Lái thử ghế Toyota - chủ nghĩa hoàn hảo và truyền thống lâu đời

117 tuổi chia sẻ quần capri đơn giản, ghế dài và ghế ngồi với 18 kiểu cài đặt và chức năng massage

Bernd, Werner, Oliver và Marius rất hào hứng với nhiệm vụ của họ là tiếp xúc nhiều lần với phần đỡ mặt ghế bên dưới, mô phỏng tư thế ngồi và đứng dậy, liên quan đến ma sát liên tục trên ghế bọc da. Một công việc đặc biệt đòi hỏi sự kiên trì, thái độ không ngừng nghỉ và sự tập trung cao độ vào công việc. Bernd, Werner, Oliver và Marius là những người máy đến từ bộ phận thử nghiệm của phòng thử nghiệm thuộc Trung tâm Phát triển Công nghệ Quốc tế ITDC. Opel (Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Quốc tế) ở Rüsselsheim. Đặc biệt, đây là những thiết bị cơ học có thể tháo rời với các tấm được phủ một lớp cao su xốp và được bọc trong một loại vải giống như vải denim, chuyển động và ma sát mô phỏng sự tiếp xúc của mông và đùi của một người với ghế. “Đối với chúng tôi, họ không chỉ là người máy – chúng tôi xem họ như những thành viên hoàn toàn bình đẳng và đủ tiêu chuẩn trong nhóm của chúng tôi. Chúng đóng một vai trò quan trọng và do đó có tên riêng,” Andrew Leuchtmann, quản lý cấp cao của GME Interiors cho biết.

Nhóm robot chạy mô phỏng việc ra vào ô tô 50 lần một tuần, tương đương với tuổi thọ của ô tô. Cả ghế công thái học cao cấp và các sản phẩm của thương hiệu khác đều yêu cầu chứng nhận của Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), một tổ chức độc lập của Đức gồm các chuyên gia y tế trong lĩnh vực chỉnh hình lưng. . Tất nhiên, những chiếc ghế tiện nghi tích hợp tiêu chuẩn cũng phải trải qua bài kiểm tra này. Sau khi thử nghiệm, các kỹ sư có thể xác định xem ghế có khả năng chịu thêm áp lực hay không bằng cách kiểm tra cấu trúc vải. “Việc phai màu và trầy xước trên bề mặt là điều bình thường, nhưng điều quan trọng nhất là lớp xốp bên dưới ở tình trạng tốt và cấu trúc vải ổn định,” chuyên gia về ghế ngồi Leuchtmann cho biết. Nếu không, những chiếc ghế sang trọng và tiện dụng mà Opel cung cấp cho người lái và hành khách phía trước cần phải được tối ưu hóa - chúng sẽ tồn tại suốt đời, cho dù được lắp ở Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra hoặc Insignia.

Leuchtmann nói: “Đây là một lĩnh vực mà chúng tôi rõ ràng đang gặt hái được những lợi ích từ kinh nghiệm dày dặn của mình. Xét cho cùng, nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Rüsselsheim tự hào có truyền thống 117 năm về thiết kế ghế ngồi. Lịch sử thành công của chỗ ngồi có tính tiện dụng cao bắt đầu vào năm 2003 với sự chấp thuận đầu tiên của AGR cho Opel Signum và tiếp tục với Insignia hàng đầu của Opel vào năm 2008. Vì vậy, bắt đầu một chiến dịch thực sự cho chỗ ở lành mạnh của tài xế và hành khách trên những chiếc xe thương hiệu được cung cấp với giá cả phải chăng. Tác động của hệ thống ghế ngồi mới đối với những người lái xe chuyên nghiệp và những người thường xuyên di chuyển đường dài là đặc biệt có lợi. Nhiều tùy chọn điều chỉnh đa dạng cho phép ghế công thái học cao cấp được chứng nhận AGR của Insignia trong Insignia thích ứng hoàn hảo với cơ thể và yêu cầu của từng người lái, để mọi người cảm thấy được nghỉ ngơi và không có triệu chứng ngay cả sau nhiều giờ sử dụng. Sau tay lái. Kể từ năm 2003, thương hiệu Opel đã coi việc dân chủ hóa ghế ngồi tiện dụng hiện đại là một trong những mục tiêu chính của mình và ngày nay là một trong những nhà sản xuất ô tô đại chúng hàng đầu về số lượng ghế tiện dụng được cung cấp với chứng chỉ phê duyệt AGR.

