Cách âm tấm lót chắn bùn ô tô: vật liệu, phương án cách âm, lỗi trong quá trình vận hành
nội dung
Lớp thứ hai trên tấm lót chắn bùn (cũng trên vòm bánh xe, nếu bạn phải tạo ra tiếng ồn trực tiếp từ kim loại), bạn cần phải phủ một lớp cách âm, ví dụ như viêm lách. Có 6 loại cách điện splen theo hệ số cản âm. Đối với mái vòm, nên sử dụng các nhãn hiệu StP Splen, Shumoff P4 có keo chống thấm, STK Splen, STK Splen F.
Nơi "ồn ào" nhất của thân xe là các vòm bánh xe. Trong tất cả những tiếng ồn lọt vào cabin khi lái xe, 50% là tiếng lốp bốp, tiếng sỏi va vào cửa và chắn bùn. Sự thoải mái trong cabin được đảm bảo nhờ khả năng cách âm chất lượng cao của tấm lót chắn bùn xe. Hầu hết các nhà sản xuất đều lắp đặt các tấm hấp thụ độ rung và tiếng ồn trên khắp nội thất và một phần bề mặt bên ngoài của thân xe, nhằm đạt được sự yên tĩnh trong cabin, ngay cả ở tốc độ cao. Nhưng không phải tất cả những chiếc xe mới đều có thể mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái, và những mái vòm tạo ra tiếng ồn bổ sung trong 80% trường hợp.
Tại sao cần cách âm?
Các tấm bảo vệ vòm bánh xe khỏi bị hư hỏng và ăn mòn cơ học. Một yếu tố gọn gàng cũng thực hiện một chức năng thẩm mỹ, đóng các bộ phận treo đang hoạt động, mang lại vẻ ngoài tổng thể của chiếc xe. Về mặt kỹ thuật, lớp cách âm của tấm chắn bùn thực hiện các chức năng sau:
- giảm mức độ tiếng ồn xâm nhập vào cabin;
- cung cấp khả năng bảo vệ chống lại sự phá hủy cơ học (liên quan đến các bộ phận bằng nhựa);
- vật liệu được lựa chọn tốt còn bảo vệ vòm bánh xe khỏi muối và các chất phản ứng tích cực gây ăn mòn;
- bảo vệ kim loại khỏi các mảnh vụn xuất hiện sau tác động của đá bay ra từ gầm bánh xe trên đường đất.
Các loại cách âm
Thiết bị nhà xưởng của các mô hình phân khúc ngân sách thường không yêu cầu lắp đặt tấm lót chắn bùn. Kim loại của vòm bánh xe được xử lý chống ăn mòn, cách âm được cung cấp bởi các tấm vật liệu mềm hấp thụ rung động được dán vào kim loại.
Cách âm bằng vật liệu đặc biệt
Có một số loại vật liệu để tạo ra tiếng ồn trên chắn bùn ô tô, mỗi loại có những đặc điểm, ưu và nhược điểm riêng. Có một tùy chọn để lắp đặt tấm lót chắn bùn, mà nhiều người lái xe coi là một giải pháp thay thế cho vật liệu nhựa rung và giấy bạc.
Nhựa
Các tấm chắn bùn bằng nhựa được lắp đặt để cách âm tiêu chuẩn cho các mẫu xe bình dân, ví dụ như VAZ 2114. Bộ phận này phải được dán thêm bằng keo rung để giảm mức độ tiếng ồn.
Các tấm này rất thích hợp để bảo vệ vòm bánh xe khỏi tác động của sỏi. ABS chịu nhiệt không bị ăn mòn, nó được lắp trên nắp và vít tự khai thác.
Làm từ vải không dệt
Phần vải không dệt đảm bảo cách âm tối ưu cho nội thất. Lớp đột kim có độ bền cao, không hút ẩm, bụi bẩn, bảo vệ vòm không bị ăn mòn một cách đáng tin cậy. Yếu tố không dệt được coi là phổ quát, nhưng nó cũng có một nhược điểm.
Ở nhiệt độ âm 1 độ co giãn, có thể chảy xệ. Điều này dẫn đến việc trong quá trình chuyển động bánh xe sẽ xóa đi lớp bảo vệ, làm lộ kim loại của vòm.
Chắn bùn "chất lỏng"
Đây là lớp bảo vệ được phun từ lon vào vòm bánh xe, giúp bảo vệ chống ăn mòn một cách đáng tin cậy. Thành phần chất lỏng thâm nhập vào các khoang ẩn, tạo thành một màng đàn hồi đàn hồi, dày đến 2 mm. Nó làm giảm 10% tiếng ồn trong cabin, và được sử dụng rộng rãi làm lớp phủ chống ăn mòn cho kim loại. Để cách âm đầy đủ, cần phải tạo thêm tiếng ồn trong vòm bằng cách sử dụng tấm đệm rung hoặc tấm cao su.
