Các triệu chứng của xi lanh khóa trục bị lỗi hoặc bị lỗi

Các dấu hiệu phổ biến bao gồm chìa khóa không khít vào lỗ khóa, khóa không vặn hoặc cảm thấy chặt, và không có lực cản khi vặn chìa khóa.

Cốp xe của bạn có ích cho nhiều thứ khác nhau, cho dù nó chứa đầy hàng tạp hóa, dụng cụ thể thao hay gói hàng cuối tuần. Rất có thể bạn đang sử dụng cốp sau khá thường xuyên. Ngoài chức năng khóa / mở cốp trên nhiều loại xe, cơ chế khóa cốp cũng có thể sử dụng chức năng khóa điện hoặc tất cả các cửa hoặc chức năng mở khóa trên một số loại xe. Do đó, cơ chế khóa cốp là một thành phần an toàn quan trọng. Khóa cốp bao gồm một trụ khóa và một cơ cấu khóa.

Ghi chú. Trong phần mô tả các thành phần ô tô này, "xi lanh khóa cốp" cũng bao gồm xi lanh khóa "cửa sập" dành cho xe hatchback và xi lanh khóa "cửa hậu" dành cho xe ga và xe SUV được trang bị như vậy. Các bộ phận và hạng mục dịch vụ cho từng loại được chỉ định như sau.

Xi lanh khóa cốp vừa đóng vai trò là bộ phận bảo vệ của hệ thống vừa là bộ truyền động cho cơ cấu khóa cốp, có thể là cơ khí, điện hoặc chân không. Tất nhiên, chìa khóa phải khớp với trụ khóa bên trong để đảm bảo tính toàn vẹn của chức năng khóa, và trụ khóa cũng phải không có bụi bẩn, băng và ăn mòn để hoạt động tốt.

Xi lanh khóa cốp đảm bảo rằng bạn có thể khóa các vật dụng trong cốp hoặc khu vực hàng hóa và cố định xe của bạn và đồ đạc bên trong để giữ chúng an toàn và âm thanh. Xi lanh khóa có thể bị hỏng, có nghĩa là bộ phận đó cần được thay thế.

Có một số dạng hư hỏng xi lanh khóa cốp khác nhau, một số trong số đó có thể được sửa chữa bằng cách bảo dưỡng đơn giản. Các loại hư hỏng khác yêu cầu chẩn đoán chuyên nghiệp và nghiêm túc hơn. Hãy xem xét các chế độ lỗi phổ biến nhất:

1. Chìa khóa không vào hoặc chìa khóa vào nhưng ổ khóa hoàn toàn không quay.

Đôi khi bụi bẩn hoặc sạn đường khác có thể tích tụ trong xi lanh khóa cốp. Tính khí động học của xe làm trầm trọng thêm vấn đề này ở hầu hết tất cả các loại xe bằng cách tạo ra cát và độ ẩm trên đường. Ngoài ra, ở vùng khí hậu phía Bắc, băng có thể hình thành trong trụ khóa trong suốt mùa đông, khiến ổ khóa bị đóng băng. Lock de-icer là một giải pháp khử đóng băng phổ biến; thường có dạng xịt với một ống nhựa nhỏ vừa với lỗ khóa. Bôi trơn ổ khóa như được mô tả trong đoạn tiếp theo CÓ THỂ giải quyết vấn đề. Nếu không, bạn nên nhờ thợ chuyên nghiệp kiểm tra ổ khóa hoặc thay thế xi lanh khóa.

2. Chìa khóa đã được đưa vào, nhưng khóa bị chặt hoặc khó xoay

Theo thời gian, bụi bẩn, sạn đường hoặc ăn mòn có thể tích tụ trong xi lanh khóa. Nội thất của xi lanh khóa bao gồm nhiều bộ phận chính xác tốt. Bụi bẩn, cát và sự ăn mòn có thể dễ dàng tạo ra đủ ma sát để gây ra lực cản cho việc xoay chìa khóa lắp vào trụ khóa. Điều này thường có thể được khắc phục bằng cách phun chất bôi trơn được gọi là "khô" (thường là Teflon, silicon hoặc graphite) vào xi lanh khóa để rửa sạch bụi bẩn và bôi trơn bên trong xi lanh khóa. Xoay cờ lê nhiều lần theo cả hai hướng sau khi xịt để bôi trơn đều khắp các bộ phận. Tránh sử dụng chất bôi trơn "ướt" - trong khi chúng có thể làm lỏng các thành phần xi lanh khóa, chúng sẽ giữ bụi bẩn và sạn xâm nhập vào ổ khóa, gây ra các vấn đề trong tương lai. AvtoTachki có thể giải quyết vấn đề này bằng cách kiểm tra xi lanh khóa.

3. Không có lực cản khi xoay chìa khóa và không xảy ra hành động khóa / mở khóa

Trong trường hợp này, các bộ phận bên trong của xi lanh khóa gần như chắc chắn bị hỏng hoặc kết nối cơ khí giữa xi lanh khóa và cơ cấu khóa cốp không thành công. Kịch bản này yêu cầu một thợ máy chuyên nghiệp để điều tra vấn đề.