Độ nhẹ mới của ghế Astra Sports Tourer

Cấu trúc hỗ trợ là thành phần quan trọng nhất của ghế. Nó đảm bảo an toàn cho hành khách và giữ cơ thể ở đúng vị trí trong trường hợp bị va đập do tai nạn giao thông. Điều đó đang được nói, thiết kế này thường giảm rất nhiều trọng lượng, nhưng Astra Sports Tourer mới thì không. Trọng lượng của ghế trong mẫu mới giảm 10 kg nhờ sử dụng thép cường độ cao. Nhờ các mô phỏng máy tính chính xác, các kỹ sư biết chính xác họ có thể tiết kiệm được bao nhiêu trọng lượng trước khi bắt đầu làm việc trên nguyên mẫu đầu tiên. Màu tối hơn cho thấy các khu vực nguy hiểm có ứng suất cao trên cấu trúc, có thể dẫn đến gãy. Leuchtmann cho biết: “Với Astra Sports Tourer, chúng tôi đã thực sự đưa nó đến giới hạn và thử nghiệm rất nhiều. Trong số những thứ khác, nhiều thử nghiệm đã được thực hiện trên các mối hàn. “Không thể hàn nếu vật liệu quá mỏng. Ở đây tôi đang di chuyển dọc theo một đường rất mỏng,” người kỹ sư nói.

Với những nguyên mẫu đầu tiên đã hoàn thành và việc lựa chọn da và vải bọc đã hoàn tất, Werner và các đồng nghiệp của mình có thể bắt tay vào làm việc. Nhưng trước đó, nhóm kỹ thuật tính toán mức độ căng thẳng mà các rô-bốt thử nghiệm phải tác động lên những chiếc ghế đang được thử nghiệm. Ngoài ra, một nhóm gồm nam và nữ có trọng lượng và thể hình khác nhau đã thực hiện các bài kiểm tra cạnh nhau khi ngồi trên một lớp vật liệu nhạy cảm với áp lực để đo các điểm và khu vực chịu lực tối đa, chẳng hạn như các khu vực tiếp xúc với xương. của cơ thể. xương chậu Leuchtmann giải thích: “Chúng tôi thử nghiệm nguyên mẫu ghế ngồi trên ô tô thật. “Ví dụ, ghế của Meriva cao hơn và ghế khác với, chẳng hạn như Astra Sports Tourer mới, ở chỗ ghế thấp hơn.” Ngoài ra, những người lái thử có tư thế ngồi khác nhau trên những chiếc ghế "công thái học" cao cấp. Nhờ khả năng hỗ trợ bên thân xe tốt đáng chú ý, các giá đỡ bên cao hơn và do đó chịu nhiều áp lực hơn khi đi lên và đi xuống. Dữ liệu thu được được sử dụng để tính toán mức tải trung bình, do đó, được sử dụng để lập trình đầy đủ cho Werner và các đồng nghiệp của ông.

Song song đó, chín người thử nghiệm được đào tạo đặc biệt đang làm việc tại Trung tâm Opel. Các nhiệm vụ của họ bao gồm, ví dụ, lái chiếc Astra Sports Tourer mới trong nhiều giờ và vô số km. Họ kiểm tra các hạng mục như hỗ trợ thắt lưng bằng điện khí nén với bốn cài đặt, hỗ trợ đùi có thể điều chỉnh hoặc chức năng mát-xa, đồng thời kiểm tra kỹ lưỡng các ghế và đưa ra đánh giá tổng thể chủ quan. Sản xuất nối tiếp chỉ có thể bắt đầu sau khi loại bỏ hoàn toàn ngay cả điểm yếu nhỏ nhất.

