Ghế Cordoba 1.4 16V

Không thể không nhận thấy rằng nó được làm trên cơ sở toa xe ga (Ibiza). Thế hệ mới càng thể hiện rõ điều này. Phần đầu xe hầu như không thay đổi. Hình bóng bên bắt đầu thay đổi chỉ sau cột B, và khung cảnh phía sau không che giấu mối liên hệ chặt chẽ với Ibiza. Ít nhất là khi chúng ta nhìn vào ánh sáng, không.

Nhưng có một điều đúng: nhiều người thích hình dạng của Cordoba mới hơn so với hình dạng của người tiền nhiệm. Và tại sao? Câu trả lời là khá đơn giản. Bởi vì cô ấy quá thân thiện với gia đình. Bạn không nên mong đợi rằng một WRC “đặc biệt” sẽ được tạo ra trên cơ sở của nó. Chiếc xe chỉ đơn giản là thiếu tham vọng thể thao. Nhưng, tuy nhiên, anh ấy không hoàn toàn không có chúng.

Bên trong, bạn sẽ tìm thấy vô lăng ba chấu, đồng hồ đo tròn và bảng điều khiển hai tông màu. Động cơ phản ứng nhanh đáng ngạc nhiên khi khởi động. Và cũng với một âm thanh khá thú vị, nếu bạn biết cách lắng nghe nó. Hệ thống truyền động ở mức trung bình chính xác, cũng như vô lăng và phần còn lại của cơ khí. Nhưng bạn sẽ không thể chạy đua với chiếc Cordoba này, ngay cả khi nó là sản phẩm Ghế ngồi.

Khối lượng của động cơ thuyết phục điều này. Điều này "làm cho" 1 lít. Và mặc dù bạn có thể tìm thấy bốn van trên mỗi xi-lanh, hai trục cam và đầu bằng gang nhẹ trong ruột động cơ, nhưng điều này không làm tăng công suất quá mức. Điều này là khá khiêm tốn cho ngày hôm nay. Công suất 4 kW hoặc 55 mã lực do nhà máy công bố rõ ràng rằng bạn sẽ không trải nghiệm được khí chất Tây Ban Nha ở chiếc Cordoba này.

Mặt khác, như chúng tôi đã lưu ý trong phần giới thiệu, biểu mẫu không ngụ ý điều này. Do đó, phiên bản Signo của Cordoba sẽ khiến bạn hài lòng với trang bị của nó. Hạng xe này vô cùng phong phú vì nó còn có điều hòa tự động, khóa trung tâm điều khiển từ xa, cửa sổ chỉnh điện cho cả XNUMX cửa sổ và máy tính trên xe. Người lái và hành khách phía trước cũng có ngăn kéo ở cửa và bảng điều khiển, gương trong tấm che nắng và đèn đọc sách.

Khi bạn di chuyển từ hai ghế trước sang băng ghế sau, bạn sẽ thấy điều này hoàn toàn ngược lại. Chỉ cần quên đi sự thoải mái mà bạn có thể đã trải qua lúc ban đầu. Ngay cả khi nó đơn giản nhất, có nghĩa là bạn sẽ không tìm thấy tay vịn xung quanh mình, chứ đừng nói đến ngăn kéo hoặc đèn đọc sách.

Điều tương tự cũng xảy ra với chỗ để chân, vốn không được thiết kế theo chiều dài. Có thể nhanh chóng rút ra hai kết luận từ điều này, đó là Cordoba là một chiếc limousine dành cho gia đình rõ ràng và trẻ em sẽ cảm thấy thoải mái nhất khi ngồi ở băng ghế sau. Thực tế là điều này đúng cũng có thể được đánh giá qua hai túi khí đơn giản phía sau và dây an toàn ở giữa, thứ mà chúng ta đã quen trên máy bay.

Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng câu chuyện của hàng ghế sau không tiếp diễn trong thùng xe. Để mở nắp của nó, điều thú vị là có một tấm "Chỗ ngồi" lớn để mở khóa. Và khi nắp được nâng lên, có chỗ cho những con mắt có thể nuốt trọn 485 lít hành lý.

Loại thứ hai không đạt điểm cao nhất trong cuộc thi “sắc đẹp” vì nó không có hình dạng thông thường (đọc là hình chữ nhật) và không được chế tạo theo cách chúng ta đã quen với những chiếc limousine lớn hơn và trên hết là đắt tiền hơn. Tuy nhiên, nó lớn, chắc chắn có ý nghĩa rất lớn đối với những người mua xe ở hạng này.

Đây là câu trả lời cho câu hỏi tại sao chúng ta nên lấn sân sang Cordoba chứ không phải Ibiza. Phần sau có vẻ ngoài bắt mắt hơn, nhưng khi chúng ta nghĩ về không gian phía sau, nó trở nên kém hào phóng hơn nhiều.

Matevž Koroshec

Ảnh của Alyosha Pavletich.

Ghế Cordoba 1.4 16V

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	13.516,11 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.841,60 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	55kW (75 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,6 với
Tốc độ tối đa:	176 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 5000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 126 Nm tại 3800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 176 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 13,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1110 kg - tổng trọng lượng cho phép 1585 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4280 mm - rộng 1698 mm - cao 1441 mm - cốp xe 485 l - bình xăng 45 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rơle. vl. = 46% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 8449 km
Tăng tốc 0-100km:	14,8s
Cách thành phố 402m:	19,5 năm ( 116 km / h)
Cách thành phố 1000m:	35,5 năm ( 147 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	24,1 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	174km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	48,6m
Bảng AM:	43m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

gói thiết bị phong phú

thân cây lớn

phản ứng của động cơ với bàn đạp ga

bảng điều khiển hai tông màu

băng ghế sau thoải mái

không gian trở lại

chế biến thùng

tiêu hao nhiên liệu trong quá trình tăng tốc