Ghế Leon Leon Cupra 2.0 TSI DSG

Trong khi kim loại nói trên được trang trí với đặc tính dẫn điện tốt, thì đối với những chiếc xe Ghế có ký hiệu Cupra, điều đặc biệt là rất vui khi được vận chuyển với chúng. Thương hiệu Ghế được biết đến như là loại xe có tính khí bất ổn nhất của Tập đoàn Volkswagen. Họ được phép sử dụng hầu hết các công nghệ có sẵn liên quan, miễn là họ có đủ quyền tự do hành động trong việc phát triển và tạo ra hình ảnh thương hiệu. Một sự kết hợp tuyệt vời, đặc biệt nếu chúng có giá thấp hơn các đối thủ cạnh tranh trong nhà. Lịch sử đã cho chúng ta nhiều môn thể thao và đoàn lữ hành gia đình mang tính biểu tượng.

Chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến huy hiệu của Volvo 850 T5 R và Audi RS2 Avant. Tốc độ và dễ sử dụng. Hai tính chất âm dương này có thể đạt được một cách riêng biệt trong thế giới ô tô, nhưng chúng trở nên phức tạp hơn khi cần kết hợp thành một. Điều đó không ngăn được Seat cố gắng phá vỡ các quy luật của vũ trụ ô tô, và vì vậy họ đã đưa công nghệ xe limousine Cupra vào thân của một chiếc xe van dài hơn 27 mm và nặng hơn 45 kg. Là sự kết hợp của động cơ xăng tăng áp hai lít, 290 “mã lực” và 587 lít hành lý phải không? Trong khi chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên, phần mở rộng của toa xe ga này đòi hỏi sự nhanh nhẹn. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là 290 "con ngựa" không thể nào không được chú ý, vì vậy có thể nói rằng một cỗ máy như vậy chỉ là một phương tiện nhanh hơn một chút.

Ở đó, lên đến 1.500 vòng / phút, Cupra cư xử như một cậu thiếu niên buồn ngủ khi đi học vào buổi sáng, và ngay sau khi tua-bin "chộp lấy" anh ta, anh ta phát điên lên cánh đồng đỏ rực. Bằng cách này hay cách khác, một vấn đề điển hình nảy sinh ở đây, khi 290 "con ngựa" phải được đưa ra đường. Mặc dù Cupra có khóa vi sai cầu trước điều khiển điện tử nhưng nó lại gặp khá nhiều vấn đề về độ bám ở hai bánh răng đầu tiên, đặc biệt là trên đường ướt. Do đó, rõ ràng Seat đã không dám vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống ổn định, một điều không hợp lý nhất đối với những chiếc xe thể thao. Mặc dù thiếu lực kéo trên các bánh dẫn động, một cỗ máy như vậy mang lại sự ổn định khi vào cua rất tốt. Nếu bạn chọn gói Performance, bạn sẽ đặt mọi thứ cao hơn với lốp Michelin tuyệt vời trên bánh xe màu cam 19 inch và phanh Brembo. Khi chúng ta không có tâm trạng vui vẻ khi đua xe, Cupra cho phép chúng ta thiết lập các cấu hình lái xe yên tĩnh hơn.

Nhờ đó, chúng ta có thể điều chỉnh độ nhạy của tay lái và chân ga, chọn độ cứng giảm xóc phù hợp và chẳng bao lâu Leon như vậy sẽ trở thành một cỗ máy rất nhẹ nhàng cho những đứa trẻ cưng chiều khi hát Cat Muri. Bên trong của Cupra rất giống với Leon ST thông thường. Sự kết hợp màu sắc hơi khác và một số biểu tượng phá vỡ sự nhàm chán của một nội thất khá đơn giản. Đủ chỗ cho một gia đình bốn người và ngay cả khi những đứa trẻ lớn lên, không cần phàn nàn về sự rộng rãi ở phía sau. Thân cây lớn, có các ô hữu ích ở các điểm chết xung quanh đường ray. Khi chúng tôi hạ băng ghế sau bằng cách sử dụng một đòn bẩy trong cốp, thể tích tăng lên 1.470 lít, nhưng tiếc là chúng tôi không có được đáy hoàn toàn bằng phẳng. Thật khó để nói rằng Seat Leon Cupra ST sẽ trở thành một chiếc xe thể thao mang tính biểu tượng, nhưng chắc chắn đó là sự dung hòa tuyệt vời giữa tính thể thao và tính tiện dụng. Với số tiền dưới 40 đô la một chút, bạn sẽ có được một chiếc xe có thể sử dụng để phá kỷ lục North Loop hoặc chỉ cần đưa gia đình đi cùng bạn trên đường. 

Саша Капетанович ảnh: фабрика

Ghế Leon Leon Cupra 2.0 TSI DSG

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	29.787 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.279 €
Quyền lực:	213kW (290 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.984 cm3 - công suất cực đại 213 kW (290 mã lực) tại 5.900 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.700 - 5.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số DSG 6 cấp - lốp 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 250 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 5,9 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 154 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.466 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.000 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.535 mm – rộng 1.816 mm – cao 1.454 mm – chiều dài cơ sở 2.636 mm – cốp xe 585–1.470 55 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.223 km
Tăng tốc 0-100km:	6.2s
Cách thành phố 402m:	14,4 năm ( 159 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,2m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự dung hòa giữa tính thể thao và khả năng sử dụng

sức chứa

giá

tốc độ thấp

nội thất cằn cỗi

ESP không thể chuyển đổi