Opel Meriva là phương tiện đầu tiên nhận được chứng nhận AGR cho công thái học hoàn chỉnh của nó.

Quá trình phát triển một chiếc ghế mới mất khoảng 84 năm. Hai trong số đó là nhóm đầu tư đầu tư vào việc thực hiện các khái niệm mới. Đó chính xác là trường hợp của Meriva, nhà vô địch về tính linh hoạt trong cabin của Opel. Đây là phương tiện đầu tiên và duy nhất cho đến nay nhận được chứng chỉ phê duyệt của AGR cho hệ thống công thái học hoàn chỉnh của nó. Nó bao gồm chỗ ngồi công thái học và Cửa ra vào linh hoạt 40 độ, khái niệm di chuyển hàng ghế sau FlexSpace linh hoạt và giá đỡ xe đạp có thể gập lại FlexFix tùy chọn. Một ví dụ là Astra Sports Tourer mới. Nhờ quy trình phát triển hiện đại, đồng thời tính đến phản hồi của khách hàng cũng như ý kiến ​​của họ được công bố trên các diễn đàn và blog, hệ thống ghế sau FlexFold tùy chọn đã được tạo ra với khả năng gập 20:40:XNUMX ở Liên lạc của một nút. Ngoài ra, hệ thống sưởi ấm bên ngoài lần đầu tiên được cung cấp theo yêu cầu – mức độ thoải mái tăng lên đảm bảo rằng chuyến đi tiếp theo cùng gia đình và bạn bè sẽ còn thú vị hơn nữa.

Để đảm bảo rằng Opel tiếp tục đóng vai trò hàng đầu trong việc phát triển ghế ngồi ô tô, các kỹ sư hiện đang làm việc hoàn toàn bí mật để phát triển thế hệ thứ ba của ghế ngồi tiện dụng cao cấp, chất lượng cao. Leuchtmann nhấn mạnh: “Việc duy trì lợi thế về bí quyết của chúng tôi so với các đối thủ cạnh tranh trên thị trường và sự phát triển nhất quán của nó có tầm quan trọng quyết định. “Đây là lý do chính tại sao chúng tôi cố gắng hỗ trợ nhiều nhất có thể sự phát triển trong công ty – một số thành phần thậm chí còn được sản xuất tại nhà máy Kaiserslautern của chúng tôi.” Cấu trúc hỗ trợ của ghế trước được làm hoàn toàn tại Kaiserslautern. Khoảng cách gần của nhà máy với trụ sở chính ở Rüsselsheim cũng có một số lợi thế về mặt hậu cần. Mục tiêu được xác định rõ ràng – ghế ô tô của tương lai sẽ thậm chí còn tốt hơn về mặt công thái học, thậm chí còn nhẹ hơn, phong cách tinh vi hơn và an toàn hơn. Chuyên gia giải thích: “Chúng tôi vẫn có nhiều ý tưởng mới về cách làm cho hình dạng và đường nét của ghế hiệu quả hơn về mặt thích ứng cá nhân với cơ thể của những hành khách khác nhau. "Và còn nhiều thứ nữa sẽ đến trong lĩnh vực chức năng mát-xa." Không còn nghi ngờ gì nữa, trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi nhiều mẫu Opel mới với ghế ngồi tiện dụng cao cấp, vì việc dân chủ hóa sự thoải mái trong lĩnh vực này là một trong những mục tiêu chính của công ty.

Tổng quan về lịch sử phát triển và thiết kế ghế Opel

1899 giờ - cà phê. Toàn bộ hệ thống ô tô Opel Lutzmann đã được cấp bằng sáng chế trông giống như một cỗ xe ngựa và ghế ngồi cũng không ngoại lệ. Không có cách nào để điều chỉnh chúng.

1929 giờ - vị trí thấp hơn. 30 năm sau, Opel 4/20, biệt danh "Moonlight Roadster", vẫn chỉ cung cấp băng ghế cố định, bọc nệm. Tuy nhiên, vị trí của nó bây giờ thấp hơn nhiều và hành khách có cơ hội duỗi chân.

