Ghế Leon 2.0 TFSI Stylance

Bản thân Seat Leon trông giống như một chiếc xe thú vị và đẹp mắt. Nó cũng là một lựa chọn tốt với động cơ tầm trung, bản thân thương hiệu đã đi vào lòng nhiều người, ngoài hình dáng, Leon còn nổi bật bởi sự thân thiện với người dùng, có thể làm hài lòng nhiều đối tượng. Các gia đình cũng vậy. Vấn đề lớn nhất của anh ấy là khi mọi người nghĩ về anh ấy, họ luôn nghĩ về Golf ("anh họ") của anh ấy. Và không phải do lỗi của họ. Leon có nhiều đối thủ cạnh tranh, và mặc dù (về mặt kỹ thuật) anh ấy khá gần với Gough, nhưng đối thủ cạnh tranh thực sự, trực tiếp nhất của anh ấy là những người khác, bắt đầu với chiếc Alfa 147.

Kể từ khi Seat thuộc sở hữu của VAG, những chiếc xe của họ đã được miêu tả là người nóng tính, thất thường. Sẽ rất khó để xác nhận tất cả những điều này, nhưng nếu chúng tôi phải liệt kê chúng, chúng tôi chắc chắn sẽ đặt vị trí đầu tiên: 2.0 TFSI. Động cơ được giấu sau nhãn: một động cơ xăng hai lít phun trực tiếp và một bộ tăng áp.

Điều đó nói lên rằng, chúng ta đang phải đối mặt với một tình huống tiến thoái lưỡng nan: nếu ghế ngồi có nhiệt độ cao hơn Volkswagens, tại sao chiếc Golf có cùng cấu hình động cơ lại có công suất lớn hơn khoảng 11 kilowatts (15 mã lực) (và 10 Newton mét)? Chắc chắn câu trả lời là một chiếc Golf như vậy được gọi là GTI, và Golf GTI “phải” duy trì hình ảnh của nó. Nhưng mặt khác, cần nhấn mạnh ngay rằng: vì đủ là đủ, không cần thêm nữa. Tất nhiên, tôi đang nói về sức mạnh động cơ.

Trong so sánh hiệu suất trực tiếp, Golf GTI so với Leon TFSI, mặc dù sau này nhẹ hơn một chút, những giây này chỉ được tính trên giấy và trên đường đua. Cảm giác trong giao thông hàng ngày và trên những con đường bình thường là quan trọng. Không cần suy nghĩ về sự cạnh tranh, Leon TFSI chứng tỏ mình là người hàng đầu: thân thiện với những người không yêu cầu và tuân theo những yêu cầu. Không sợ bị thành viên gia đình bình thường đẩy vào ga ra đóng cửa đầu tiên của bạn, bạn có thể suy nghĩ tỉnh táo và nếu bạn thích bẻ lái, bạn có thể mong đợi chính xác những gì công nghệ và số hứa hẹn: thể thao, gần như đua xe. Tia lửa. ...

Vô tình, việc so sánh với động cơ 2.0 TDI có mô-men xoắn, bản thân nó tạo ấn tượng rất tốt, thậm chí hơi thể thao. Nhưng đây là những gì Leon nhắc nhở chúng ta một lần nữa: không có loại diesel tuabin nào có thể làm hài lòng động cơ turbo xăng, không phải bởi âm thanh của động cơ, cũng không phải bởi phạm vi tốc độ được sử dụng. Chỉ khi bạn thử nó, chuyển từ loại này sang loại khác, bạn mới thực sự cảm nhận được sự khác biệt to lớn và hiểu được ý nghĩa của một động cơ thể thao hàng đầu, thực sự thú vị.

Leon đã sở hữu một số sự hoàn hảo về mặt di truyền: vị trí lái trên cao, tay lái thẳng (cao) và thẳng đứng, ghế ngồi tuyệt vời với độ bám bên rất tốt, hệ thống thông tin tuyệt vời và đồng hồ đo vòng tua trung tâm (mặc dù không phải là lớn nhất). Trong một chiếc xe như vậy, luôn luôn dễ chịu khi ngồi và lái xe, không phụ thuộc vào một người bạn.

Thêm vào đó là bàn đạp mà Golf phải ghen tị, vì chúng xứng đáng đạt điểm A: cho độ cứng phù hợp, hành trình đúng (hãy nhớ hành trình ly hợp ở Volkswagen!) và – có lẽ quan trọng nhất – cho động lực thể thao – cho bàn đạp ga được cài đặt từ bên dưới. Không chắc rằng Seats sẽ có hộp số khác với Volkswagens, nhưng trong trường hợp này, có vẻ như Leonov hoạt động tốt hơn, với độ dài, độ cứng và phản hồi từ cần số, cũng như tốc độ sang số mà anh ấy có thể xử lý.