Lót chắn bùn cách âm
Bảo vệ chất lỏng tốt khi sử dụng đồng thời với các phần tử nhựa. Nhựa được phủ bằng vật liệu cách âm sẽ giúp bảo vệ khỏi các âm thanh bên ngoài, một lớp lót chắn bùn “chất lỏng” sẽ không cho phép các túi ăn mòn hình thành dưới lớp nhựa.
Cách làm cách âm bằng tay của chính bạn
Bạn có thể tự mình dán miếng lót chắn bùn để cách âm cho xe. Công việc kéo dài vài giờ. Đồng thời với việc xử lý các chi tiết nhựa, vòm bánh xe cũng được cách âm.
Thị trường cung cấp rất nhiều loại vật liệu cách âm, trong đó, Vibroplast là phổ biến nhất. Vật liệu đàn hồi được áp dụng cho lớp lót chắn bùn như lớp đầu tiên và mang lại hiệu suất giảm xóc tối ưu, sỏi bật ra khỏi bề mặt, tiêu tan tiếng ồn khi va chạm.
Thương hiệu Vibroplast "Bimast Bomb" được sử dụng như một thiết bị hấp thụ tiếng ồn cho toàn bộ cơ thể. Nó dựa trên thành phần bitum-mastic, lớp cách nhiệt trên cùng là một lớp giấy bạc, có tác dụng phản xạ sóng âm thanh một cách hiệu quả nhất có thể. Chất cách âm được sản xuất theo lớp hoặc cuộn, có lớp dính được bảo vệ bởi đế. Keo trên bề mặt sạch.
Lớp thứ hai trên tấm lót chắn bùn (cũng trên vòm bánh xe, nếu bạn phải tạo ra tiếng ồn trực tiếp từ kim loại), bạn cần phải phủ một lớp cách âm, ví dụ như viêm lách. Có 6 loại cách điện splen theo hệ số cản âm. Đối với mái vòm, nên sử dụng các nhãn hiệu StP Splen, Shumoff P4 có keo chống thấm, STK Splen, STK Splen F.
Các lá lách được dán lớp thứ hai hoặc thứ ba sau khi đặt lớp rung. Luôn hoàn thành công việc bằng cách phủ một lớp cao su lỏng hoặc chất chống trọng lực lên lớp cách âm. Cao su lỏng được ưa chuộng hơn, vì sau khi cứng lại, nó tạo ra một lớp đàn hồi đến từng milimet, bảo vệ hoàn toàn lớp lót chắn bùn hoặc kim loại vòm bánh xe khỏi sự xâm nhập của hơi ẩm.
Các tính năng
Rung và lách có đế kết dính, vì vậy trước khi làm việc cần cắt bỏ những phần lớn nhất có thể của vật liệu. Các lá lách được dán bằng một lớp chồng lên nhau, các tấm rung - từ đầu đến cuối. Lớp cách nhiệt được giải phóng khỏi lớp keo dính, được áp dụng cho lớp lót chắn bùn và được cuộn cẩn thận bằng con lăn cứng để loại bỏ không khí bị mắc kẹt giữa lớp cách nhiệt và lớp lót chắn bùn.
Cách âm tấm chắn bùn ô tô
Trong một số trường hợp, lớp cách nhiệt được làm nóng bằng máy sấy tóc xây dựng, vật liệu trở nên đàn hồi hơn và đảm bảo độ kín của mối nối. Khi lướt qua vòm bánh xe, một phức hợp bảo vệ chống ăn mòn được thực hiện, lớp lót chắn bùn bằng nhựa được rửa sạch và làm khô.
Bạn sẽ cần gì?
Hãy cùng tìm hiểu từng bước về cách cách âm tấm lót chắn bùn của ô tô bằng cách sử dụng KIA Ceed hatchback làm ví dụ. Trong cấu hình, các tấm nhựa được lắp đặt, được gắn vào vòm bằng nắp. Cần gì để rỉ 4 bộ phận và vòm:
- Vibroplast "Vàng" - 2 tờ (60x80 cm, dày 2,3 mm);
- cách nhiệt "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, dày từ 4 mm);
- nắp cho ốc vít (trong quá trình tháo dỡ, một nửa số kẹp thông thường bị hỏng);
- mastic Body-930 - 1 lọ;
- chất lỏng chống ăn mòn "Rast Stop" - 1 b;
- chất tẩy dầu mỡ, bạn có thể rượu;
- bàn chải, găng tay;
- bộ tháo lót chắn bùn (tua vít);
- xây thìa cao su hoặc tấm gỗ (tấm cách nhiệt mịn).
Chuẩn bị giẻ để lau, chọn phòng thông thoáng, tốt hơn hết nên làm việc ngoài trời trong thời tiết êm dịu với nhiệt độ cộng thêm 18-22 độ.
Xử lý từng bước
Tất cả các công việc được tiến hành sau khi tháo dỡ bánh xe. Nếu có thang máy, thời gian làm việc sẽ giảm xuống. Trong nhà để xe, bạn sẽ lần lượt đặt kích dưới từng bánh xe.