1950 giờ - thoải mái hơn. Ghế Opel Olympia được gắn trên khung kim loại và có thể điều chỉnh theo hướng dọc. Lưng ghế trước có thể gập về phía trước giúp hành khách ở hàng ghế thứ hai ra vào dễ dàng hơn.

1956 giờ - điều chỉnh theo chiều dọc vô cấp. Một nền tảng khác là ghế trước thông thường với khả năng điều chỉnh tựa lưng và tựa lưng có thể điều chỉnh liên tục trong Opel Kapitän. Lưng ghế được đặt ở vị trí tối ưu một cách thoải mái và tự nhiên bằng cách kéo cần gạt đặc biệt ra và đồng thời tác động lực lên tựa lưng.

1968 giờ - Ghế thể thao. Opel GT huyền thoại đã nhận được ghế thể thao có hình dạng giải phẫu với tựa đầu tích hợp. Mông thon dài và cải thiện ở vùng vai cho thấy hướng phát triển.

1970 - kiềm chế. Opel cung cấp thêm tựa đầu cho một số mẫu xe của hãng như Monza, Kapitän / Đô đốc / Diplomat cũng như Rekord C và D. Opel Diplomat B có sẵn tựa đầu thoải mái có thể điều chỉnh độ cao mà bạn thậm chí có thể sử dụng. thay đổi nghiêng về phía trước của bạn.

1978 giờ – Ghế thứ nhất có thể điều chỉnh độ cao. Người lái Opel Monza có thể dễ dàng điều chỉnh độ cao của ghế bằng cần gạt kính thiên văn.

1994 giờ - Bảo mật bằng một chữ in hoa. Ghế ngồi của Opel Omega B cực kỳ thoải mái và có thể điều chỉnh bằng điện. Lưng ghế sau được gia cố và túi khí tác động bên góp phần quan trọng vào sự an toàn thụ động và lần đầu tiên các thử nghiệm va chạm được thực hiện với tải trọng trong thùng xe. Cả XNUMX ghế ở hàng ghế thứ XNUMX đều được trang bị dây đai an toàn XNUMX điểm và tựa đầu.

2003 giờ – giấy chứng nhận phê duyệt AGR đầu tiên. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), một tổ chức độc lập của Đức gồm các chuyên gia y tế trong lĩnh vực chỉnh hình lưng, công nhận ghế lái nhiều đường viền với 18 kiểu cài đặt điện trong các mẫu Opel Vectra / Opel Signum với uy tín của nó. giấy chứng nhận phê duyệt. Opel là nhà sản xuất ô tô đầu tiên cung cấp hàng ghế sau thân thiện với sức khỏe ở tầng lớp trung lưu.

2008 giờ - chỗ ngồi thoải mái. Ghế ngồi thoải mái tiêu chuẩn trong Opel Insignia cung cấp nhiều tùy chọn điều chỉnh - chiều cao có thể được điều chỉnh trong phạm vi 65 mm (sử dụng cơ chế điện) và điều chỉnh theo chiều dọc cho phép điều chỉnh trong phạm vi 270 mm. Đây là những con số tuyệt vời và ghế lái cao cấp có con dấu phê duyệt của AGR.

2012 giờ – khái niệm công thái học tổng thể. Cửa mở 84 độ, ghế ngồi tiện dụng được AGR chứng nhận và giá đỡ xe đạp có thể gập lại FlexFix là những lợi ích hấp dẫn đối với các chuyên gia AGR, những người đã trao cho Meriva chứng chỉ phê duyệt. Đây là chiếc xe sản xuất đầu tiên và duy nhất cho đến nay nhận được giải thưởng như vậy về công thái học tổng thể.

2015 giờ – Tiện nghi vượt trội trong một lớp học nhỏ gọn. Lần đầu tiên, ghế công thái học cao cấp được chứng nhận AGR trên Astra thế hệ mới không chỉ có 18 kiểu cài đặt, bao gồm điều chỉnh hỗ trợ bên mà còn có thêm các lợi ích tiện nghi của chức năng mát-xa lưu trữ. cài đặt cá nhân khác nhau để thông gió.