Ngoại trừ, có lẽ, màu Leon, nó không khơi dậy nhiều sự tò mò, chẳng hạn như Golf GTI. Đây là lý do tại sao anh ta hào phóng với người lái xe: dù tốc độ đi xe, anh ta vẫn dễ dàng kiểm soát, nhưng khi cần thiết, anh ta dễ dàng cho thấy nhiều ống xả đôi đơn giản. Bạn có thể làm điều này trên đường cao tốc, nơi bạn đang lái xe trên đồng hồ tốc độ ở 210 km một giờ rưỡi ở số sáu, nhưng bạn cần phải rất kiên nhẫn cho số 20 tiếp theo. Tuy nhiên, bốn con át chủ bài giữ Leon TFSI phía sau Con đường nơi các ngã rẽ nối tiếp nhau, và nếu con đường vẫn tăng lên đáng kể, một chiếc Leon như vậy sẽ trở thành một thiết bị cho niềm vui thuần túy. Và để làm phiền mọi người về tên gọi (và hiệu suất) của nhiều chiếc xe thể thao hơn.

Về công nghệ, cảm giác lái nói chung và cấu hình tổng thể, giá của một chiếc Leon như vậy thậm chí không quá cao, và thuế rơi vào các trạm xăng. Ở tốc độ 5.000 vòng / phút ở bánh răng thứ sáu, nó di chuyển với tốc độ khoảng 200 km một giờ, nhưng sau đó máy tính trên bo mạch hiển thị trung bình 18 lít xăng trên 100 km và thêm hai lít ở 220 km một giờ. Bất cứ ai bị cám dỗ bởi những con đường núi kiểu đua xe có thể tin tưởng vào mức tiêu thụ nhiên liệu là 17 lít trên 100 km, và ngay cả khi lái xe vừa phải nhất cũng không làm giảm cơn khát đáng kể dưới 10 lít cho chiều dài bình thường của tuyến đường.

Nhưng đối với những thú vui mà nó mang lại, việc tiêu dùng dường như cũng không quá bi thảm; hơn cả trường hợp của (thử nghiệm) Leon, anh ấy cảm thấy khó chịu với tiếng cọ xát lớn của nhựa cứng xung quanh các cảm biến hoặc tiếng đóng cửa sau, mà một quy trình đặc biệt phải được phát minh ra. Hoặc – ai mà không hồ hởi hơn – chớp khuỷu tay phải của người lái xe vào khóa dây an toàn cao.

Nó cũng có thể đáng báo động rằng trong khoang phía trước không có khóa, không có đèn chiếu sáng bên trong hoặc khả năng làm mát. Nhưng tất cả đều là di sản của một chiếc xe có tên là Leon, và nếu bạn không quá kén chọn thì điều đó không thực sự ảnh hưởng đến quyết định mua Leon TFSI của bạn. Tuy nhiên, chiếc Leon này có mọi thứ bạn mong đợi từ một chiếc xe ở mức giá này, và thậm chí có thể hơn thế nữa.

Về lý thuyết, nội thất màu đen gần như hoàn toàn (thể thao) nghe có vẻ ảm đạm, nhưng trên ghế và một phần trên viền cửa, nó chỉ đơn giản là dệt bằng chỉ đỏ, cùng với thiết kế nội thất dễ chịu, phá vỡ sự đồng nhất. Nếu bất kỳ lỗ hổng cụ thể nào trong Leon TFSI cần được tìm thấy bằng lực, đó có thể là các cảm biến, trong số đó người ta thực sự mong đợi một lỗi đo dầu (nhiệt độ, áp suất) hoặc áp suất trong bộ tăng áp. Rất nhiều và không có gì hơn.

Vì vậy, một lần nữa nhờ vào sự may mắn: cả về thiết kế và công nghệ, chiếc Leon này dường như rất may mắn, ngoài những thứ khác, anh ta kết hợp hiệu suất cao nhất với sự thoải mái khi lái xe. Tin tôi đi, có ít máy móc như vậy hơn.

Vinko Kernc

Ảnh: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Ghế Leon 2.0 TFSI Stylance

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	21.619,93 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.533,80 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	136kW (185 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,8 với
Tốc độ tối đa:	221 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbo-xăng phun nhiên liệu trực tiếp - dung tích 1984 cm3 - công suất tối đa 136 kW (185 mã lực) tại 6000 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1800-5000 vòng / phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 221 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 7,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1334 kg - tổng trọng lượng cho phép 1904 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4315 mm - rộng 1768 mm - cao 1458 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 55 l.
Hộp:	341

Các phép đo của chúng tôi

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rơle. Sở hữu: 83% / Tình trạng, km Mét: 4879 km
Tăng tốc 0-100km:	7,7s
Cách thành phố 402m:	15,6 năm ( 150 km / h)
Cách thành phố 1000m:	28,0 năm ( 189 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,5/7,3 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	7,1/13,2 giây
Tốc độ tối đa:	221km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	13,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nếu chúng tôi được xếp hạng vì niềm vui, tôi sẽ nhận được điểm năm rõ ràng. Điều tốt nhất vẫn chưa đến: mặc dù có hiệu suất tuyệt vời, Leon TFSI vẫn nhẹ và dễ lái. Cũng lưu ý rằng phần còn lại của Leon là một chiếc xe gia đình tiện ích năm cửa...

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

vị trí lái xe

bên trong

sức chứa

thân thiện với tài xế

chỗ ngồi

cricket trong mét

đóng nắp cốp

khóa của dây an toàn quá cao

khoang hành khách phía trước không được chiếu sáng

sự tiêu thụ