Trình tự công việc:
- Vặn các nắp giữ tấm lót chắn bùn trong vòm bánh xe.
- Tháo tấm chắn bùn, kéo tấm lót chắn bùn ra, rửa sạch.
- Tẩy dầu bề mặt ngoài của tấm nhựa tiếp xúc với vòm.
- Cắt các tấm rung lắc ra, dán vào, lăn bằng con lăn. Nên làm kín ít nhất 70% bề mặt bên ngoài của tấm lót chắn bùn bằng vật liệu rung.
- Dán các bộ phận của băng cách nhiệt, sơn phủ các mối nối và mép của vật liệu cách âm bằng Body-930.
- Không bịt kín những nơi bộ phận tiếp xúc với cơ thể. Điều này sẽ gây khó khăn (và đôi khi không thể) để lắp đặt bảo vệ bằng nhựa vào vòm một cách chính xác.
- Dùng bàn chải phủ chất chống ăn mòn "Body-930" lên kim loại. Điều này sẽ nâng cao hiệu suất cách âm và bảo vệ chống lại sự ăn mòn.
- Xịt "Rast Stop" vào các hốc khuất trong vòm và khớp.
Cận cảnh lớp lót chắn bùn cách âm
Trong vòm bánh xe, chất chống ăn mòn tạo ra một lớp bảo vệ và khô lại sau 10-15 phút. Sau khi lau khô, lắp lót chắn bùn, bánh xe.
Không có tủ khóa
Bạn có thể làm cho một nơi ồn ào mà không cần sử dụng bảo vệ bằng nhựa. Quy trình này có liên quan đối với xe ô tô mà thông thường các bộ phận bảo vệ bằng nhựa không được cung cấp.
Cách âm được thực hiện trên kim loại của thân máy:
- Tháo bánh xe, rửa vòm. Vì không có lớp bảo vệ chống bụi bẩn, nên bụi ướt bám vào sau tay lái, rất khó rửa sạch nếu không có Karcher. Việc sử dụng bàn chải được khuyến khích.
- Khử dầu bề mặt của vòm bằng dung môi nitro.
- Phủ nhiều lớp chất khử âm thanh dạng lỏng (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Bạn có thể sử dụng ma tít bitum. Áp dụng các chế phẩm bằng cọ trong 3-4 lớp.
- Cách âm Noxudol 3100 được phun 4-5 lớp. Trước mỗi lần thi công tiếp theo, lớp trước đó phải khô trong 5 - 10 phút.
Với chắn bùn bằng nhựa
Nếu nhà máy không cung cấp tấm bảo vệ bằng nhựa trong xe nhưng kết cấu thân xe cho phép lắp thì cách âm sẽ được áp dụng cho phần ngoài của tấm nhựa tiếp xúc với thân xe. Điều quan trọng là phải tính đến kích thước của tấm chắn bùn và chiều rộng của tấm chắn rung để hệ thống treo có thể hoạt động trong phạm vi tối đa và bánh xe không chạm vào bảo vệ khi quay vòng.
Bạn cũng có thể làm sột soạt lớp lót chắn bùn bằng các miếng chèn cao su. Đối với điều này, vật liệu cách nhiệt Comfort là phù hợp, vật liệu là cao su bọt, được dán vào các hợp chất chống thấm nước. Phun cao su lỏng cũng cung cấp khả năng chống ồn. Tùy chọn này được chọn nếu không có đủ không gian trống bên trong tấm lót chắn bùn để điều khiển bánh xe.
Những lỗi thường gặp
Sai lầm phổ biến nhất khi tự cách nhiệt một cơ thể là sử dụng các vật liệu khác nhau, ví dụ, đặt các lớp viêm lách và mô cứng cơ thể trên vòm. Lớp cách nhiệt sẽ tồn tại đến 6 tháng, sau đó lớp lách cách bắt đầu bong ra, tiếng ồn trong cabin tăng dần. Các khu vực ăn mòn đã xuất hiện sau 3 tháng, vì lớp vật liệu không có lớp phủ kín.
Sai lầm phổ biến thứ hai là dán trực tiếp tấm chắn bùn lên tấm lót chắn bùn mà không có bộ giảm rung. Trong trường hợp này sẽ không bị ăn mòn - nhựa không bị gỉ. Nhưng sẽ có thể giảm âm thanh từ sỏi va đập chỉ 25-30%, điều này là không đủ nếu xe thuộc hạng bình dân và không có khả năng cách âm tối ưu cho cửa, đáy và cốp xe.
Lót chắn bùn ô tô cách âm không áp dụng cho những công việc phức tạp, đòi hỏi sự đặc biệt. công cụ và kỹ năng. Bạn có thể dễ dàng tự cô lập bên trong khỏi tiếng ồn bên ngoài. Tại trạm dịch vụ, công việc như vậy mất tới 2 giờ.
