổ cũng có trên những chiếc xe trước đó.

Nissan tuyên bố rằng đã mất chín tháng để lựa chọn các đặc tính của hệ thống treo và tinh chỉnh các đặc tính lái. Kết quả là: hệ thống treo mới thoải mái hơn đáng kể và không cố gắng đánh bại các tay đua ở mọi ngã ba đường nhựa. Nhược điểm là sự tích tụ sau các đợt cắt nhựa đường, tuy nhiên, vẫn rất vừa phải. Đồng thời, mọi thứ vẫn tốt với việc xử lý, mặc dù hệ thống lái trợ lực điện mới mang lại cho tay lái quá nhiều nỗ lực giả tạo. Ở chế độ đô thị, vô lăng Qashqai có vẻ trống và nhẹ, ở tốc độ - độ đàn hồi vừa phải và khá dễ hiểu. Hệ thống treo không rung, và nói chung, Qashqai cập nhật chạy yên tĩnh trên một con đường tốt. Nhưng khả năng cách âm của vòm bánh xe (loại có viền nhựa rộng hơn) còn nhiều điều mong muốn. Tiếng đá vụn trên đường địa hình đôi khi trở nên quá mạnh, và tiếng sột soạt trên đường nhựa ở tốc độ cao biến thành một tiếng ầm ầm khó chịu.

Qashqai của Nga không dễ tiếp cận hơn so với người Anh. Đại lý cam đoan rằng giá hiện tại là tương xứng, nhưng trước đó xe đã phải bán lỗ với kỳ vọng nhanh chóng tổ chức sản xuất trong nước. Vì vậy, chiếc Qashqai 1,2 giá cả phải chăng nhất vẫn được bán với giá 13 đô la và với hộp số CVT - 069 đồng nữa. Động cơ hai lít có giá khởi điểm 93 đô la nhưng những điều chỉnh cho CVT và AWD làm tăng giá lên đáng kể 000 đô la. Cuối cùng, có một phiên bản kỳ lạ với động cơ diesel 14 lít có giá 845 đô la, nhưng nó dường như được để lại cho hình thức. Rốt cuộc, Qashqai, đặc biệt là Qashqai, không chỉ có thể truy cập được mà còn có thể hiểu được. Giống như những người Abkhazia có tâm hồn nói tiếng Nga.